应大家的要求，另外收集各方的意见，把原文做了几处修改，增加了一些东西，发给大家看看，有问题欢迎提出来!但是希望大家提的问题是有创意，有水平的!
首先声明；在下是平头百姓一个，菜鸟一只，所说的话不涉及机密，如有雷同，实属巧合！
说要造航母可能是七嘴八舌的，有反对的，有赞成的，各有个的高见，各有个的妙招，但是如果说要造两栖攻击舰，几乎是一片赞成的声音，所谓的民心可用，不造岂不是蠢蛋？
中国071船坞登陆舰
两栖攻击舰是一种用于搭载直升机，输送登陆兵及其武器装备实施垂直登陆的两栖战舰艇，亦称直升机登陆运输舰或直升机母舰，是20世纪50年代根据“垂直登陆“作战理论发展起来的一种新舰种，典型的代表是美国的黄蜂级两栖攻击舰，
在美国海军现役39艘两栖舰船中有13艘两栖攻击舰，即5艘”塔拉瓦“级（LHA）和8艘“黄蜂”级（LHD），计划最终建造12艘“黄蜂”级
几天前，我们的071多用途船坞登陆舰下水了，从功能上看，该舰主要是强调平面登陆能力，强调对气垫登陆艇的装载能力，上面最多只能装4架直一8或直一9直升机，但是正常是装两架，虽然可以有部分的垂直登陆能力，但还远远不够，要加强这种能力，非两栖攻击舰不可！
从某些公开的消息看，新的071级多用途船坞登陆舰还有一种放大版，但是具体的多大现在还不好说，我们在论证造两栖攻击舰时，只有脚踏实地的跟据自己的情况和需要去研究，论证。最后搞出来的才是我们真正需要的东西！我们不可能一上来就搞一个天下无敌的梦幻编队，那是不现实的，也是做不到的！
先说说未来我国两栖攻击舰的任务，未来的几年内，我国会形成南北两大舰队，北海舰队的作用会有所削弱，甚至不排除与东海舰队合并的可能，事实上即便是不合并也会处于二线的地位，071级多用途船坞登陆舰现在是下水了一艘，至少还会有一艘，南北各一艘，当然也不排除多造的可能，再造2－4艘也是很正常的，南北正好能对台进行威慑，南海舰队还要看住南海群岛，相对的东海任务较轻，所以南2北1或者南3北2都算是正常的。两栖攻击舰的任务就是垂直的打击和垂直的输送，在可预见的几年内，海军的战场都不会超出海军航空兵的覆盖范围，所以我们的两栖攻击舰和美国的两栖攻击舰还是要有区别的，我们的两栖攻击舰将不会过多的强调制空能力，也不会去装备类似于海鹞的战斗攻击机，但是武装直升机肯定是会上去的。
我们不妨说说把船坞登陆舰改造成两栖攻击舰的可能性，这并不是在说笑，事实上071多用途船坞登陆舰船体的通用性是很强的，改造的关键就是把那两个烟囱移到一个边上，说起来容易，做起来肯定不是那么轻松，但是可能性还是有的，如果真不行，也只能搞成两个甲板了，不过这有点不伦不类，前面说道，071级多用途船坞登陆舰还有一种放大版，如果属实，不妨在放大版上做改装，把舰首的甲板做延伸，做成类似于黄蜂级的那种舰首，不要搞成象日本那样的，浪费甲板空间。拆掉76炮和HHQ-7，把HHQ-7换成054A护卫舰上的垂发，四门630换成两门730或者是短剑弹炮合一系统，船体中部的建筑全移到右侧，船体中部的建筑看起来是很大，但是除去直升机仓，动力装置，烟囱和冲锋艇仓，事实上并不大，但是要把那个动力装置和烟囱仓竖过来放要费点事，改后的垂发可以放在舰首部，舰上装两具升降机，一具位于舰后左舷侧，就是原来的直升机机库下面，之所以放在这里，是为了给后面的气垫登陆艇和装备留点位置，另一具位于舰首左侧，就是原来放76主炮的地方，之所以用两台升降机主要是为了保证能有比较高的出动率，而且也能互为备用，舰体中部做为直升机库，把人员和车辆的进出仓门适当的往前移，把冲锋艇移到舰首甲板下方，也就是象日本大隅那样的，不过是在靠舰首，不是在后部，事实上日本的大隅中间那段不是降落区，太窄了，一般是放置直升机的，不象黄蜂级那样，比较宽，中间那段也能降落，从一些公布的图上看，071多用途船坞登陆舰的标准排水量是12300吨，满载是17600吨，远大于大隅的8900吨的标准排水量，而且从071多用途船坞登陆舰的效果图上看，两个直升机位是错开的，这都说明，071的舰宽是很大的，估计中部是能作为降落区的，我们也可以适当的加宽中部的甲板，解决舰体中部空间不足的问题，象美国的”塔拉瓦“级就是通过加宽甲板获得足够的甲板宽度的，通过以上的改装，新的两栖攻击舰至少能同时进行6架重型直升机的起降作业，在中部直升机机库起码能放10架的直－8，或者14架的直－8，如果全是卡27那放上20架都不是问题，但是要进行混装，加上甲板的空间，而且还要留通道，总不能全塞满了，总的数量应该不小于12架，因为人员和车辆是在前部，保留的两艘气垫登陆艇是在后部，所以在舰体中部的右侧甲板下还需要留一条供车辆行走的通道。放在右下处也有利于保持船的左右平衡。从我们的情况上看，两栖攻击舰的装载量为4－6架武直10或武直9，6－8架直15或直8，2－6架卡27，根据任务的需要进行调配，武直10，直15都还没那么快，特别是直15,计划要到2009年才能首飞，不过等两栖攻击舰出来的时候它也差不多首飞了。武直10差不多是能用了，武直9，直8和卡27都没问题，都有现货
