信息来源：中国工业报
据全国汽车流通协会对31个省市265家二手车交易中心(市场)的统计，今年1~10月二手车累计交易量为113.18万辆，同比增长8.51%，其中轿车40.98万辆，同比增长14.71%；客车31.29万辆，同比增长12.72%；载货车26.28万辆，同比增长8.47%。
1~10月，全国二手车私人购买数量占二手车交易总量的68.98%；二手进口车交易量占二手车交易总量的6.3%。二手车交易量列前10位的省、市、自治区是:北京、上海、浙江、广东、山东、云南、河南、辽宁、新疆、福建。
前10个月二手车市场出现的主要变化
全国二手车交易量的增长速度低于新车。
据统计，1~10月全国新车销售量累计同比增长11.04%，全国二手车交易量累计同比增长8.51%，低于新车增长速度。其中，北京二手车交易量居全国首位，并呈稳定增长态势。1~10月，北京二手车市场交易量同比增长33.24%，其中轿车交易量同比增长48.78%；上海二手车交易量同比增长6.87%，其中轿车交易量同比增长5.09%。上海二手车交易量的增长速度明显放慢，并低于全国二手车增长速度。
受新车价格下降影响，全国二手车综合平均价格持续下降。
据统计，1~10月全国二手车交易综合平均价格3.17万元，同比下降3.35%，其中二手载货车平均价格2.67万元，同比下降0.7%；二手客车平均价格2.52万元，同比下降8.02%；二手轿车平均价格4.49万元，同比下降12.3%。其中二手轿车的价格受新车价格下降影响，下降幅度最大。
二手摩托车交易量的增长速度出现下滑。
据统计，1~10月全国二手摩托车交易量同比下降22%，这在一定程度上影响了全国二手车交易量的整体增长速度。目前全国二手摩托车交易量约占全国二手车总交易量的8%，广东二手摩托车的交易量更是占到广东地区二手车交易量的22%。此外，辽宁、上海、江苏、浙江、四川、云南等地二手摩托车的交易也十分活跃。近年来一些中心城市为加强城市安全和环保，对部分城市地段禁止摩托车通行，这是造成二手摩托车交易量下降的重要原因。
《二手车流通管理办法》运行中遇到的一些问题
10月1日《二手车流通管理办法》正式实施，但由于配套法规尚未到位，在运行中遇到一些问题，突出反映以下方面：
其一，《二手车流通管理办法》中特别强调设立二手车交易市场、二手车经销企业开设店铺，应当符合所在地城市发展及城市商业发展有关规定。但实际上新建二手车交易市场、二手车经销企业所在地城市发展和商业发展有关规定的依据是什么，并没有明确。特别是部分省会城市，一般存在省、市两级管理，由于省、市两级政府的相关部门各批市场，部分地区出现了乱批市场和经销企业的现象。
其二，按照目前国家相关税收政策，二手车经销企业需根据二手车交易的总额缴纳2%的增值税；二手车拍卖企业需根据二手车拍卖总额缴纳4%的增值税；而二手车交易市场中的经纪公司从事经纪活动，则可免征增值税，由市场根据经纪活动的服务，统一向国家缴纳5.5%的营业税。由于在纳税过程中税基存在较大的差别，直接影响着二手车经销企业和二手车拍卖企业的经营风险和利润，导致绝大多数二手车经销企业和二手车拍卖企业与市场联营，在交易过程中开具二手车交易市场发票，通过市场向国家缴纳税收。这在一定程度上造成国家税收的流失。
其三，《二手车流通管理办法》出台后，虽然给二手车经销企业，特别是品牌经销企业带来新的契机，批量经营和异地流通二手车的渠道还不够畅通。特别是有些城市批量更新下来的车辆在异地流通时，暂时还没有找到用户将无法及时转户，造成异地销售的困难。