旅行车作为一种非常适合家庭使用的车型，在欧洲和日本十分受欢迎，但是在中国汽车市场却一直难以有所突破，这从旅行车在国内的销售数量不多和占全部车型的比例很低这两方面可以明显看出来。这是为什么呢？难道如此巨大的中国汽车市场就没有旅行车发展的一席之地么。通过仔细的分析和思考，我认为旅行车从车型本身没有问题，在中国市场还是有很好的发展前景的，就看汽车厂商能否找准时机，找准这条路了。接下来我就跟您细细道来。
首先，为什么之前旅行车卖的不好？很简单，我认为原因有三：
一、消费者对旅行车车型的不认可。数年前的中国消费者不能接收两厢车“没屁股”的造型，也难以接收“屁股上多出一块”的旅行车。不仅因为它造型不那么好看，就像两个方盒子，而且旅行车没有三厢轿车那么有面子。最为一个中国人我不得不承认，中国人买车“面子问题”还是很重要的，因此之前只能在某些有特殊需求的部门能寻觅到它们的身影。
二、市场结构限制。旅行车从其生产的目的和功能上就是为家庭使用设计的，然而早些年的中国汽车市场消费群体还是以政府部门、公司企业为主，其使用汽车的目的也多是商用或公用，而真正旅行车的消费群体——家庭用户则少的可怜。就算是针对高收入群体，作为家庭的第二辆车，旅行车也被SUV、MPV的热销的锋芒所掩盖；
三、厂家定位失败。最初将旅行车引入国内的几个厂家，虽然意识到旅行车终将定位为家庭用车，但是还是难免与三厢轿车相挂钩。本来旅行车的定位就高于普通三厢轿车，因此在那样的年代里，是没有人愿意花更多的钱而购买一辆旅行车的。标致最早在广州引入国产的标致505旅行版，其失败很好的验证了这一点。
上面分析了之前旅行车在中国碰壁的原因，归根到底就是厂家在国内引入旅行车的时机和方式不对。时过境迁，再来看看旅行车在中国的市场前景到底如何。这也要从上面的三个方面说起，
首先，如今的消费者已经逐渐接收了除三厢轿车外的其他车型，包括两厢车、旅行车。并且现在的消费者懂车的更多了，对于旅行车比三厢轿车空间更大、更实用，比SUV、MPV更灵活、更省油的优点都有所认识，因此购车时也会考虑到旅行车。
二、中国汽车市场大环境的变化。以家庭使用为目的的个人消费者群体的壮大，其占整个汽车市场消费者比重的增加，使定位家用的旅行车有了用武之地。
三、厂家也逐渐掌握了国内市场的规则，除了车本身的技术、实力外，定价高低直接决定了该款车的销售好坏。厂商对于旅行车和普通三厢轿车的定位关系更明确，旅行车定位高于三厢轿车，但是其差距不能太大。
在欧洲旅行车大行其道，连宝马5系这一级别也有旅行车
此外，在车型级别上也要慎重考虑。虽然在欧洲像奔驰E级、宝马5系和奥迪A6等中大型豪华车也有旅行版，但是这些车型在中国绝对是行不通的。在国内销售的必须是适合家庭使用的中型车或紧凑型车。因此如马自达Wagon、斯巴鲁力狮之类的车应该大力发展。
像马自达Wagon这一级别的旅行车正适合国内家庭用户的使用
综合以上分析，在我们看来，供旅行车在国内发展的环境已经具备，如何能发展起来就要看厂商的运作了。如诗词描述的那样“星星之火，可以燎原”，当今中国市场的旅行车就如同“星星之火”，虽然势力尚且淡薄，但是其具备了“燎原”的潜力。惨淡经营之后，旅行车应该拥有光明的前景。分析了旅行车在国内的市场前景良好，那么下面我们来看一看目前国内市场上的主要旅行车。
国产车型：
马自达Wagon
外形动感是马自达Wagon的最大特点
特点：外观动感时尚，性能非常出色
马自达Wagon车身造型动感，前进气格栅、大灯的造型与马自达6轿跑车相同
车尾灯的造型也一样突出运动特性
马自达Wagon是一款以运动风格著称的旅行车，其在国外名称为Sport Wagon可以很清楚说明这点。外形上的设计非常出色，甚至在某些方面比普通三厢轿车版看起来还要和谐。车身细节较多的采用了与马自达6轿跑车相同的运动风格设定，如前进气格栅、后尾灯造型等，处处体现了马自达“ZOOM-ZOOM”动感设计的精髓所在。
向上掀起的尾门，凸显了马自达Wagon的实用性
除了外形上凸显运动外，内在实力也不容小视，2.3升发动机动力足够用，5速手自一体变速箱也表现不错，可惜没有手动变速箱，并且国内销售的只有最高配置一款车型，售价24.68万元，给消费者选择的余地较小，这相对于一汽马自达丰富的产品线来说，是比较失败的地方。
“一辆车的价格，两辆车的价值”形容马自达Wagon很贴切
