伴随着中国社会汽车普及程度的提高，原来只能是高档消费品的汽车也逐渐深入到平常人的家庭生活中来，然而是燃油价格的不断攀升，如何降低汽车油耗成了摆在汽车厂家和消费者面前的一道难题。
高科技含量的CVT无级变速箱，具有燃油经济性好、行驶稳定舒适等优点，因此众多汽车生产厂家把CVT变速箱装备在自己的产品上，搭载CVT变速箱的车型也受到越来越多的消费者的青睐。到底什么是CVT变速箱，它都有哪些优点，又有什么局限性，目前国产车中都有哪些车型装备了CVT变速箱呢？下面汽车探索就为您细细道来。
什么是CVT变速箱？
CVT——无级变速箱（Continuously Variable Trans-mission），它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形传动轮上，传动轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动传动轮直径变为最大直径，而被动传动轮变为直径最小，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个传动轮的控制油压，最终使传动轮直径发生连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。
奥迪multitronic无级变速箱工作原理示意图
无级变速箱的主要部件：锥形传动轮和传动带（图示为奥迪multitronic）
在过去，旧款CVT多采用橡胶皮带传动，它的缺点是受力有限、容易打滑因此只能用在一些摩托车和微型车上。近年来，随着材料技术、加工工艺的不断提高，生产出特殊材料制造的金属传动带和锥形传动轮，使CVT变速箱可以承受更大的功率、扭矩输出，现在也应用在中大型汽车上。 现在的金属传动带由两束金属环和上百个金属片构成，这样的结构不仅强度高而且调节容易。
日产X-Tronic CVT无级变速箱的金属传动带结构示意图
CVT最大的特点就是无级控制输出速比，其变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，例如奥迪的multitronic可以在2.400到0.395之间连续变化。CVT变速箱行驶中带来行云流水的感觉，没有了换档的顿挫感，乘员感觉不到换档时的冲击力，动力衔接连贯。CVT变速箱的优点和局限性
CVT无级变速箱的优点主要体现在以下几点：
1、 燃油经济性
CVT变速箱可以在相当宽的速比范围内实现无级变速，从而获得了传动系统与发动机工况的最佳匹配，具有较高的运行效率，提高整车的燃油经济性。德国大众公司曾在高尔夫VR6轿车上做过对比测试，结果装备了CVT变速箱的车型无论在市区或者郊区进行循环测试，其油耗明显低于装备4速自动变速箱的车型，证明CVT能有效节省燃油。
大众高尔夫VR6车型油耗对比测试结果
2、 行驶平稳性
无级变速、行驶平稳是CVT变速箱不同于普通变速箱最大的特点，在上面已经介绍过了。同时使用CVT操控性得以简化，降低了驾驶的劳动强度。
3、 动力性能
汽车的功率储备决定汽车的爬坡能力和加速能力，后备功率越大，汽车的动力性越好。由于CVT变速箱的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，因此CVT变速箱的动力性能优于普通手动变速箱（MT）和自动变速箱（AT）。
4、 排放与环保
CVT变速箱的速比工作范围宽而且连续，能够使发动机以最佳工况工作，从而改善了燃烧过程，降低了废气的排放量。世界最大的变速箱制造企业ZF公司的测试表明，装备CVT变速箱的车辆比普通4速自动变速箱车辆减少了10%的废气排放。
5、 成本低
CVT变速箱结构简单，零部件数量比普通自动变速箱少，虽然所使用的材料较昂贵，但是一旦汽车厂商大规模生产，CVT的成本比自动变速箱还要低。同时，由于CVT节省燃油，随着大规模生产及系统、材料的革新，其零部件的生产成本还将降低20%-30%。
