虽然现在偏向城市道路行驶的SUV车型无论是在国内还是在汽车市场更为成熟的欧美国家都越来越流行，但是具备较强越野性能的越野车的魅力丝毫没有减退。今天汽车探索精心挑选了10款越野性能出众的最新型豪华越野车，让你一次看个够。
大众途锐
经过全新改款的豪华SUV——新款途锐共有超过2300多处经过了重新设计，除了在外观上有较大改动外，新车型还对动力、安全，包括座椅等内饰配置在内也进行了全面的改进。
大众途锐
大众途锐
新款途锐在外形方面的改动主要集中在车头，除了发动机盖保留原有设计以外，新款途锐的车头被完全重新设计。新一代大众汽车标志性的U型镀铬进气格栅、新型氙气前大灯以及全方位的圆形保护雾灯，让人一眼即可辨别。
大众途锐内饰
动力方面，新款途锐搭载的是大众汽车全新开发的第一款8缸直喷汽油发动机V8FSI。新V8FSI发动机的功率高达257千瓦/350马力，最大扭矩高达440牛·米。途锐V8 FSI从静止加速至100公里/小时仅需7.5秒。在装配钢质悬挂时，途锐的最高车速可达234公里/小时；在装配空气动力悬挂时，途锐的最高车速可达244公里/小时。与其相同排量的前身相比，新款V8FSI发动机不仅提升了动力，更是降低了油耗。另一款汽油直喷发动机V6FSI，最大功率为206千瓦/280马力。悍马H2
前段时间，通用汽车公司发布了他们改进款的悍马H2，新H2主要的改进有：
·全新设计的内饰，其中包括新的仪表板，更加舒适的座椅和新增加的全尺寸第三排座椅。
·新装备的安全系统有：带翻滚预判功能的电子稳定控制系统，新的刹车辅助系统以及带翻滚预判电子装置的头部安全气帘。
·全新的6.2升V型8缸发动机与6速自动变速箱的配合达到了更强的动力输出，而经济型也有所提高。
悍马H2
悍马H2
改进款H2内饰不论设计还是质量都有明显的改进。重新设计了仪表台显示，新的第三排座椅可以轻松的坐下三个成年人，新的门装饰和后排空调出风口也经过了重新设计。全新为第2排座椅乘客设计的顶挂式液晶显示屏让旅途更加遐意。
悍马H2内饰
悍马H2的心脏是一台通用全新开发的6.2升V型8气缸发动机，可输出393马力（293千瓦）和574牛·米的扭矩。它可调节气门进排气时间，动力和燃油的经济型都得到了显著的增强。全铝活塞减轻了发动机的重量。配合这台强劲发动机的是一台5速自动变速箱，它具备极强的拖挂能力，最大牵引重量可达3727千克。
悍马新H2将在今年晚些时候正式上市销售。H2自引进到国内以来，一直很受超级越野迷的喜欢，销售成绩一直不错，相信新款的H2也将很快进入中国市场。雷克萨斯LX570
在2007年纽约国际汽车展上，雷克萨斯公布了全新的08款豪华越野车—LX570，第三代雷克萨斯LX车系应用了更先进的技术，在动力、安全性、舒适性、室内空间以及越野性能等方面都有了很大提升。该车将取代前一代屡次获奖的LX470。
雷克萨斯LX570
雷克萨斯LX570
LX570配备了强大的5.7升V8发动机，最大功率达到280kw，比上一代4.7升发动机功率提升了81kw，最大扭矩达到542Nm，其拖重能力将达到3858kg，比上一代908kg的拖重提升了相当多。LX570将配以最新的6速顺序式自动变速器。新一代的LX570也更换的新的底盘和悬挂，在成熟的电子控制系统下，LX570将以相当经济的油耗带来最佳的性能表现。
雷克萨斯LX570内饰