官方对与马自达Waong的定义是“高性能多功能轿车”和“一辆车的价格，两辆车的价值”，这两点对马自达Wagon来说，很贴切。
别克凯越旅行版
别克凯越旅行版车身造型很漂亮
特点：造型优美，经济而实用
别克凯越旅行版内部空间宽敞
别克凯越旅行版，后备箱开口大，取放物品更容易
比起马自达Wagon的运动风范，凯越旅行车则是彻底的家庭实用主意者。原型车是通用旗下的大宇旅行家（Nubira），从名字上就能看出其设计用意。由欧洲设计的经典外形，在很多人看来丝毫没有旅行车的臃肿，反倒是多出的后备箱显得非常合适。国产通用别克凯越旅行版，仅有一款1.8升直列四缸发动机，但是从1.8LE手动舒适版到1.8LS自动顶级版，共有5款车型可选择，售价从11.88-15.38万元，在紧凑型车级别也具有很高的性价比。菲亚特周末风
菲亚特派力奥周末风外观
菲亚特派力奥周末风内饰
特点：车型较老，风格独特
这款以菲亚特派力奥为基础的旅行车，带有很明显的意大利特征。可以说周末风处于马自达Wagon和凯越旅行车之间，无论是运动性还是实用性。因此它是比较中庸，没有优点而言，因此在国内市场上，其难以吸引更多的消费者关注，同时由于早期生产成本较高，定价较高，并没有得到消费者认可，业绩明显不如前两者。
菲亚特派力奥周末风外观
展望：菲亚特将在国内引进Linea和鹏托以替代老车型，除了Linea三厢轿车外，鹏托更让人以为是款两厢小车，而非真正的旅行轿车。其实国产旅行车还有桑塔纳旅行车，但是其太少，也主要是公用，这里就不做介绍了。进口车型：
进口车型主要有：标致407和萨博9-3，它们都是在欧洲很受欢迎的旅行车，在这两款车的出产国法国和瑞典，旅行车的占有率是极高的。
标致407 SW旅行版
标致407SW旅行版外观
标致407SW旅行版外观
在国内有两款车型：2.2和3.0，售价分别为36.5万元和41.0万元。
标致407SW旅行版外观
407SW最大的特点就是标致独特的设计风格，在大街上是一辆回头率极高的车。同时，不得不承认407SW的车身设计很完美，虽然由三厢轿车演变而来，但是整体开起来非常协调，尺寸不大，但是内部空间很大，看来法国人的浪漫并没有影响其产品的实用性。2.2升直四和3.0升V6发动机，功率虽然不是那么强大，但是从家庭使用的角度考虑也已经足够。
标致407SW旅行版，旅行车也动感萨博9-3 Sporthatch
北欧风格的萨博9-3 Sporthatch
北欧风格的萨博9-3 Sporthatch
萨博9-3 Sporthatch 5门运动型旅行车，售价45.59万元
北欧风格的萨博9-3 Sporthatch
刚刚发布的2008款萨博9-3旅行版
在不改变风格的大前提下，新款9-3 Sporthatch更硬朗
这也是一款运动型旅行车，拥有萨博“贴地飞行”的运动精神。其配备的2.0升涡轮增压发动机，技术非常先进，最大功率可达155Kw(215hp)/5500rpme，最大扭矩300Nm/2500rpm，在同级别车型中动力是最强大的。除了动力强大外，独特的北欧设计风格也是萨博9-3 Sporthatch的卖点之一。最新的2008款9-3旅行版已经发布，外形上更加动感，性能更加强大。
斯巴鲁力狮2.0R旅行版
斯巴鲁力狮2.0R旅行版，售价：28.18万元
斯巴鲁力狮2.0R旅行版
斯巴鲁力狮2.0R旅行版
力狮2.0拥有与三厢轿车版一样出色的外形设计，只是其空间更大了，其运动特性却没有什么损失。装备的2.0升水平对置4缸发动机，最大功率121Kw(165hp)/6800rpm，最大扭矩187Nm/3200rpm，运转更加平滑顺畅，高转速动力输出更加流畅。同时它还拥有斯巴鲁独特的Symmetrical AWD（左右对称全轮驱动）系统，其优越的性能已在WRC世界汽车拉力锦标赛中一次次地得到最充分的印证，因此力狮的性能不容小视，它即能提供纯粹驾驶乐趣又能保证足够的安全性。除了以上的6个品牌的旅行车在国内上市销售外，最近还有消息传出，一汽大众将投产速腾旅行版，即国外的高尔夫旅行版,而上海大众独自研发的哪吒也是一款旅行车，它将取代桑塔纳；另外早先还有奥迪A4 TDI旅行版在国内路试的消息，以及最近得到的消息是东风标致将产307 SW旅行版，届时国内旅行车市场将非常繁荣。
传闻要国产的速腾旅行版，其实是国外的高尔夫旅行版
有中国上海设计的大众哪吒概念车也即将在一汽投产，它也是一款旅行车
即将国产替代206的207也包括旅行车在内
