新闻：根据《海关总署公告2005年第44号联合公告》，10月1日后运抵保税区的进口汽车应直接报关纳税；而今年1月1日至9月30日间运抵保税区的进口车，须在2005年10月31日前向海关报关、纳税。这就意味着所有的进口汽车到岸就要征收关税、增值税和消费税总计约60％以上的综合税。
事实上，保税区内停留的车多数都是在今年1月1日至9月30日间这个期间运抵保税区的。也就是说，10月31日以后，大部分经销商的流动资金都要增加60％以上，假如原来能进口一辆汽车要50万元，现在就要涨到80万元了，这无疑使经销商的经营成本显著增加了。
评论：据天津海关统计，今年9月份天津保税区进口汽车6717辆，价值1．94亿美元，分别比上年同期增长65％和56％。其中，日本、韩国和德国是主要进口市场，进口汽车主要流向北京、天津和福建，越野车进口呈激增势头。
这种现象出现的原因，是经销商为降低经营风险，节约成本，避免因退运而带来的运费等一系列损失，保税区汽车经营企业筹措大量资金将汽车完税出区，导致9月份出现汽车集中报关进口的情况发生。
利用在车市中流传着“金九银十”的说法，各路车商们都抓住机会开拓市场，导致9月份进口数量明显上升。以丰田雷克萨斯为例，9月份共从保税区进口轿车、越野车共302辆，这些车往往是当天报关当天提车，销量极快，全部运往北京及周边地区的丰田4S店。
10月31日，是进口车“清关“的最后一天，深圳、上海、天津等地出现了部分进口车低价抛售的现象，包括丰田佳美、大霸王及现代圣达菲、酷派等日韩车系纷纷出现车价“跳水”现象，其中丰田佳美的售价由此前的34万元左右跌落到31万左右，大霸王售价从此前的45万元左右跌落到40万元以内。韩国现代圣达菲及酷派的价格也出现新的低价，目前，酷派2．0L售价18．1万－18．2万元，2．7L酷派则售价19万多元，现代圣达菲也跌落到20．3万元，均较一个月前降低了一到两万元。
这部分经销商的做法，无疑是在清理库存，整理出有限的流动资金用于畅销车型的进口中，而那些不畅销或者销量少的车干脆就不销售了。由于此前进口车商对“落地完税”早有准备，已不敢大批量贸然进货。
今年以来，特别是临近10月，进口汽车的数量减少了40％左右甚至更多，这部分车集中在宝马、奔驰等因为供不应求而价格一直坚挺的车型中，一些不畅销的车型，暂时是找不到了。要是不采取这样或那样的措施，等到31日以后，就要拿出少则几百万，多则几千万的数目用来缴税，这对经销商来说并不是个小数目，这就造成小的进口车经销商不得不退出市场。