上面提到的都是CVT变速箱的优点，但是由于其独特的工作原理和传动带使用的材料，CVT变速箱也有其局限性。最明显的缺点就是传动带容易损坏，不能承受较大的扭矩。但是，随着材料技术和制造工艺的进步，这一缺陷正在得到改善。目前，国产车中使用CVT变速箱的车型中扭矩最大的是奥迪A6L 3.2FSI，其最大扭矩达到了330Nm，但是同样动力的quattro四驱车型却因为对变速箱负荷更大，而放弃使用CVT，而使用自动变速箱。另外，由于CVT变速箱中要依靠油压来调节传动轮尺寸，因此对系统耐压性要求较高，而且需要经常检查油路的密封性，防止由于渗漏导致的系统不正常工作，日常维护叫烦琐。
CVT变速箱的发展与现状
奥迪multitronic无级变速箱结构图
CVT变速箱的发展，已经有了一百多年的历史。德国奔驰公司是在汽车上采用CVT技术的鼻祖，早在1886年其就将V型橡胶皮带式CVT安装在该公司生产的汽油机汽车上。1958年，荷兰的DAF公司H.Van Doorne博士研制成功了名为Variomatic的双V型橡胶皮带式CVT，并装备于DAF公司制造的Daffodil轿车上，其销量超过了100万辆。但是由于橡胶皮带式CVT存在一系列的缺陷：动力输出有限(扭矩限于135Nm以下)，离合器工作不稳定，液压泵、传动带和夹紧机构的能量损失较大，因而没有被汽车行业普遍接受。
然而提高传动带性能和CVT传动效率的研究一直在进行，将液力变矩器集成到CVT变速箱中，主、从传动轮的夹紧力实现电子化控制，在CVT中采用节能泵，传动带用金属带代替传统的橡胶皮带等等。进入20世纪90年代，汽车界对CVT变速箱的研究开发日益重视，特别是在小型车中，CVT被认为是关键技术。全球科技的迅猛发展，使得新的电子技术与自动控制技术不断被采用到CVT中。
雷克萨斯LS600hL采用的ECVT是目前最先进的无级变速箱代表
目前最高科技的代表—电控式无级变速箱ECVT（Electronic Continuously Variable Transmission），就是由计算机控制的无级变速箱，日系豪华车雷克萨斯LS600hL就装备的是这种ECVT,与其说是变速器，不如说是传动系统的一次革命——全新的电力机械传动概念。日前，越来越多的先进技术被应用与CVT变速箱中来，CVT变速箱技术也在逐渐趋于成熟，每年全世界有100多万辆汽车装备了CVT变速箱，其中有大部分是在日本，其余则分布在欧洲、美国等地区，偏好CVT变速箱的厂商主要有大众、奥迪、日产、本田等。
国产车中有哪些装备了CVT变速箱
目前在国内市场销售的国产车重，主要有一下借个品牌车型装备了CVT变速箱：奥迪A4/A6L、本田飞度、日产轩逸/天籁、丰田普锐斯、菲亚特派力奥/西耶那/周末风、奇瑞旗云之星，下面我们就按照品牌来详解介绍一下各种车型。
奥迪
奥迪的multitronic无级变速箱，其V型钢片链条成为无级变速箱的标志之一，通过电子系统模拟手动变速功能。
国产奥迪A4和A6L系列装备了奥迪著名的multitronic无级变速及手动一体式变速箱，是汽车工业中变速箱领域的革命性成果，其V型钢片链条是无级变速箱的标志之一，同时配合独特的锥形齿轮，不仅可以带动较大排量发动机并且始终与发动机的转速相匹配，使变速敏锐而顺畅，比手动档更灵敏却比手动档更节省燃油。其另一显著特点是，可以通过电子系统模拟手动变速功能，能够提供类似手动变速的驾驶乐趣。
奥迪A6L是国产车装备CVT最豪华的车型
国产奥迪A6L系列主要政府部门行政用车，因此采用CVT变速箱，除了省油外行驶稳定乘坐舒适也是其考虑的地方之一。目前奥迪A6L系列除了2.0TFSI的手动车型和3.2FSI quattro四驱车型及更大排量的4.2FSI车型外，全部都配备了CVT变速箱。
