记得刚宣布reiz上市以及价格的时候，真有点像新雅阁当时的情况，以一个大家都没料到的低价和吸引眼球的FR布局;V6 Dual VVT-i +6AT，再加上TOYOTA质量在国人心目中的地位，毫无疑问会得到追捧。
还好没出现雅阁加价提车的情况，在11月订车时4S店当时说可能要到元旦甚至春节后才能提车，随着时间推移，发现路上的瑞智越来越多，不久前4S 店打电话说可以提车了，于是和堂弟一起到4S店，只有一辆黑色不带天窗的2.5V，根本没得挑，如果不要立刻就被别人提走，唉！自从各大厂商纷纷投入国内的汽车市场后，VW怎么就没这种情况出现？不Sagitar会不会能给VW带回这种景象？提车过程还比较简单，而且TOYOTA 4S店的服务还算不错，完钱后，因为是否在4S点上保险的问题和JS理论一番，终于可以开车走了。
上车，内饰制作还算精细，仔细看了看方向盘后面的转向柱等细节都比较精细，但是不喜欢浅内饰在档位附近的浅色桃木配色，方向盘略微有些大，感觉没有新 MAZDA6那么运动，配置还可以，双区域空调，前排都是8向电加热座椅，金属脚踏板，多功能真皮方向盘，定速巡航，带清洗的Xeon头灯一应俱全，位于转速表和速度表之间的多功能显示器看起来有些科技感，灯光控制有些特色，可以选择auto，或者手动开。但没有行车电脑稍微有些遗憾（好像必须和导航一起选装），防眩目后视镜要手动，这个感觉和REIZ2.5V简陋的遥控钥匙有些类似，FR的布局带来的第一个问题是后排中间基本不能座人，地板上有很大的一个鼓包。和新A6L一样，前排驾驶员或乘客必须都系上安全带，否则老有很大的提示音，比A6L声音大得多，简直不能忍受。
启动后像大多数日车一样，很安静，D档，踩油门走人，方向盘较轻，和新MAZDA6不同，油门响应很好，没有一般的电子节气门的滞后感，刹车不像PST等 VW车型，初段过于敏感，渐进的感觉，还是很灵敏。路上超车稍点油门加速赶并不太明显，但是转速和速度上升很快，经常超车时一脚油门下去再看时速表依然超速了，用力踩下略有迟疑，变速箱kick down，可以听到发动机有节制的吼叫，接近200hp动力感觉不错，对各方面的噪音隔绝在这个价位来说也算到位。变速箱工作平顺，开起来不要适应什么，很放松。对比新MAZDA6，转向没有那么直接准确，但是多了分惬意。更接近大家平时说得TOYOTA。放在手挡模式，档位显示总会先显示5，很奇怪。记得有人说瑞智的手动模式和自动一样，轻踩油门自动升档，其实不是，直到6000以上才会换档。过弯感觉的确有别于FF，虽然悬挂有些偏舒适，但在可接受范围内。总的来说，是比较适合日常驾驶快的不动声色，并能提供一部分运动性能，但又不是运动为主。价格呢比起PST GP1.8TAT来说应该还是有优势的，毕竟Dual VVT-i ，6AT，FR，多连杆后悬挂的成本都要高一些，如果非说VW品牌高于TOYOTA，那只能说个人喜好吧。但都有一定的降价空间