制造数目上，新舰也是2－5艘，应该和多用途船坞登陆舰制造数目相同，这两种舰各有各的侧重点，谁也代替不了谁，当然，这只是个人观点。
现在咱们不妨把改造的两栖攻击舰，和日韩的两栖攻击舰做一个对比，因为这三种军舰的任务都差不多，我国和美军不一样，我们不需要开赴全球四大洋作战。我们的战场在南中国海、东海等海域，在空军的配合下都可以取得离岸800千米的战场制空权。三个国家的两栖攻击舰放在一起做对比是合适的。
日本把他的大隅级叫做直升机运输舰，把它的16DDH叫做直升机搭载护卫舰，日本现在有三艘大隅级，2004年，日本开始建造新的直升机航母16DDH，计划于2009年3月服役。计划第二艘直升机航母18DDH将于2011年3月服役。所以事实上2011年后日本有两级共5艘的两栖攻击舰，韩国倒是把自己的LPX叫做航母，计划2007年7月编入战斗序列。韩国计划2010年之前再建造一艘，共两艘两栖攻击舰,
不管这两个国家喜欢怎么叫，都是算两栖攻击舰，按上面内容改装的我国两栖攻击舰就叫做XLQ吧，因为现在还不知道这种舰以后咱们会叫它什么，所以暂时叫XL，X表示未知，LQ代表两栖攻击舰。
看看将来中日韩的两栖攻击舰的对比参数（先声明，以下情节有点YY性质，不喜欢的可以不看）
韩国的LPX效果图，该舰已经下水了
先说韩国的LPX；标准排水量1.3万吨，满载排水量为1.9万吨，最大航速43节，长200米、宽32米，定员700人，可搭载10架以上CH-60和“山猫”(Lynx)直升机、7辆两栖车、10辆以上战车和两艘高速气垫登陆艇，这个资料是从网上找到的，不过这个最大航速43节应该是气垫登陆艇的速度，而不是舰本身的速度，舰体本身的速度应该超过24节。
再说日本国的大隅；标准排水量为8900吨，满载排水量13000吨，舰长178米，舰宽近26米，能运载1000名陆战队员、6架CH—47重型直升机、10辆90式主战坦克或1400吨物资、2艘大型气垫登陆艇。动力装置为2台柴油机，总功率27000马力，最大航速22节
2003年9月17日，日本防卫厅公布最新版本的16DDH设计飞行甲板长195飞行甲板宽40米舷宽32米排水量（吨)：标准13500满载16000动力系统：COGAGLM-2500燃气涡轮×4/100000轴马力双轴双舵航速(节)：30续航力(海里)：6000/20乘员：347人，舰载机标准编制：SH-60K反潜直升机×3，MCH-101扫雷/运输直升机×1，推测可容纳8~11架直升机
在下斗胆预测一下咱们XLQ的参数；标准排水量是13800吨，满载是19600吨，因为加长了舰首，加宽了甲板，标准排水量增加了1500吨，满载增加了2000吨，这两个参数应该是客观的，以现在的071最大航速大概在23节左右，改成两栖攻击舰后重量有所增加，速度也会有所下降，初步的估计应该不小于20节，舰长182米，飞行甲板宽34米，舷宽近28米，主要是加长加宽了飞行甲板，能运载1200名陆战队员、装10架以上直-8直升机、12辆63A式水陆坦克或者24辆92步战或1600吨物资、2艘大型气垫登陆艇。
通过对比我们能很明显的看出，在这四种两栖攻击舰中，除了大隅，另外三种的标准排水量都是13000吨左右，XLQ略多，满载排水量方面也是大隅的最少，韩国的LPX和我们的XLQ都近两万吨，日本的16DDH是不装气垫登陆艇的，所以它的满载排水量小于上述的两种。除了大隅，直升机数都在10架左右，日本直升机最好，韩国的次之，我们的最差，没办法，直升机是我们的一个软肋，日本的大隅正常只能装6架，多了就太挤，这也说明日本的大隅当初的建造是匆忙的，对两栖攻击舰的发展方向还有点迷茫，只是为了应急，冲门面，并不算是什么成功的武器，大隅上的甲板只能同时起降4架直升机，而且机库也不大，虽然也是直通，但是中部却只能停，不能降。
以上的对比其实是三国未来两栖攻击舰力量的对比，从中可以看出，日本的两栖攻击舰力量无论是质量还是数量都强于中韩两国，如果我们不迎头赶上的话，吃亏的早晚是自己，如果我们有2－5艘的两栖攻击舰，那又会是另一番的景象!
在下不是造船的专业人士，虽然也做过其他的技术工作，但是却没造过船，说的话可能毛病很大，但是国家兴亡，匹夫有责，以在下的匹夫之责斗胆扯上两句，应该不算太过，呵呵，激动了，在下花了两个晚上??攻击舰有所了解!再说一下，看完后希望大家能回贴，花上一点时间，思考一下咱们的国防状况。出谋划策咱们不敢说，摇旗呐喊,做拉拉队总可以吧！
