所谓“农民车”，即经久耐用而价格低廉的车。昨天，《每日经济新闻》从上汽内部人士处获悉，上汽正借助低投入和上汽集团的供应商体系全力降低成本，期望将自主品牌打造成“大众消费、农民成本”的“农民车”。
去年7月28日，上汽陆威汽车有限公司（后改名为上汽汽车制造有限公司，中文简称“上汽汽车”)的成立，拉开了上汽集团打造自主品牌的序幕。根据上海汽车股份有限公司去年7月28日的公告，上汽陆威注册资本为12.8亿元，总投资为36.8亿元，其中固定投资34.01亿元。上汽股份以现金出资7.68亿元，占60%股权；上海汽车以现金和仪征分公司的土地使用权、厂房及设备等出资5.12亿元，占40%股权。
虽然该项目仍然“卡”在发改委，但该公司打造自主品牌的脚步仍在按部就班地进行，据《每日经济新闻》了解，目前已经有6辆车通过了OTS装车阶段。而按既定计划，第一款车将于今年9月正式上市。
对于自主品牌，业内在期盼其诞生的同时亦承载了许多对未来不确定因素的担忧。他们认为，自主品牌相对产量较少，规模成本无法与合资企业抗衡，加上合资品牌已有的美誉度，自主品牌即便“出笼”，也很难打“翻身仗”。
但上汽显然要打消业内的顾虑。
“我们的投资成本、采购成本，足够达到农民价格，”在一次上汽汽车的内部会议上，一位高层铿镪有力地表示，“通过上游供应商的支持，罗孚能达到奇瑞的成本。”
据悉，从投入看，减去历史存量，上汽在罗孚项目上的投入仅为10亿元；从采购成本看，上海大众、上海通用两个成熟的合资企业，已经为上汽培养了成熟的零部件供应体系。
据一位供应商透露，上汽对首款罗孚75的定价要求为20万元以内，而目前进口罗孚75价格在40万元以上。
《每日经济新闻》了解到，虽然目前包括Jatco发动机在内，上汽罗孚CKD件超过50%，但为降低成本，将逐步实现全部国产化。（《每日经济新闻》俞凌琳）
