编者按：据今年上半年汽车销售统计数字，轿车市场销售225.73万台，SUV销售16.75万台，MPV销售10.13万台，市场同比增长分别为25.2%、43.9%、18.8%。SUV的消费呈现出飞速的增长。对于大多数人而言，SUV强大的野外通行能力似乎让人们更有亲近自然征服自然的万丈雄心。不过SUV的现实问题也很多，首先是各类养车费用比较高，其次就是过高的油耗负担也是人们不敢接受SUV的一个重要原因。为了解决人们对于SUV的渴望以及SUV对车主经济负担太大的矛盾，城市SUV因此运用而生。相对于普通轿车，城市SUV具有底盘较高，坐姿以及视野空间效果良好的特色。同时购买费用以及养车负担相对于普通SUV也有所降低，更重要的是，相对于大都数都市用户而言，城市SUV可以提供更多的舒适性能和驾驶性能。这一点又与家轿类似。
一、低价才是硬道理－－瑞虎3
参考价格：8.88万-11.98万
经过对原瑞虎车型的改良以及对丰田RV4的模仿吸收，更为流线型的线条、紧凑的结构，让瑞虎3比一般的SUV少了些粗犷。其车身整体感觉浑然一体，给人动感十足、阳刚性极强的城市SUV形象。出于实用性的角度，我们感觉瑞虎3所具有4285mm长度与1765mm的宽度结合非常合适在城市中使用，相对灵巧的身材完全能够应付车多、人多的复杂成城市道路情况。
瑞虎配备的三台发动机排量分别为1.6升、1.8升和2.0升，瑞虎3 1.8升这台发动机为奇瑞自主研发，型号为SQR481FC。它采用了目前主流的双顶置凸轮轴和16气阀的结构。最大扭矩以及最大功率略为超过2.0车型4G63。实际上两者不同排量车型的低速扭矩表现是不相上下的。1.6L车型的发动机表现则更多体现在低价格上的优势。对于瑞虎3而言，无论舒适配置还是安全配置都比较齐全，特别是方向盘音量调节和6喇叭音响系统以及前排电加热功能。
瑞虎3采用了承载式车身和四轮独立悬架的轿车化设计，这样的设计在中低速下过滤路面振动的能力令人满意，舒适性可比同价位的轿车。和一般城市SUV出身A级轿车平台不同的是，瑞虎3来自于东方之子的B级平台，这也是除QQ和旗云以外奇瑞最成熟生产平台。除1.6L车型外，瑞虎3轮胎也采用了较宽的235/60 r16轮胎（crv仅为205/70 r15），再配合以四轮碟刹，瑞虎的制动效果较东方之子大有改善。
另外得益于宽胎和低车身，瑞虎3高速时候的抓地力也大大增强了。虽然谈不上接近角和离去角等标准SUV衡量标准。但190MM的离地间隙也让瑞虎3的实际通过率超过轿车平均120MM的标准。并且实际油耗也保持了11-13升的可接受标准。但限于价格，瑞虎3在很多方面并尽如人意，特别是夏日炎炎中，空调制冷效果一般。不过这并不妨碍瑞虎3成为当前国内一款性价比相当高的自主SUV车型。二、将轿车风格进行到底－－本田新CR-V
参考价格：21.78万－25.28万
和上代车型一样，新CR-V仍然和思域共平台生产，但相比老款CR-V，其外观风格变化十分巨大，新的尺寸为4530×1820×1680mm，轴距2620mm，比老款更短、更宽、更矮，但却能给人比上代更加大气时尚的感觉，这得益于它全新的前脸和整体的弧形侧窗设计，并且，新CRV把本来放在尾厢的备胎移到底盘下，使得车身轮廓更具轿车的整体和谐风格。并且尾箱门也因此采用了更容易开启的上掀设计，方便了女性用户。 新CR-V的档位设计也恢复了传统轿车档位设计，让上代车型的美式怀档对于国内普通消费群体不适应得到彻底消除。 对于新CR-V舒适性方面而言，电动真皮坐椅、六碟CD、方向盘集合快拨键、双温区独立空调、中央扶手、可6/4拆的后排坐椅等均为标准配置，丝毫和同价位中型轿车区别是越来越小。
新CR-V在向轿车靠拢。例如，通过改进，整体重心降低35毫米，轮距增宽30毫米，从而获得更好的操控性能；在噪声控制和悬架舒适性方面，新CR-V的水平也比老款有了很大提升，而这些性能原本应该是轿车所侧重的，而非强调越野性、动力性的SUV的强项。新CR-V在弯道前刹车，制动力好，俯冲小；扭转方向盘入弯，转向准确，车身姿态稳健；出弯也十分灵活，不拖泥带水；丝毫和开普通轿车没啥区别。油耗更让CR-V车型可以媲美普通轿车。
以CR-V、RAV4为代表的城市SUV凭借时髦的外观，一流的行驶性能，多样化的内部空间以及舒适的驾乘感受，受到越来越多消费者的青睐，至于它们的越野性能，似乎越来越变得不够重要。对于追求时尚，追求SUV轿车风格的消费群体而言，新CR-V无疑是一款标准的城市SUV代言人。三、阳刚性与大空间－－陆风X6
