对于武直-10，军方的要求很高，指标的要求是改变原来武直-9装甲薄弱，火力不强，机动性能差，航程不足等的特点。安装新一代的火控，雷达，电子装备，换装新的发动机以提高飞机的功率，武器配置多元化等等，另外对价格方面也做出了一些要求。
“武直10”计划主要由哈尔滨飞机制造总公司(HAMC)负责，同时也有西方国家参与研制，比如意大利，德国，法国等等，其中吴希明担任第一副总师，协助型号总师进行该型号研制的技术协调、组织和管理。武直10发展自Z-9B的中型专职武装直升机，全机净重是5，543公斤。其主要任务为树梢高度战场遮断，消灭包括敌地面固定和机动的有生力量，并兼具一定的空战能力。该机一共制造了6架，首飞是2003年的4月份，舰载型研制始于2003年的2月，其中的一架于在试飞时因发动机的油管破损起火并坠毁。剩余的5架原形机目前正在南昌直升机研究中心进行试飞。资料是：
机长： 14.10米
机高： 3.84米
空重： 5100公斤
旋翼直径： 13.00米
航程： 1120公里
最大起飞重： 6000公斤
尾桨直径： 2.58米
爬升率： 11/秒
实用升限： 6400米
有地效悬停升限： ?米
巡航时速： 115公里
无地效悬停升限： 2000米
最大时速： 258？295公里
续航时间(25分钟余油)3小时45分。
武直-10的总体布局采用的是4片桨叶的半刚性铰接式旋翼，桨叶用碳纤维缠绕梁和蜂窝复合材料夹层结构蒙皮制成，前缘附有钛防蚀带，后缘有金属调整片。机身中部装有悬臂梁式短翼，展弦比较小，前缘后掠，我个人觉得和俄罗斯的mi-28是一样的。武直-10还继承了Z-9式的涵道式尾桨和飞行传动系统。主桨由4片全复合材料桨叶构成，直径约为12米，尾桨为11片弹性玻璃纤维宽叶。不可收放的后三点式起落架，而机体最大限度地采用了复合材料。纵列式前后驾驶舱布局，座椅采用了能吸收撞击能量的座椅，（材料好象以前报告过），座椅两侧和后方均装有防护装甲，风档和座舱之间的隔板均采用防弹玻璃，厚度是38毫米左右，可以承受12.7毫米枪炮的远距离攻击，但是近距离就不行了。油箱置于机身中央，油箱外有复合材料加以保护，旋翼叶片上也有丝状玻璃纤维包裹，以抵抗弹片的攻击，另外还有最新研制的“浴火96”，该装置由垂尾前后端的一组雷达警告接收器和发动机上方的激光告警接收器与机载有源，无源干扰器自成一体，有自动保护程式，也可由驾驶员人为控制。其它电战装置还包括安装在座舱前的IFF敌我识别器等等（在此不加详述） 。
因为空重的增加，所以新的武直-10取消了原武直-9上的2台透博梅卡公司的“阿赫耶”1C涡轴发动机，取而代之的是两台涡轮轴发动机，也就是欧洲MTR出品的MTR390涡轴发动机(turboshaft），发动机装在每侧短翼翼根上方（这个布局可以说是是现代武装直升机的时髦布局了），最大功率2*1640千瓦（2*2230轴马力）两台发动机相互位置离得较远，中间由减速器隔开，可以防止一弹击中两台发动机。在部件配置上也作了巧妙安排：让不太重要的部件作为屏障，以遮挡和保护关键部件，这样便可在不用装甲的情况下提高直升机的抗弹能力。发动机还装有向上转折的尾喷管，进气口装有导流板，以避免砂石、灰尘和外来物吸入发动机。 其重量比AH？64D轻三分之一，所以更显机动灵活，爬升率通常为6.4米／秒，最快可增加到11．5米／秒。
