奇瑞新车A320又有新动向。昨天，记者力打造奇瑞的新品牌。
之前名为A320、现在名为A520的奇瑞新车，由奇瑞公司自主研发，搭载了奇瑞与AVL公司联合设计的2.0L发动机。作为奇瑞第二代A级车，A520计划在年底前上市，定价10万元左右，略高于风云、旗云。A520的外观打破了以往风云、旗云方方正正的传统前脸造型，代之以动感圆润的曲线，车尾则借鉴了帕萨特的设计元素。
奇瑞新车之所以一改传统以数字和字母命名，奇瑞一位内部人士此前曾向记者透露，“我们希望淡化奇瑞品牌，强化型号和质量，在质量被认可后再推品牌。”而为何命名一改再改，奇瑞汽车销售有限公司副总经理秦力洪表示，命名的不同仅是数字上的区别，并无其它特定意义。
随着上市日期的临近，新车“花落谁家”也成为业内关心的问题。此前，奇瑞为了避免网络内的恶性价格竞争，实行品牌分网销售，由此前每个经销商同时代理4个车系改为每个经销商各代理1～2个车系，并在销售网络内互为二级代理。
但是由于经验不足，初次实施分网尝试的奇瑞经销商普遍表示分配不均，特别是上海地区，由一家经销商代理了QQ、旗云、风云，另外三家则分别代理东方之子、瑞虎，这样的分法显然有失公平。
特别是，虽然互为二级代理，但由于QQ的销售量最大，在实际操作中，QQ的价格完全由其代理商说了算。“我们拿到的QQ的价格与消费者的价格几乎是一样的，在QQ上我们几乎赚不了钱，卖QQ无非是看重它的维修利润。”一位奇瑞经销商告诉《每日经济新闻》。
对此，奇瑞公司相关负责人在接受采访时表示，“目前二级代理卖QQ无利润的情形已有所改善，厂家已另外补贴了一些利润给这些经销商。”
奇瑞公司的一位内部人员则向记者表示，为了平衡每个网络的利润，奇瑞已经制订了新的网络计划，把现有车型划归为三个网络销售，新车则将另辟网络。
据了解，奇瑞已制订的初步方案是：在高端渠道主要销售瑞虎和东方之子系列，中高端渠道主要销售A520和S21（外型略大于QQ的暂定名为MM的电动车，将于明年上市），中低端渠道主要销售风云和旗云，低端渠道则主要销售QQ系列。
据悉，整合之后，奇瑞计划每个渠道的经销商数量都将有所增加，四个渠道的年销售能力都要超过10万辆。（俞凌琳）
