最近看到有消息说美国人想给他们的战机研制空中补充弹药的技术，真不知道他们是怎么想的，就算是他们能克服此技术上的难关，又有多大意义呢？他们真还想发明航空母机啊！神精病。不过话又说回来，未来一线战斗机的作战对象确实可能和我们现在想象的不大一样，就从我们国家的角度来看，我认为除了通常应具有的对空截击、对地对舰突击外，在护航或要地防空过程中，很可能要担负拦截巡航导弹和反舰导弹的任务，这方面美国人已经在做准备，比我们可以说先行一步，其实对于我们来说有更多的来自这方面的威胁，也就更加需要在这方面的强化训练，但众所周知我们由于装备三代机的时间比较晚，对其潜在性能的挖掘和创新肯定不是很充分，本身的配套武器装备也还正在开发之中，所以一句话，还有很多的工作要做，这里我只简单的分析一下为什么要给飞豹设计一款多功能挂架，以及为什么不给别的机型参考。
记得前一阵子美国开发出小直径精确制导炸弹，其军方异常兴奋，说是空中打击的倍增器，事实上也确实是这样，并不是像美国人所讲的怕什么附带损害大，只要有他的目标，他才不管什么附带损害呢，最主要的是敌对方知道现代弹药的杀伤力大，所以基本采取分散目标的方式来避免被一锅端，这时你的炸弹威力再大，也不可能一炸两呀，这么说也就是这么个意思，同等当量的弹药合在一体肯定没有分散开来杀伤半径大，这也就是集束炸弹存在的最主要原因。再说说我们的飞豹一开始是定位于低空突防反舰角色，想来低空性能应该不差，且有效载荷大，留空时间长，再加上近来雷达技术的突破，对地目标的辨别也有了很大的进展，听说空军也开始对它感起兴趣来了，这都说明了它的进步，但它还是有其自身的不足，翼载荷大机动性差，挂架少，变通小，虽然能够载运更多的弹药，但七副挂架显然也就是干一锤子买卖的活，作为海航的主力机种，打击敌人当然是重要的，可保护好自己的战舰也是同样重要的，留空时间那么长，总不能123打完弹药就走人吧，而如果想要空军对其感兴趣的话，那具备对地、对多目标打击能力就更是要摆在首位了，所有这些都需要其具备载弹量大（是数量，不是重量）的能力，当然现在解决的办法是使用组合挂架，但这也有几个缺点，一是影响飞机的气动性能及机动性，这是肯定的，二是使用弹种有限，且不能混用，三是携弹量还是少了点，四是容易暴露作战意图，不要说敌人发现不到你哦。
如图所示，挂架的大致安装位置
我设想的这种转轮式挂架将安置在飞豹主机翼的根部和机体融为一体，同时要增大其主机翼面积，减轻其翼载，同时有助于该挂架找到合适的安装部位，挂架本身不会有多重，但要配备自动挂弹机，可能一副要增加二、三百公斤的重量，另该部位可能占据一定空间的机身油箱，但由于采用翼身融合保形技术，且增加机翼油箱，故不会减少多少机载油量的，设计挂架长度为2.8米，最大挂载武器长度不超过2.6米，直径不超过20CM，弹翼需折叠在弹体内，重量不超过150公斤，一副挂架备弹8枚，弹种不限，可空中随时调换，二副共备弹16枚，可携带中程空空导弹、格斗导弹、激光制导炸弹、C701反舰导弹等等，当然主挂架仍然可以携带重型反舰导弹，确保高空半径五十公里、海面半径三十公里的反导、反舰任务，对于我们的那些对空只具备点防御能力的战舰来说，飞豹可以提供一线的防对方饱和打击，漏网之鱼才由战舰自己来对付，否则我看凶多吉少，这样一来是很耗费弹药的，全由PL12来承担的话，太浪费，体积也太大，最好也发展一款全新型号的空空导弹，作战距离适当，但机动性要好，适配于该型挂架。这种挂架我也想到是否适合10号机，可当我看到了它的主起落架位置，我就彻底的泄了气，原则上它适合在较大面积的三角机翼型号上安装，歼8后期型号是可以改装的，但其作战半径短了点，留空时间短，装上也没多大意义。
