解放军长剑倚天 今天的解放军“红旗”防空导弹家族更胜往昔
那一天凌晨5点过6分，他起飞后从青岛进入大陆，然后经山东、辽宁、河北、北京……一路飞去。
当他到达最远点张家口，转一个大弯踏上归途时，座舱内发电机的警告灯突然亮起，身后的照相机镜头摆动的声音也立即停止，自动驾驶随即中断──发电机出故障了。华锡钧试图重新激活发电机，却没有反应。以前在美国试训时，华锡钧曾遇到类似的情况，他只好跟处理上次险情一样，赶紧关掉所有可以关掉的用电设备。飞机要飞好几个小时才能回到台湾，万一电瓶里的存电全部用光，就是飞回了台湾也无法降落。
没了自动驾驶，U-2在高空的安定性很差，但他又不能降低高度，解放军的米格战机正在他的下方盘旋，他只好硬着头皮着朝台湾方向飞去。飞到山东时，开始有云层，往南面一望无尽地覆盖过去。华锡钧心里直打鼓：继续往东南方飞？但没有了地标参考，飞行两个小时谁知道会飞到何处去了？往东，飞到公海上再下降钻出云层、根据岛屿判断方位后，再往南回台湾？但这样的路线更远更费油，而存油已经不多；那么往东北方向飞到韩国？那边从空中望去倒是一览无余，但是上司并没有事先考虑备份的迫降机场，华锡钧的身边甚至没有一份韩国地图，盲目飞去，找不到机场怎么办？
华锡钧盘算后，还是决定保持航向，预计到达台湾上空之时再说。
黑猫克星
飞了将近两小时，华锡钧终于发现了云洞，从云洞中他看到了海面上的几个小岛屿，对照地图，判定了那是大陈岛和一江山岛（靠近浙江沿海），自己的方位没有太大的偏差。再打开无线电，收到台北的讯号给予回航的航向，他从鬼门关擦掠而过。
但与华锡钧执行相同任务的其他人就不一定那么侥幸了，后来的“实战”证明美国人造的高空侦察机性能当时还是如此的不稳定――为此任务共损失的14架U－2飞机中有9架是因为飞行事故坠毁。
当然，更令这些黑猫们感到恐惧的，是人民解放军的地对空导弹。
华锡钧不只一次地回忆过：“1962年9月9日，跟我一同在美国受训的陈怀生出任务，我是他的后备飞行员。当天清晨，我协助他坐进座舱、盖好座舱盖，之后我就再也没有看到过他，他驾驶的U-2被中共的地对空飞弹击落……”
陈怀生（原名陈怀，其死后蒋介石为表纪念亲自将其名字改为怀生）所驾驶的U-2也是第一架被击落的黑猫中队飞机。虽然当时解放军空军最先进的战机也无法飞到U-2的高度，但却成就了解放军用地对空导弹打下高空侦察机的经典战例――击落5架、飞行员丧命3名，被俘2名。