在电子设备方面，武直-10主要机载设备包括了自动导航系统，昼夜目视系统，火控系统，诱骗系统和干扰系统，红外抑制系统等等，这些主要是由北方公司研制。大家是否还记得，中国航空工业总公司在一九九七年时组织专家代表团，对以色列及意大利的直升机光电瞄准吊舱、头盔瞄准显示系统和机载火控雷达进行考察。其中，代表团对以色列拉费尔公司研制的塔巴沙（TOPAZ）夜视瞄准吊舱最为关注。该瞄准吊舱体积小、重量轻，可全天候和在不良气象条件下工作，执行侦察和监测任务以及对目标的探测、截获和跟踪。吊舱为一个四框架稳定平台，由吊舱组件、电子组件和操作控制三部分组成，总重45公斤，直迳300毫米，高度400毫米，轻便小巧，不仅可装在直升机上作夜视瞄准吊舱，也可装在无人机上作侦察吊舱使用。整个系统重量轻，对直升机的重量和重心，以及飞行速度、爬升率与航程等影响可降低到最低限度；采用先进的前视红外探测器件，即第二代240元FPP处理碲镉汞器件，对坦克一类目标的探测距离超过同类吊舱；具有完善的跟踪器材，可对目标进行精密跟踪，观察视场方位360度，俯仰角度+15度至－110度，转动速度每秒60度，采自动跟踪模式，稳定精度25毫弧度，对坦克目标的发现距离11．9公里，识别距离4．6公里。整体看，这是一种非常合适中型攻击直升机使用的吊舱，经过适当调整，完全可以整合成机载设备。我国好象是引进了3套此类在装备用于仿制，似乎取得了成功，那就是去年的航展展出的一幅直-9挂该吊舱的图片，外形几乎和以色列的一模一样。
机载雷达就好比是武装直升机的一对眼睛，武器发射，对地搜索等等都离不开它，目前世界上的武装直升机普遍都安装了机载雷达，以提高对地攻击能力和武器发挥效率，赶上世界潮流的我国武直10也不列外，采用了一种工作在35吉赫（Ka频段）上的毫米微波雷达。由北方电子研究所研制的，雷达可以将其他的机载传感器系统和处理器一起配合，用语对战术目标进行搜查，定位，目标分类，威胁优先排训和火控。雷达的电子设备包括了射频电路和处理器：其中的电子雷达中是由两个独立的可现场更换的组件组成，也就是地功率是射频装置以和可编程信号处理器，总的重量是69.5公斤，达到了小型化，多功能化的要求，这在世界上也是比较先进的。而在瞄准具这一方面，武直-10和武直-9”一样，采用了类似OH-58D 的顶置瞄准具，使它可以隐蔽地观察和瞄准目标，而不必暴露机身。其实在1996年的珠海航展上，我国的613所已经展示过这种瞄具。而火控系统为类似法国“星夜”(StarryNight)的数字一体化设计。后座武控官可利用国产头盔瞄准具，结合机鼻球形FLIR，可以为机头下方的23毫米机炮和外挂武器标定目标 。航电设备采用的是法国的制数字化系统。导航系统为3轴gyrolaser+RadioAltimeter+DopplerRadar+GPS。座舱内前后都有平显(HUD)和3具多功能低头数显(MFD)，(外加一些主要飞航仪表的指针式backup)结合HOTAS的模式切换控制系统，武直-10所配备的夜视镜以飞行员习惯的方式提供信息，使用方便。此外还装有微光电视、激光测距仪、头盔目标指示器、全球定位系统等，对观察、识别、跟踪 目标和导航都大有帮助。利用地球物理场进行极值曲线导航的高精度导航系统，能可靠地引导直升机飞行；地形跟踪系统能保证直升机在复杂地形上空，以10至15米的高度贴地飞行，能及时规避危险的障碍物。
武直-10的武器挂载能力比起原来的武直-9显的更加灵活，强大。最大武器外挂约2100公斤，机身两侧的短翼约长4.32米。其主要装备包括机头下方炮塔内的一门口径为23毫米的机炮，该炮其实就是原武直-9上装备的23炮的改进型，其活动方位角为130度，由于主要是用于空对地攻击，故不能上仰。机身两侧短翼翼下挂架有三种配置方案：第一是携带16枚红箭-8或红箭-9反坦克导弹，射程为600到6000米，主要用于反坦克作战，第二是挂载8枚红箭-8或红箭-9反坦克导弹外加2坐18管火箭发射装置。第三是8枚红箭-8或红箭-9反坦克导弹外加8枚天燕-90Y防空导弹。
