朋友春节前想换个十多万的车，正好赶上了上海大众斯柯达明锐在成都春熙路全国巡展，好奇地跟着去看了看，发现上海大众一改以往的低调，为明锐搭起了高台唱起了大戏。明锐这车到是款好车，把大众车系的优点几乎都移植过来了、还配了颗好心脏。只是搞不懂上海大众为何要花大价钱卖力地宣传斯柯达品牌。学学同门兄弟上海通用，将斯柯达标志取了，换成大众标志，向全国人民宣布小帕萨特来了不就行了吗？
换标好处之一：减少巨额品牌宣传费用
2003年下半年，上海通用将一款原韩国大宇的车型改头换面引入中国命名为别克凯越，
三年多来累积销售已近50万台。尽管不断有车主反映凯越油耗高、噪声大、动力不够、刹车偏软、过弯侧倾较大等这样那样的问题，但凯越的销量依然逐年翻番。这其中，中国消费者的不成熟和别克的品牌效应肯定是帮了大忙。
凯越的原厂韩国大宇是一个被通用收购了的汽车企业，斯柯达也是被大众收购了的企业，两个企业在中国的知名度都不怎么的。但是别克君威、大众帕萨特的名号在中国可是如雷贯耳。中国消费者习惯于惯性思维，哥哥长得帅弟弟想必也差不到哪儿去，凯越能借别克的马甲起死回生，明锐肯定也能借大众的品牌咸鱼翻身。只需要在媒体上先预告一下领驭的弟弟叫明锐，反正都是大众家的儿子，跟爹姓还是跟娘姓别人管不着。何苦还要花大把的银子把明锐不是大众原配生的搞得路人皆知呢？
换标好处之二：增加经销商的凝聚力
凯越的热销同时也带活了上海通用众多的4S店，对以卖中低档车的4S店来说，卖车能挣几个钱，修车才是大头。车的质量太好肯定是要不得的，最好的是车大毛病没有，小毛病不断，修车排队是4S店老板最喜闻乐见的事。经销商挣了钱，当然凝聚力也就空前强大起来。总部一声令下，说跳水就跳水，管它多高的台子，象荣御这种车不跳个十万八万谁知道上海通用也有豪华车呢，反正卖车不挣钱也无所谓，修理厂那儿送钱的排着队呢。
上海大众这二十年来花大力气建起了全国最完善的渠道和服务站，对车主到是方便了，不过可苦了经销商了，上海通用的一个蛋糕最多也就三四个人吃，上海大众同样大的蛋糕起码也有七八个人来分，可想而知都饿着呢。好不容易盼到出新车了，却又重新建渠道，不给自己吃，心里窝火也是人之常情，这可相当不利于建设和谐团队。
换标好处之三：能卖个好价钱
这段时间，各家媒体都在猜测斯柯达明锐的定价，估计上海大众自己心里也在犯愁。车是好车，定低了吧自个儿觉得亏；定高了吧，又怕消费者不认这个二奶生的娃。这都是车头那个标志惹的祸，换了不就解决大问题了吗？定价直接就理直气壮地来个下接桑塔纳3000，上接帕萨特，消费者也觉得顺理成章。
凯越推出之前，中国车市一直是南北大众的天下，捷达、桑塔纳纵横中国从未遇敌手。三年后，以凯越为代表的“新三样”终于将“老三样”“PK”下去了。2006年，凯越终于以17.6万的销量帮助上海通用登项中国车市，把南北大众甩在了身后。让人不得不佩服上海通用的战略眼光和对市场的把握能力，一款车换个标都能闹出这么大的动静。
斯柯达明锐据说承载了上海大众复兴的梦想，没想到一开局就先失了分，上海大众真是应该低下头来向同门师弟上海通用不耻下问，取点经还是来得及的，没看到上海通用又将别克赛欧换成了雪佛兰赛欧吗？
