凯越HRV降价了，伊兰特sport上市了，日产骊威和两厢F3也即将上市了，两厢天语也听说要在上海亮相，近期的两厢轿车市场非常热闹，3、4月份会是两厢轿车扎推上市的时段，今年的春天将是属于这些两厢轿车的。
可以看到，在这些备受瞩目的两厢车型中，只有比亚迪的两厢F3是自主品牌。两厢F3选择在这个时候上市，必须直面凯越HRV、两厢伊兰特、日产骊威等合资品牌的挑战，应当说具备了相当的勇气。然而在这些对手中，无论从产品的角度，还是从市场定位的角度，凯越HRV始终是两厢F3最具威胁的竞争对手。
首先，从产品角度来看
轴距
车身（长/宽/高）
排量
日产骊威
2600
4083/1690/1550
1.4L/1.6L
伊兰特sport
2610
4520/1725/1425
1.6L
凯越HRV
2600
4308/1725/1453
1.6L
F3-R
2600
4325/1705/1490
1.6L
两厢F3和凯越HRV的轴距一样，车身的长、宽、高差异在20毫米左右，产品技术参数和外观造型的相似程度都很高。
另外，两厢F3和凯越HRV的市场定位相当接近
在近期比亚迪“F3-R营销我作主”的上市宣传活动中，厂家已经提前向市场传递两厢F3的Reins、Relax、Romantic
(激情、休闲、浪漫）的定位，这与凯越HRV的健康(Healthy)、休闲(Recreational)、活力(Vigorous)非常接近，市场定位的相似，必然会造成目标消费群体的重叠和干扰。
从上述这两点来看，两厢F3和凯越HRV的竞争不可避免，然而，就在两厢F3、伊兰特sport和日产俪威上市之前，上海通用宣布下调凯越HRV的指导价，给这些市场后进车型予压力。
近日在新浪网上看到，两厢F3的价格可能在8万－10万之间，如果这个消息够权威，那么两厢F3很有可能采取与三厢等价的定价策略。鉴于凯越HRV目前在厂家降价后终端市场还有上万元的优惠（最低价在9万左右），两厢F3的8万－10万区间已经干涉到凯越HRV了，这将产生与凯越HRV直接竞争的关系。
作为自主品牌，尤其是新生的自主品牌，两厢F3要与享有很高美誉度的凯越HRV一争高下，底气在哪里呢？
首先，无可否认的高性价比。按照两厢F3的定价策略，其主打车型应该是在8万至9万的区间，虽然会与凯越HRV目前的最低价造成干扰，但主力车型的价差还是保持一定距离。以这样的价格进入，两厢F3中档轿车的级别会给比亚迪赢得市场，对品牌要求不高的目标消费者自然就会成为比亚迪的用户。
第二，首款自主品牌的中级两厢轿车。可能没有人意识到，到目前为止，虽然自主品牌在近两年取得了很大的发展，但在主流的中级两厢轿车市场上，自主品牌还是空白。现在比亚迪要去填补这块空白，这块市场有多大？拭目以待。
第三，F3上市以来形成的口碑。F3在经受住一年的市场考验后，逐渐形成良好的口碑，而稳定的品质更是为F3带来需求潜力的释放。所以F3近期的热销也必然为两厢F3的上市增添底气。
最后，比亚迪发展的后续能力。比亚迪自进入汽车行业以来都给人比较低调的感觉，但厂家确实是在埋头苦干，研发中心，模具中心，整车检测线一个不少。这些东西都会是今后新车的底气所在，而不单是现在要上市的两厢F3。
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