新华社南极中山站１２月２８日电（记者张宗堂）为解决船只到达中山站后的卸货问题，我国拟在其附近的鸳鸯群岛建设一个新码头。
鉴于中山站所处的地理位置及周围复杂的冰情，卸货是历次考察队都会遇到的一个难题。据统计，从１９８８年开始建立中山站到２００４年，计划卸货１１次，有４次是在俄罗斯进步站区卸货，５次是在中山站的振兴码头卸货，２次未实施。今年，由于海上冰情较为糟糕，全部货物的卸运均依靠直升机和考察队员的人力完成。
根据极地建设“十五”规划，我国即将对中山站进行大规模的改造，届时将有大批物资运往中山站，如何在较短的时间内顺利实现货物的卸运，为站区的顺利改造提供良好的后勤保障，已成为迫切需要解决的问题。
按照计划，我国第２２次南极考察队在今年度夏期间，将完成站区到鸳鸯群岛之间跨海道路的设计、实施方案；并将现场实地勘察，选择合适的码头建设位置，并进行相应的水域地形、岩土和水文等方面数据的实地采集工作，为码头建设的选址、设计方案和施工方案等做好前期准备工作。
该项目负责人、第２２次南极考察队领队助理孙云龙表示，由于在南极对各项施工都有极高的环保要求，在码头的设计及整个建设过程中，除考虑站区的实际情况外，还要一直进行各项环境影响的评估工作，各项工作都要在不损害南极当地环境的条件下进行。
近日，负责此项工作的４名队员已按计划进入工作状态。两名队员驾驶着推土机，负责运送石料和沙土，开始了修路；负责勘察的两名考察队员也开始对拟建码头的区域进行测绘。
由于南极独特的气候条件，可用于施工的夏季时间非常短暂，因此码头的修建将持续较长时间。按计划，今年度夏期间，将主要进行修路和实地勘察等工作。第二个度夏期间完成跨海道路的加固、平整场地等工作。到第三个度夏期间才能真正进行建站的工作。
