春节刚过，车市那根敏感的价格神经再次被挑动起来，目前市场上的主流品牌车型都已加入价格大战。新车降价自然会吸引不少人的购买，但是对于准车主来说，汽车降价后，你可能买得起，而养车费用却未必能让每位车主担负得起。
从养车角度看，费用主要包括养路费、车船使用税、车险、油费与维修保养。养路费与车船使用税为固定费用，车险与油费车主可根据自己用车情况增加或减少，相比之下，维修保养费用最值得我们关注。其中维修同比性较差，而保养则是定期必做，且项目大致相同。那么，从车价与保养费用两方面来看，目前几大厂家宣布的降价车性价比如何？真值得消费者购买吗？
经济型车销售价格与保养价格比较
比较说明：
1.新车价格为记者电话咨询所得，仅作参考，实际报价以各4S店为准。
2.保养仅列配件价格，工时费各店差异较大，建议实际价格以维修站为准。
3.配件价格各店会有所不同，另外，如机油项目因使用的品牌不同，价格也会有所差异，这里仅作参考。
4.多数车首保为免费保养，首保里程各不相同，其后多为固定的里程保养，此计算不包含首保在内。
5.根据各人用车情况，空滤与汽滤可酌情延期更换。
6.有些车型由于排量型号差异，像机油使用量会有差异，以致保养价格会有所不同。
7.机油+机滤为小保养；机油+三滤为大保养，一般一次小保养后为一次大保养，循环交替。
POLO劲情出手指数：★★★★
新款POLO此次降幅不算大，劲情与劲取只是3000元左右的降价。与同级对手相比，POLO的价格优势仍不明显，甚至仍算高价一族。而从保养费用来说，随着市场保有量的增加以及零配件国产化比率的提高，目前POLO的保养费用不断下降，在同级车中已处于居中位置，而且新款POLO将正时皮带换成链条，未来还会为车主节省银子。建议车主可考虑出手。
中级车销售价格与保养价格比较
凯越出手指数：★★★☆
虽然厂家调价后，凯越最高有1万元的降幅，但由于早前经销店的让利曾高达1.5万元左右，目前的价格并没有太大的吸引力。而从保养价格来看，凯越虽然配件价格并不算高，但是由于每5000公里的保养要求，以至一年总体保养成本也不占优势。消费者可酌情购买。
高尔夫出手指数：★★★★
今年高尔夫产量也并不高，喜爱这一品牌的消费者可以购买作为收藏，也可耐心等待新款高尔夫。从调整后的价格来看，高尔夫在同级车中只处于居中位置，但是由于其7500公里的保养里程要求，因此在保养费用上一跃而胜出。从长远的使用角度来看，高尔夫这款国际经典小车还是值得购买的。
蓝瑟出手指数：★★★★
此次蓝瑟降价最高幅度达到8000元，降价使得蓝瑟跌破10万元大关，新车价格在同级车中还是具有相当优势的。在保养方面的比较中，蓝瑟的价格居中。虽然蓝瑟的品牌号召力仍还有待加强，但是对于喜爱运动基因车型的时尚一族还是具有吸引力的。
骐达出手指数：★★★
骐达的新车价格只处于居中位置，由于这款车的保养里程为5000公里，且保养配件的价格偏高，以至1年的总体保养费用居高不下，从养护费用来看劣势还是颇为明显的。不过相信随着骐达与同门颐达上市时间的增长，国产费用必然将会下降，毕竟这也是大势所趋。
速腾出手指数：★★★★
此次高达2.1万元的降幅让市场吃惊不小，但是其1.6L的起步价较同类车相比仍然最高，以至厂家调价之后，目前已传来经销商仍有数千元让利的消息。相比之下，跌破16万元的2.0款与17万多元的1.8T还是具有价格优势的。此外，由于速腾的保养里程为7500公里，一年整体的保养费用还是有优势的，毕竟这款车是介于中级与中高级定位，且是口碑较好的德系车，消费者还是有出手理由的。
