12月下旬，丰田普锐斯即将揭开红盖头。虽然一汽丰田对价格仍讳莫如深，但业内已经迫不及待地给这款久闻其名的新动力车估价了。目前最普遍的说法是：25万～30万元人民币。
这款在国际市场创造了新能源汽车销售神话的混合动力汽车，把海外设厂首选地放在中国究竟意味着什么？在中国又会有多少消费者愿意为其买单？笔者认为，中国市场对于普锐斯来说，战略意义大于战术意义。卖车赚钱的简单思维不适于丰田(中国)。
思考一：定价
25万～30万元人民币，这样的定价有多大吸引力？对比同期美国市场的报价，普锐斯基本配置2.2万美元(相当于人民币17万元左右)，如选配大概价格在2.6万美元(相当于人民币21万元左右)。在普锐斯中国本土配套尚未实现的前提下，大部分依靠进口件的产品存在一定价差是可以理解的，但消费者是否愿意为这个结果买单？
负责丰田混合动力轿车普锐斯受众市场调查的工作人员手里有这样一组数字：受调查者中有30％的人希望购买新能源车，但是大家普遍认为新能源车价格在20万元以内最合适，如果在30万～40万元他们将不考虑购买。
思考二：配置
普锐斯外观并不优越，长、宽、高分别为4.4米、1.7米、1.5米，轴距为2.7米。市面上与其外观档次相当的车型售价大约略高10万元。尽管混合动力车在应用方面应该不存在障碍，但对于不了解混合动力技术在节能和环保方面如何出色的消费者来说，这个价格能在多大程度上被接受是值得考量的。
思考三：政策
普锐斯在国际市场上的成功具有特定的历史背景。高油价时代和美、日等汽车市场消费观念的成熟，造就了“天时”和“地利”，而更重要则是“人和”。在日本，购买普锐斯的消费者会享受在汽车购置税和汽车使用税两方面的优惠，优惠数额大约几万日元。而在美国，政府同样为混合动力汽车提供了大量的税收支持。
中国政府出手助推混合动力的可能性有多大？至少可以肯定，在政府的议事日程上，摆在混合动力之前的问题还有很多。
如此，我们可能需要仔细分析一下普锐斯“中国造”的企业动机。
我是丰田我怕谁？在混合动力技术方面丰田确实“硬”得起来。掌握了200多项混合动力车专利的丰田，仅依靠技术授权或销售发动机完全可以坐享其成。而后续研发混合动力的厂家，包括争先恐后“追赶”国际先进水平的中国企业们，其实从一脚踏入混合动力的门槛时，就注定陷入了丰田的包围圈，至少缴纳专利许可费是逃不掉的。当然这也是现在众多业内学者所担心的。
从全球汽车业来看，丰田正在努力实现自己的汽车帝国霸业。按照截止到今年3月的统计数据，丰田的净利润几乎相当于其三大竞争对手——通用、福特、戴-克总和的两倍。
而在中国混合动力推广上，丰田一招绵里藏针，更将对手逼到了墙脚。在跟进与否的问题上，他们的选择并不多。
当今全球市场，丰田是混合动车唯一实现盈利的企业，那么后续跟进者命运又将如何？进入混合动力研制的通用汽车公司直言，预计它们研制的新型油电混合动力车将会赔本，但是公司依然要推动研发进程，因为这样做有利于树立公司的形象。日产汽车公司高层也承认：“混合动力车是个动人的故事，但不是商业故事，与投入相比，它带来的价值甚微。”
正如一场棋局，棋手布子-争地-收官，丰田在新能源方面引发了对弈效果。混合动力之于中国市场尚处投资阶段，对于这一点丰田心里不会不明白，但扔给对手的问题同样是：要不要跟进？戴姆勒-克莱斯勒一位高管说：“即使是在评估风险后被认为是件很困难的事，你也必须去做，因为如果你不想与大家同场竞技，你就会被挤出去。”(汪静)