奥迪配备CVT变速箱车型
本田
本田飞度凭借先进的发动机和CVT变速箱，成为国内该级别最省油车型
广州本田飞度是一款以省油为目的的小型家用轿车，其装备的1.3升i-DSI和1.5升VTEC发动机本来就强调低油耗，再配以CVT变速箱，其百公里等速油耗最低可至4.9升和5.1升，是目前国内改级别中最省油的车型。
本田配备CVT变速箱车型
轩逸以技术先进、配置丰富著称
轩逸采用日产新一代X-Tronic CVT无级变速箱，是全球首款搭载CVT无级变速箱的2.0L轿车。
轩逸采用了日产新一代X-Tronic CVT无级变速箱，是全球首款搭载CVT无级变速箱的2.0L轿车，配以全新开发的2.0升MR20DE发动机，拥有充足的低速扭矩和中高转速的平稳加速能力，并且燃油消耗也非常低。
天籁350JM-VIP装备的X-Tronic CVT无级变速箱是专门为VQ35DE发动机特别开发的，能够承受高达318Nm的扭矩。
天籁只有最高端的350JM-VIP才装备了CVT变速箱，其VQ35DE发动机最大扭矩也达到了318Nm之巨，因此日产专门开发了适合大排量发动机的X-Tronic CVT变速箱，要知道日产可是世界上最早研发适用于大排量发动机的高强度钢制传动带和高液压控制系统，并且具有手动换档功能的公司之一，其CVT变速箱技术是非常先进的。
日产配备CVT变速箱车型
丰田
丰田普锐斯是采用CVT变速箱的混合动力车型
丰田普锐斯以“科技先驱，启动未来”为口号，是国内首款油电混合动力车，省油和环保是其最大的目标，其配备的CVT无级变速系统也是为了这一目标。值得一提的是普锐斯的CVT变速箱要配合丰田1.5升VVT-i汽油发动机和电动机，这是其不同与其他CVT的特点之一。
丰田配备CVT变速箱车型
国内最早装备CVT变速箱的菲亚特派力奥、西耶那和周末风，因为销售不佳已经停产
南京菲亚特旗下派力奥、西耶那和周末风各有一款1.3升车型配备了Speedgear电控CVT变速箱，具有6速顺序手动变速模式。不过由于销量不佳，目前南京菲亚特已经将这几款车型停产了。然而菲亚特仍然是最早将CVT变速箱用于家用小型轿车的厂商之一，它为日后的本田、日产开了个好头，也充分说明了CVT变速箱省油的优势所在。
南京菲亚特将要投产的Linea
好消息是南汽已确定要和非特异合资生产全新Linea，据悉很可能也将采用CVT变速箱，倒是一款非产值得期待的小车，不知能否扭转菲亚特在中国市场的困境。
菲亚特配备CVT变速箱车型
奇瑞
民族自主品牌奇瑞奇瑞也有配备CVT变速箱的车型，虽然使用的是德国原装ZF的变速箱，但是出众的性价比值得肯定。
奇瑞旗云之星具有很高的性价比
奇瑞旗云之星是唯一装备了CVT变速箱的民族自主品牌车型，其1.6升CVT舒适型采用了德国原装ZF CVT变速箱，具有手动变速功能，同时改款车型还具备了定速巡航，和奥迪A6L、丰田普锐斯及日产天籁的配置水平相当。能够在一款售价近7.98万元的车型上同时配备CVT和定速巡航，可见奇瑞旗云之星的配置很高，性价比非常出众。
奇瑞装备CVT变速箱车型
编后语：相信您看了以上对CVT无级变速箱的介绍，应该对这种先进的汽车技术有了比较全面的认识。CVT变速箱具有省油、行驶平稳等众多优点，虽然目前仍然局限于最大扭矩而不能广泛装备大排量的豪华车或者SUV之类车型，但是对于普通的小型、中型轿车来所，CVT变速箱值得推广，将来有取代自动变速箱的可能。
还有一点就是，喜爱运动的人们可能会对CVT变速箱的优点不屑，因为CVT太平顺了，丝毫没有变速的感觉也就失去了运动的刺激感觉，即使将来CVT能够承受巨大的扭矩，追求运动的人可能还是不会选择CVT。这也就是所谓的鱼和熊掌不能兼得的道理，即需要省油、偏好舒适性的车辆采用CVT是最好不过，不在乎油耗、追求运动感受的运动车也不会采用CVT。消费者可以根据您的需要选择车辆使用的变速箱。