中高级车销售价格与保养价格比较
备注：
●蒙迪欧前4次保养中，机油和机油滤清器的更换都是免费。
●君威在前4次保养时更换机油和机油滤清器也是免费。
●天籁提供两次免费保养，免费服务期为首保一个月或1000公里、二保5000公里或三个月，以先到时间为准。
●凯美瑞提供前两次的免费保养，包括5000公里的首保和10000公里的二保。
●雅阁、帕萨特部分配件视车主使用情况不同，更换周期可在2万公里以上。
新天籁出手指数：★★★
近日东风日产推出“腾飞07 挚诚巨惠”活动，增配的同时大幅降价。不过，调价后的新天籁在价格上与同级车相比不具有足够优势，而且在保养价格的比较中，也仅略低于凯美瑞。从近期来看，天籁的销量并不理想，缘于品牌、价格多方面原因造成，虽然这一级别的车主对于价格的敏感度不太强，但是相信不少准车主仍期待这款车价格有更大吸引力。
言论 降价也需做背后文章
自3月1日东南汽车率先点燃降价烽火，不到一个月的时间，已有数家主流厂家跟进，引发车市一片降价声。
消费者被新车降价刺激起购车欲望的同时，却往往忽略了汽车的养车费用。目前保养维修费用的居高不下有目共睹，像定位于经济型车的POLO与威驰先前以高额的养护费用而闻名，车价不过10万元出头，而一次保养费用却少则二三百，多则五六百，甚至不亚于一些中高档车。保养价格奇高，使得不少车主转到非正规维修站做保养。有数据显示，因为车主高额的保养费用大量流失，经常到专业店做保养的汽车只占总保有量的5％。
保养价格居高不下，不排除一些刚上市的新车市场份额小，进口配件比例大等方面因素，但却仍有不少上市数年的老款车保养价格数年不变。近年，车价大张旗鼓地下降，大厂家配件价格的下调却屈指可数。
降价为何难以波及到售后保养？说到底仍是利益趋动。随着汽车价格的不断跳水，汽车厂家与经销商的利润增长点几年前已开始从售前转向售后。目前，行业内普遍存在的利润比例呈“三七分”，即获得的利润中，售前卖车赚30%，售后保养维修占70%。也正因如此，在车市低迷期，部分经销商甚至不惜零利润卖车，只为增加销量为售后利润打市场基础，自己堤内损失堤外补。
买车是短期的，用车是长期的，想要长期留住顾客，厂家还要更多在售后做做文章。
购车建议：五一前后购车为宜
对于日前汽车品牌大规模的降价，业内普遍认为新车上市是主要首因。有新款车的厂家利用降价来重新调整产品线，没有新款车的厂家则在老款车外形、配置不占优势的前提下，只能拿出价格作为保住市场份额的最有力武器。
2007年第一季度除了不少小改款车型，全新车型目前就有RIO千里马、荣威、天语SX4、伊兰特SPORTS、长安福特S-MAX等不下十款，而随着上海国际车展的到来，各品牌新车上市速度加快，新款车对于老款车的市场冲击力也更大。而眼下今年最被看好的卡罗拉、斯柯达明锐、迈腾还未上市，随着这几款新车入市，届时将以中级车市场为导火索继续引发车市的价格战。
目前上海通用、上海大众、一汽大众国内三大汽车巨头已加入降价战，但像北京现代、广州本田等韩日车系一直伺机未动，随着降价潮的延续，这些厂家也将难以独善其身，加入降价势在必行。
而在4月底的上海国际车展上，新车的亮相将集体释放对车市的影响力，老款车将陆续调整，加之4月底也是例行的销售旺季，汽车价格还将有一定的波动，预计五一前后车市价格趋于稳定。
对于消费者，目前尚处于降价初期，由于降价将继续跟进，建议消费者多方比较咨询，不要急于出手，毕竟价格仍是不少家庭购车的首要因素。