可以看到，我国武直-10的整体作战性能与技术性能，比欧洲的虎式攻击直升机要差一点点，但是美国的眼镜蛇和意大利的猫鼬攻击直升机则比不过它。与老美的AH－64和老毛子的米-28等重型攻击直升机相比，攻击作战能力要弱一点，但是武直-10有机动性好、维修方便、价格低廉，采购和使用费用合理等优势。与其他的攻击直升机相比，我觉得有较强的火力和综合作战能力、较完善的火控系统，作战半迳大、生存能力强等优势。就装备数量来看，我国军陆军的二十一个集团军、空军的三个空降师和海军的两个师级陆战旅，每个至少需要配备十二架的一个攻击直升机营，总数超过三百架，另外老巴和伊朗可能还要引进，到时候，我们可就风光了哈。
武直10的03号样机
武直10装备部队,虽然目前只是少量,但对于我们广大的军迷朋友来说,不但是一件扬眉吐气大快人心的好事,更重要的是我们这些忧国忧民忧军的军迷朋友总算松了一口气,我们不用买老毛子那些还不如我们直10的什么米28甚至米24米35之类乱七八糟的东西了,更重要的是我们的军队终于用上了国产达到世界先进水平的自主武装直升机,而更更重要的是我们的自主创新能力又上了一个台阶,我们的武器研发制造能力得到了进一步的发展和巩固!
武直10据估计生产数量在40到50架左右(包括几种类型的原形机),而目前2007年3月份前的装备数量是30到35架左右,最早装备时间应在2005年上旬.根据军方的预测,包括陆航,海军陆战队,空军的空降师和相对独立的快速反应部队,特战大队等各军种到2025年时,至少须要包括侦察型等各型武装直升机1500架左右,(既以陆军算,每大军区只装备150架,七大军区就要1050架,剩下的450架下分给海军,空军,武警边防部队也只能凑合着用了,如果二炮和天军还要的话,就更紧张了.另外,从另一个角度,我国31个省,每省以50架武装直升机算,我们就须武装直升机1550架了,而每个省50架武装直升机,不用想,大家也可以看出,如有战争这是远远不够的,因为,有时候一场战役所投入的武装直升机数量就不止50架,这样我们是不是可以更方便的看出1500架武装直升机对我们来说是怎样的一个低水准.)如遇持续战事,该数字还会扩大.如果有人说2020年我国须要2000架直升机(注意,不是2000架武装直升机)就够了的话,那我们就泥菩萨过河自身难顾,如何强军如何强国,如何保卫世界和平如何复新我们的大中华!
从目前陆续得到的资料来看,武直10在八十年代中开始立项,不过,早期只是在进行一些论证和对美国的AH-1和前苏联的米24及其在越南战争和阿富汗战争中的运用进行研究和评估,因为,当时有相当一部分人主张参照AH-1或米24来研制我国的第一代武装直升机,因为在当时,研制一款相对简单便宜些的武装直升机也的确适合当时国内的技术和经济情况,况且,AH-1和米24还经过了实战的考验.但,也由于当时美国的AH-64阿帕奇开始装备美军,法德的"虎"式和前苏联的米28在80年代末期90年代初期一一研制成功,更有意大利A129,南非的CSH-2 Rooivalk“石茶隼”武装直升机研制亦步入佳境,我国的科研人员和军方总算于时俱进的认识到第二代武装直升机已是不逆潮流,遂经再次的研究和评估后,在93年左右决定以法德的"虎"式武装直升机为参考样机正式开展我国武装直升机的研制工作.(因为,法德的"虎"式武装直升机在当时不但性能先进,而且,由于我国当时和法国有相当的军事合作,关系也比较好,能得到一定的相关资料和技术来源,这在当时是从美国和前苏联难以实现的,后来的情况也的确如此.)
