枭龙FC-1延生后,中巴两种军迷十分高兴,这种心情是可以理解的。但也出现一些过头的情况,一些人对枭龙FC-1的性能无限夸大,甚至说成是歼-10的简化版。枭龙FC-1是一种什么飞机,实其在设计之初就有定论,这是一种中低档的二线飞机。何为二线飞机,军语没有明确的规定,但约定俗成的意思还是明确的。即一线作战飞机,通常是指高性能并担任主要作战任务的飞机;而二线飞机通常是指作战性能中等、担任辅助一线飞机作战的任务。
根据中国工程院院士、著名飞机设计师屠基达所著《枭龙的前世——超-7史话》记摘,“3月中,中航技汤小平副总和总助李泽蕃等人来成飞,与成飞领导层统一思想。大致决定:自行研制有风险,但不能全等用户;方案应为2000年前后可用的中低档飞机,必须控制住飞机单价;主要用于二线,也具有一线作战的能力;发动机用PД33和RB199两种方案,航电也可用两种方案,费用由中航技和成飞两方分担,作为经营项目,可另找人合作。”
“4月中,刘国民再次访巴回来,摸清了巴方意图;第一,要考虑2000年后的水平;第二,作为二线飞机,性能上是F-16的70%即可,但要有特点,价格要控制在F-16的50%;第三,配套的重点是火控航电;第四,发动机等配套装备最好将来能立足于中国国内;第五,中巴合作超-7的主要目的是为了发展巴方的航空工业。这几条显然十分重要。”
要枭龙进入巴基斯坦后,巴基斯坦军方也公开说明了JF-17的定位问题。马苏德中将说,对于巴基斯坦来说,F-16为“一线”战机,枭龙为“二线”战机。“F-16战机将会构成巴空防力量的支柱。巴基斯坦空军总参谋长,空军上将Tanvir Mahmood Ahmed NI,就JF-17(枭龙)项目和巴基斯坦武装力量现代化的问题,接受了《空中力量》杂志记者Alan Warnes的独家时表示:到明年年末,我们将会拥有丰富的经验和足够的战机,来组建空军的第一支JF-17中队并形成战斗力。根据我们的交货计划,首批换装JF-17战机的是两个A-5(即强5攻击机)攻击机中队,即驻守白沙瓦的第16“黑豹”中队和第26“黑蜘蛛”中队。A-5攻击机已经服役近25年,即将被淘汰。”
这些都说明枭龙或其前身不管是在设计之初,还是在服役之前均已有十分明确的市场定位:即中低档的二线战机——性能为F-16的70%,价格为其50%。这一点到了枭龙的设计时也没有发生变化,巴基斯坦始终坚持其对JF-17二线机的定位和800万美元的价格标准。因此,考虑到用户的经济支付能力,成飞只能是千方百计满足用户的需求。
目前我们对枭龙的定位应当清楚了,尽管其技术水平比较先进,但它仍然是一款二线中档飞机。无限夸大枭龙的性能和作用,只能是以讹传讹,歪曲事情的本来面貌。