昨日，全新换代的奥迪新A4正式上市销售。在其最强劲的竞争对手宝马一个月前高调推出新3系后，奥迪又一次选择与其针锋相对。专家预计，经过上一轮的“价格战”后，奥迪、宝马将在私人用户群的争夺上进行差异化竞争。
不是冤家不聚头。宝马和奥迪的“价格拉锯战”是车界最激烈、也最持久的“战役”之一，始于
去年10月份，当时奥迪产品全线优惠，国产宝马3系一周后开始让利，最高达4万元；今年1月份，国产宝马的降幅已达4万～10万元不等，奥迪随即在3月启动“春晖行动”应战。此后，来自经销商层面的降价战也此起彼伏。
随着宝马新3系的登场和奥迪新A4的上市，两者的较量还将持续下去。这次奥迪新A4的售价在27.54万～47.95万元之间，相对宝马3系的价格区间要小，宝马新3系的售价则在36.5万～55万元之间。
曾几何时宝马不屑与奥迪为伍，但在奥迪浸淫中国豪华车市场近10年的功力面前，宝马不得不丢开轻视的眼光打响“价格反击战”。事实表明，宝马的努力已经初有成效。今年前3季度，宝马在中国市场的销量同比增长了36.4%，达16999辆，其中国产宝马的销量更是增长了46.9%，达到11548辆。
面对宝马的“战略反攻”，奥迪也毫不示弱。8月初长春车展期间，一汽-大众总经理秦焕明首次公开表示，“新A4将于年内上市。”业界专家认为，这无疑是回应华晨宝马总裁施润博于7月底公开宣布的“宝马新3系将于9月中下旬在全国上市”的消息，欲借此稳住部分目标客户，以抗衡宝马新3系的锋芒。
昨日推出新A4，也是奥迪不得不走的一步棋。老款奥迪A4在中国的销量并不理想，上半年在全部奥迪国产车中销售比例仅为24.8%，这与其产品陈旧和同级竞争车型增多不无关系。中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺认为，奥迪在老款A4卖不动的情况下推出新品是必然之举，而从新奥迪A6L推出后销售情况好转来看，奥迪新A4的市场前景也不会错。
今年下半年，奥迪相继推出新A6L、新A8L全系车型及新A4，完成了新产品的全线布局。与此相对应的是，宝马在新3系后也将推出新5系。对此张伯顺认为，豪华车市场仍是利润最高的一个汽车细分市场，宝马和奥迪相继换新车也意在抢利润。
他认为，随着竞争车型的层出不穷，对细分市场的再细分正成为一种潮流，在此情况下推出应对车型将使品牌更具竞争力。在全球市场上，宝马与奥迪的细分市场不同，奥迪在中高档车中更注重一般消费者，而宝马更倾向于精英客户。但由于中国市场的特殊性，宝马和奥迪处在同一竞争级别，为尽量争夺个性化的私人消费者，二者在新一代车型的定位宣传上将进行差异化细分，以赢取各自用户群的青睐。
网上车市总监华雪对此表示认同。此外他还认为，奥迪A4新在定价上有一定竞争力，宝马新3系车身尺寸变大后，公商务属性加强，而对私人用户客户群却变窄了，这也是两者差异化竞争开始的表现。（熊国志）