在武直10的研制过程中,最大的困难可能就是发动机了,因为,众所周知的原因,发动机一直是我国的老大难问题,武直10也一样,在电子设备,传动系统,武器系统,材料工程等等难题都迎刃而解的时候,动力系统中的发动机却总是拖在后面,可,作为武装直升机必须得有优秀的机动能力,因此,我们的武直10必须得有一款优良的发动机相配套,通过科研人员的不懈努力,发动机的难题最终还是被我们解决了.虽然是带有外国血统,但我们的涡轴9还是很自豪的达到了青出于蓝胜于蓝的水平!
另外,在武直10的研制过程中不得不提到美国在两年前下马的"科曼奇"武装直升机,正因为她,让我们的武直10晚了几年才装备部队.因为,"科曼奇"武装直升机虽然停止了发展,但这不能对于"科曼奇"武装直升机是一款优秀,性能先进的第三代武装直升机的事实视而不见.总算英明,我们的科研人员经过讨论后,作出了对武直10加大技术含量,进一步提升总体性能的决定.既参照"科曼奇"武装直升机,根据得到的资料将武直10发展为一款带有第三代武装直升机特点的隐形武装直升机.这就是我们现在看到武直10,印有"科曼奇"武装直升机外形痕迹的武直10.为一最明显的差别就是我们没有采用涵道式尾奖,虽然我们也有这个技术,但由于武直10毕竟是根据法德的"虎"式武装直升机研制而来,我们不可能全部推翻从来,或者是进行大规模的深层次改革,因为我们的部队正急切的等着武直10的到来,我们的国家也急切的等着武直10的到来,在时间上我们不能一拖再拖了,虽然有些遗憾,但我们的武直10毕竟达到了世界先进水平,毕竟达到了只逊于"科曼奇"武装直升机的水平,这都是值得我们自豪的!更何况武直10在今后的岁月里还能不断的改进升级,更何况我们还会发展下一代的武装直升机,一点点的遗憾,我们很快就能去除,让我们更加努力吧,为了我们美好的中华,为了我们美好的生活而努力吧!!
史之鉴在武直10的研制过程中,最大的困难可能就是发动机了,因为,众所周知的原因,发动机一直是我国的老大难问题,武直10也一样,在电子设备,传动系统,武器系统,材料工程等等难题都迎刃而解的时候,动力系统中的发动机却总是拖在后面,可,作为武装直升机必须得有优秀的机动能力,因此,我们的武直10必须得有一款优良的发动机相配套,通过科研人员的不懈努力,发动机的难题最终还是被我们解决了.虽然是带有外国血统,但我们的涡轴9还是很自豪的达到了青出于蓝胜于蓝的水平!
有谁知道武直十是哈飞的还是昌河的呀?我在新浪网上看到有个采访武直十总设计师的报导,说武直十是昌河飞机制造厂造的,还有的网页上说武直十与哈飞没有关系,说现在哈飞都忙着造直九,还有人拿武直十与歼十作比较,说成飞对沈飞来说是后起之秀,而昌河对哈飞来说也是后起之秀,说成飞造出了歼十与枭龙,沈飞还守着老技术去造歼八与歼11老技术,昌河造出了直11与武直十,而哈飞还在守着直九与运十二技术.说现在沈飞与哈飞虽然根基大,但是技术落后,缺乏创新思维,本人是哈尔滨市人,从心里希望哈飞真的能飞起来,我在深圳每当看见驻港的直九从天空飞过,我都很自豪的对同事说"直九,我们的!".现在真的希望武直十是哈飞来造.这样对家乡经济有好处!!有没有哈飞的朋友能明确说一下,武直十是不是哈飞造的??真希望有一天我会对深圳的同事说"武直十,我们的".