LX570的全时四驱技术获得了重大的升级，将非平整路面的舒适性与驾驶感提升到了一个新的水平。配有主动高度控制系统（AHC）以及自动可调悬挂控制的四轮电子液压悬挂可以迅速的大幅度的调整车身高度，调节幅度最大可超过7厘米。新式的交叉控制系统可以监测所有车轮的动力变化，在对该车轮做出迅速适当的调整外，还可以对该车轮对角线上的车轮做出调整，使车的整体控制更加平衡。保时捷卡宴
时隔四年，保时捷推出了改款后的新卡宴，并带到了即将召开的上海车展上，除了动力性能大幅提升、全面改进底盘悬挂系统，即使完全没有越野经验的人也能轻松驾驭它。
保时捷卡宴S
保时捷卡宴Turbo
与上一代卡宴相比，新卡宴的前脸变窄，外观造型更加接近CayenneGT跑车，前灯与997造型相同；通过改变前后裙板和反光镜的形状、加长车顶扰流板等措施，新卡宴的风阻系数从0.39下降至0.35。
PDCC稳定系统可以抑制20％的转向侧倾，使车辆的行驶稳定性得到大幅改进，是新卡宴足以自豪的新装备。
保时捷卡宴内饰
SUV的重心较高，在进行避让或高速过弯时，容易出现较大的侧倾。装备PDCC的卡宴在转向、过弯时，车辆重心移动的距离减少，重心移动的速度降低。驾驶者不必提前转向，作用于乘客身上的惯性力也得到降低。
新卡宴搭载了全新动力系统，燃油直喷技术（DFI）和VarioCamPlus气门管理技术，直接带来了动力的提升，油耗也降低了15％。梅赛德斯-奔驰G级
作为一款行武出身的豪华越野车，诞生于28年前的梅赛德斯-奔驰G级已经成为国际车坛为数不多的经典越野车，除了为军队、特种单位效力外，只有那些痴迷越野的发烧友们和慧眼识货的专业玩家才是它忠实的拥趸，才能真正领会到它的与众不同。
奔驰G级
奔驰G级
高高的车身、宽大的轮胎、方方正正的车窗等等，梅赛德斯-奔驰G级越野车棱角分明的线条造型造就了它的传世经典。28年始终如一，从不为潮流趋势所动，也许真正的经典就是在时间历练下的永恒。
奔驰G级内饰
当然，外观的鲜有改变不代表技术上会停步不前。来自梅赛德斯-奔驰的高新技术被毫无保留的植入G级体内，先进的ESP（电控车辆稳定行驶系统）、4ETS（电子牵引力控制系统）大大改善了其在湿滑路面和弯道上的加速和循迹能力。然而，对于G级来讲，良好的公路性能也许只是配角，出色的越野性能才是G级成为经典的资本。应用梅赛德斯-奔驰最新4MATIC（全时四轮驱动系统）。另外，配合80%的最大爬坡度、54%的最大侧向行驶稳定角，奔驰G级已经把过沟坎如履平地变为了现实。雷克萨斯GX470
雷克萨斯GX470是介于RX300与LX470之间的款式，配备了和LX470相同的4.7L V8引擎，最大功率173kw/4800rpm。
雷克萨斯GX470
雷克萨斯GX470
其高技术的悬架系统提供了灵敏的操控和舒适的乘座感受，高度适配控制系统及全时四轮驱动赋予了GX470各种地形的适应力。GX470在1100转时就可产生扭力峰值的80%，具有拖拉6500磅的能力。
雷克萨斯GX470内饰
豪华的装备包括自动气候控制、后座DVD娱乐系统、方向盘音乐控制及驾驶座、方向柱、后视镜位置记忆系统等，在头顶上还有一个控制台，显视一些通讯信息。梅赛德斯-奔驰GL
作为梅赛德斯-奔驰SUV家族中最新产品，GL级大型豪华越野车继承了梅赛德斯-奔驰一贯的豪华与舒适，并继续发扬了其SUV家族产品的卓越性能。而随着GL级的进入中国，其也将同奥迪Q7在这一细分市场展开激烈的争夺。
奔驰GL
奔驰GL