参考价格：8.88万－14.27万
陆风的原型是日本铃木的RODEO，2000年初由庆铃引入国内生产，有3门版和5门版车型，短轴距、三门半敞篷的大胆设计使外形顿生靓丽。
而陆风 x6确给了人耳目一新的感觉，比起老款陆风，前脸更为干练，在整体做工上x6有了一些改进，比如大包围，保险杠的装配都比老款陆风和一般国产的suv精细。尾门与尾灯的合理搭配，颇有些福特路虎的风格，比一般经济型suv可以说是提升了一个档次。虽然内饰用料材质不是很理想，但俨然具有一派硬朗的越野风格，加上专业的海拔表、水平仪、罗盘等专业的越野仪表盘，让X6在同类城市SUV中更具有“越野性”
动力方面，陆风“x6”主要有柴油机与汽油机二种。其中汽油机分为2.0l/ 2.4l二种排量 (各包含四驱、二驱)，柴油机分四驱与二驱两款，发动机采用涡轮增压2.8排量。陆风x6底盘建立在全新的螺簧结构底盘平台上，采用了高质量的螺旋弹簧，加宽了前、后桥四通道电子ABS+EBD系统，配合前16寸后、15寸的加大制动盘以及245MM胎宽为总重量达到1.8吨的巨大车身提供了良好的制动力，同时提供更佳稳定的抓地力。更有效地保障了这类城市越野车在各种路况下，特别是恶劣路面上的制动能力以及操纵性能。
对于中小城市用户而言，路风X6庞大的车身提供的较大空间无疑是最有利的因素。同时大气的外观，也比奇瑞瑞虎更显现一种不同的风格。而对于中小城市不够良好的道路情况而言，路风X6高强度的底盘结构大大降低了撞击时变形向坐舱和底盘系统传递程度，通过恶劣地形时可以承受更多扭曲车体的外力，而这份安全信任是很难通过太彻底的轿车底盘来获得的。四、高性价比韩流来袭－－现代途胜
参考价格：14.88万－22.08万
作为越野车生产经验不大丰富的韩国车型。途胜外观圆润线条流畅。虽然不及日系城市SUV更为时尚，但无论外观和内饰设计，都非常符合国人的审美观点。虽然不是定位于纯越野车型，但城市SU也必须具备一些通过性。途胜的麦弗逊前悬＋独立叉臂后悬挂调教的比较城市化一些，但最小离地间隙也达到了207mm，对于一般复杂路面应付是毫无问题。同时一个可在40公里时速下切换的四驱系统也为途胜提升了不少的通过性。不足的是途胜的ABS系统介入时间较晚，对于城市摩擦系数不是太大的铺装路面而言，需要提前做好制动准备。
途胜的2.0升发动机来自同胞兄弟索纳塔 2.0，采用了VVT（可变正式气门技术）。虽然重新为SUV风格进行了调教，但还是具有很浓厚的轿车发动机风格，比如4000转才可以爆发最大扭矩。虽然如此，但途胜2.0发动机还是被调教的比较偏重于扭矩部分的发力，184牛.米扭矩看似不是很强悍，但对于一般坡道是毫无问题。全铝发动机不仅重量更轻，散热更好，而且连续可变的气门正时系统也让油耗有了一定保障。
韩国车向来以人性化设备而著称，途胜也不例外。后窗单独开启和后舱电源输出非常实用。空间以及乘坐舒适性似乎也是完全的城市SUV风格，更重要的是，相比自主城市SUV的不够完善和相对于日系品牌车型价格较高的现实，途胜拥有极高的性价比。这也是韩系城市SUV的重要特色之一。五、开创城市SUV时代－－猎豹飞腾
参考价格：11.98万－13.98万
猎豹飞腾是国内推出的首款城市越野车，并在2003年被评为年度车型。原型即为大名鼎鼎的三菱PAJERO IO。其装备有三菱全新发动机及独特的超级四驱系统SS4-I，168N·m/4500rpm的强大扭矩，日本三菱原装五档手动机械式变速箱和四档自动变速箱加上带中间差速锁的三菱独创超级选择分时四轮驱动装置，通过性良好，对各种复杂路况都能应付自如。
在公路上行驶，飞腾在车流中显示出了短小身材的优势，驾驭着它可以自如的左冲右突，飞腾的操作性与轿车区别不大，车身轻灵，容易操控，但视野比轿车要好得多。中低速时，发动机运转平顺，噪声较小，车速在120公里以下时，飞腾给人的印象很好。超过这个车速，加速能力减弱，同时由于厢式车身的风阻大，导致高速行驶时噪声明显增加。
作为一款小型suv，飞腾的公路性能并不逊色于大型suv，在弯道的表现更是如此。高速过弯，悬挂的侧向支撑有力，侧倾幅度很小，而且富有操控乐趣。采用的前独立悬挂让前排乘员乘坐很舒适，后排的舒适性不如前排，后悬挂的刚性较大，垂直减震不够柔和。舒适性配备因为价格原因仅仅是够用而已。
结语：实际上城市SUV浪潮已经到来，只是目前很多消费者仍然处于观望状态。毕竟相比轿车，城市SUV无论是在价格还是实用方面，仍然做得很不够，这直接导致很多消费者不敢轻易尝试。城市SUV真的是否适合你？这仍然是一个值得好好考虑的问题。
