在二战末期，不甘失败的小日本研发了很多的陆战装备用于他们的本土决战，但是1945年8月 美国 扔下的那两颗 原子弹 无情的粉碎了日本人的梦想，二战胜利结束。但是，咱们不能让鬼子的科技成果埋到地底落灰去，还是拿出来让大家看看，看小日本的科技水平如何。
喷进炮
大家可能都看过《硫磺岛来信》这部电影，电影中出现了可以击毁M4 坦克 的“迫击炮”，这就是四式200mm喷进炮（ 火箭炮 ）。这种喷进炮美军将其称为“恐怖的大 迫击炮弹 ”。
虽然采用类似迫击炮的炮座发射，但那炮身只是为了赋予炮弹射向，炮尾没有尾拴（就是根圆筒），从本质上讲就是 火箭炮 。
但是比较有趣的是，该炮弹（火箭弹）并不靠尾翼稳定，而是靠在弹底设置多处带一定倾角的喷口而实现发射后的自旋稳定。这一点和常见的 火箭炮 有所不同，好像德国人在二战中装备的火箭炮也是采用这种自旋稳定方式的。该炮弹重83.7Kg，内填炸药16.5Kg，对步兵的杀伤威力惊人，投入硫磺岛和冲绳之战的喷进炮对美军步兵造成了相当大的威胁。不过虽然该炮精度优于尾翼稳定的常见火箭弹（比如著名的“喀秋莎”），但因初速仅有175m/s，且基本采用大仰角曲射，因此命中行进中的 坦克 的概率大概和中***也差不多了。
在硫磺岛上，日军投入了包括4式在内的共70门喷进炮，但因弹药囤积不足，仅有50发/门，所以很快就打光了。
二战末期日军对“喷进炮”似乎曾寄予厚望，除了陆军用于弥补常规火炮的火力不足外，还大量被挂载到战斗机上用于攻击美军 重型轰炸机 ，最夸张的是海军的舰艇也装上喷进炮，用于构筑近距离火网。现在还有人在考证“大和”级战列舰沉没时候是否搭载了喷进炮以及喷进炮是否算是有效的 防空武器 等等。
按常理说，初速低、射程近的火箭炮绝对很难和舰用 防空武器 挂上钩的，也许是由于 日本海军 在二战中的主力防空火器在射程覆盖上存在较大的空挡，且近距离防空的主力25mm机炮火力持续性很成问题，所以才不得不用火箭炮来填补吧。
喷进炮从1931年开始研发，由于与火炮相比命中精度较低，需要增加弹药用量， 军事 当局并没有批准其制式化。但在进入 太平洋战争 后，喷进炮再次受到了追捧，这促成了它的部署。它最受欢迎的是――飞行体自身具有推进力，发射时没有后坐力， 发射装置 简便，易于移动和搬运，富于机动性。
除了四式200mm喷进炮外，日军还装备了400mm喷进炮和150mm20连装喷进炮，1945年初，日军组建了喷进炮部队，此后，喷进炮被大量部署在可能发生本土决战的九州，被寄予厚望。但历史并没有按日本人预想的进行，战争提前结束了，这些喷进炮也就成了一堆废铁。
四式中型 坦克
四式中型坦克的研制代号为“奇托”(日文假名为チト)，研制工作于1942年9月开始，此时美军已经攻占了 瓜达尔 卡尔纳岛，战局已经开始出现了不利于日军的局面。试制一号车上，装的是长身管的57毫米 反坦克炮 。射击试验表明，这种火炮的穿甲威力明显不足。所以，一号车仅制成一辆，未能定型。后来所说的四式中型坦克，实际上是由“奇托”二号车发展而来的。在二号车上，最重大的变化是，火炮的口径达到75毫米。战斗全重也由一号车的不足20吨增加到二号车的27.3吨。控制研制进度的关键部件是火炮。新研制的火炮为四式75毫米高射炮。这种火炮与三式坦克上的75毫米火炮不同，是在瑞典博福斯公司的75毫米高射炮的基础上改进而成，穿甲威力大大提高。由于研制火炮耗费了时间，所以四式中型坦克直到1945年初才研制成功。四式中型坦克由著名的三菱重工业公司生产。
四式中型坦克的战斗全重为30.8吨，和以前日本的只有10多吨的“中型坦克”相比，有了质的飞跃。
四式坦克车全长6.343米，车全宽2.865米,车全高2.772米，比起三式坦克来要大一圈。乘员为5人：车长、炮长、驾驶员、装填手、副驾驶员。其整车的内部布置如图所示。车体前部为驾驶室和传动装置，中部为战斗室,后部为动力舱。发动机的动力通过一根很长的传动轴传到车体前部的变速箱，主动轮在前，诱导轮在后。这种总体布置方式，在二战中的坦克上相当普遍。其主要优点是坦克的纵向布置较合理，纵向重心容易平衡,但最大的缺点是使整车的高度增加。
四式中型坦克上的主要武器为四式75毫米高射炮(新75高)。原来是准备用于五式中型坦克的，并准备采用自动装弹机。由于研制时间紧急，被迫去掉了自动装弹机装到四式坦克上。但它至少说明，在二战期间日本已经开始研制了用于坦克上的自动装弹机。
采用的弹种有：一式 穿甲弹 和试制四式榴弹。发射一式 穿甲弹 时，在1 000米的射击距离上,可击穿75毫米厚的钢装甲。为提高穿甲威力，在强化弹体材料的同时，还在弹头内加装65克高猛炸药。弹药基数为77发。
辅助武器为2挺7.7毫米机枪，1挺为并列机枪，1挺为前机枪，弹药基数5400发。
四式中型坦克的动力装置为V型12缸风冷柴油机，最大功率412马力(303千瓦)。采用风冷柴油机为动力装置，为二战中日本坦克的一大特点。除了安全性方面的考虑外，还具有启动性好、保养容易等优点。行动装置采用混合平衡式悬挂装置，即第1、2，第3、4和第6、7负重轮两个为一组，第5负重轮为独立的。每侧有7个负重轮和3个托带轮。其实，区分三式、四式和五式坦克，单看负重轮数量即可，分别为6个、7个和8个。由于车重增加，履带板的宽度由三式的330毫米增加到450毫米。最大速度为43千米／小时，最大行程为300千米。
车体为焊接结构，炮塔为铸造、焊接和螺接混合式结构，分三部分铸造，然后焊接起来，防盾部分又采用了螺接方式。这种混合式的炮塔加工方式，比起日本坦克原来的铆接方式是一大进步，但比起整体铸造炮塔或全焊接炮塔，在技术上要相对容易些。车体的装甲厚度为15～35毫米，炮塔的装甲厚度为50毫米。
四式中型坦克仅制成6辆，还没等拿到战场上一试身手，小日本便投降了。战后，美军曾将1辆缴获的四式中型坦克运回 美国 ，拿回去“研究研究”。
下面是该坦克的一些图片