GL级是一款车身超过5米、轴距超过3米的7座大型豪华SUV，其不仅具备不俗的越野性能，更拥有出众的驾驶舒适性。经过改良的AIRMATIC空气悬挂，是为适应更苛刻的路况需求而特别设计，必要时可将离地间隙最大限度地提高至307毫米，还可以将涉水深度提高至600毫米。精确的车速感应动力转向系统和ADS适应性阻尼系统双剑合并，则赋予了GL级出众的操控性能。此外，DSR下坡速度调节、坡道起步辅助和Off-Road Pro工程组件则进一步保证了GL级优异的越野性能。
奔驰GL内饰
对于那些钟情于梅赛德斯-奔驰的出众品质，同时又崇尚越野激情的成功人士，GL级是他们的最佳选择。GL不仅具有S级优异的安全性、良好的舒适性，同时具备出色的越野性能。路虎揽胜运动版
路虎揽胜运动版拥有一台源自捷豹发动机而改良的4.4升自然进气32气门四凸轮V8发动机，能够在5500rpm时实现220kW的功率，同时可在4000rpm时轻松地输出425Nm的强大扭矩。发动机还采用了可变凸轮轴系统，能够根据驾驶动作而自动控制气门的定时。
路虎揽胜运动版
路虎揽胜运动版
通过先进的ZF 6速电子控制自动变速箱向全部四个车轮随时随地传送动力与扭矩，确保了平稳流畅的换档操作和超一流的油门响应。它提供 Command Shift 手动换档模式，为换档操作带来更强的运动感。路虎揽胜运动版采用了路虎传统的指挥官式驾驶座椅，而且座舱比通常概念的SUV更舒适。凭借整体性的精良工艺和无与伦比的丰富功能和完美的驾驶体验，全新揽胜运动版对目前驾驶豪华轿车以及更具运动型SUV的人们将具有更大的吸引力。
路虎揽胜运动版内饰
通过揽胜运动版的电子空气悬挂系统实现了优异的驾驶动感，该系统具有自动负荷平衡功能，能够提供强大的公路驾驶性能与最佳的越野净空。双叉臂悬挂系统优化了操控性能，尤其是在转弯时，而速度感应式可变比率转向功能则实现了惊人的低速敏捷性与优异的高速巡航稳定性。路虎揽胜
路虎揽胜06款完美继承了路虎品牌所特有的经典设计，当您第一眼看到它，就不禁会脱口而出“路虎揽胜”。全新的一体式前大灯设计紧凑，体现出现代和时尚；前保险杆更宽更厚，更完美地与车身溶为一体；色彩更靓丽的铂金色前脸格栅更清楚地体现了路虎揽胜06款的特色。
路虎揽胜
路虎揽胜
路虎揽胜具有无与伦比的全地形通过能力，自然进气4.4升32阀四凸轮V8发动机能够输出225千瓦的功率与440牛·米的强大扭矩，从而实现自如的表现与澎湃的动力。它具有轻松的公路行驶操控能力以及久经考验的越野性能，远远超越了普通的豪华型房车。
路虎揽胜内饰
通过具有Command Shift 手动换档模式的新型 ZF 6速电子控制自动变速箱向全部四个车轮随时随地传送动力与扭矩，以配合您的驾驶风格。路虎发现3
如果依照路虎的车款来分类，发现3应该是中级越野车型。顶级的路虎昂贵的售价我想也没几个人愿意让它在泥巴堆中打滚；发现3刚好填补了这一空白，骨子里一样延续了路虎越野本色，但丰富的电子辅助系统和内饰让发现3无论是在平路还是山路都有用武之地。
路虎发现3
路虎发现3
路虎发现3上，装备有最先进的全地形响应程序（Terrain Response），通过中控台上的旋钮，驾驶者可以自己选择“公路”、“雪地”、“泥泞”、“沙地”以及“石头”等五种地形模式。而在不同的模式下，电脑将自动控制发动机、变速箱、差速器等，让它们提供最适合当时环境的行车表现。也正是有了这个系统，发现3才能够骄傲地宣布“我就是这个级别中最好的汽车”。
路虎发现3内饰
路虎发现3最为“打眼”的不仅是其“壮硕憨实”的外形；它那大量采用电子化装备的底盘——通过一个简单先进的控制系统，可以轻易应付各种复杂地形。应该说，这是一部越野性能厉害的“傻瓜车”。加上来自捷豹的发动机和变速箱，使得公路行驶表现大大提高，驾乘感觉接近欧洲轿车。
