Pe-8 / TB-7 战略轰炸机
性能简表
代表型号 Pe-8(AM-35A）
设计师或设计局 V.M.Petlyakov
研制年代 1939年
用途 战略轰炸机
乘员 11人
发动机 4*1350hp Mikulin AM-35A
航程 4700KM
最大速度 438KM/H
升限 8400M
最大起飞重量 31420KG
外形尺寸 翼展39.10M 机长：23.6M 机高：6.20M
武备 2*20mm 2*7.62mm 2*12.7mm 4000kg炸弹
其它
简介
苏联红军在卫国战争中使用的唯一一种四发重轰炸机。
TB-7在ANT-42原型机的基础上发展，1939年开始制造，持续到1940年10月，一共生产了79架。在卫国战争中一直使用，最著名的行动是对柏林的夜间空袭和运送莫洛托夫从莫斯科到华盛顿(空中距离17700KM)，中途在苏格兰、冰岛、加拿大加油。
1941年被赋予Pe-8正式编号。
曾使用M-30B/AcH-30B柴油发动机，但性能不可靠。在AM-5A发动机停产后，曾使用M-82和M-82FN星形气冷发动机。
由于苏联军方对重轰炸机一直兴趣不大，Pe-8未能继续发展。战后，剩下的30余架Pe-8一直用到50年代末。
英雄的抉择――轰炸柏林
每个熟悉二战历史的人都知道英国空军和美国陆军航空军对柏林的空袭，但有关苏联空军对柏林的轰炸却很少有人了解。
苏联空军空袭柏林的计划最早是由苏联海军航空兵中将西蒙 扎法罗诺科夫于7月里提出的，但由于当时苏联海军航空兵的各个机场中，只有一个在奥赛尔岛上的机场，离柏林的距离足够近，可以让海军航空兵的DB-3T轰炸机飞到柏林，扎法罗诺科夫要求出动全部波罗的海舰队海军航空兵的轰炸机去执行这次任务，但他的计划很久未得到任何反应。德国空军于7月间对莫斯科的空袭激怒了斯大林，既然德国空军能攻击苏联首都，那么苏联空军有没有能力去空袭德国首都？斯大林认为在德国人的挑战面前，苏联空军必须有应有的反应，柏林必须受到攻击，至于攻击效果反而不是最重要的。在这种情况下，斯大林批准了扎法罗诺科夫中将的计划，并且他决定对柏林的空袭不应该只由苏联海军航空兵执行，苏联空军也应该参加。
当时在苏联空军的各种轰炸机中，只有三种可以承担轰炸柏林的任务，双引擎的DB-3T，Yer-2和4引擎的Pe-8，Pe-8是苏联空军最新研制的4引擎远程轰炸机，本来是用来替换过时的TB-3，所以Pe-8也有另一个名字TB-7，不过这种飞机尚未发展成熟，但现在由于形势紧迫，只能提前使用了。为了增加飞机的航程，所有计划参加对柏林空袭的飞机都将改装特制的远程柴油引擎。
根据苏军的计划，苏联空军将于8月11日对柏林发动袭击，而苏海军航空军则在8月7日空袭柏林。负责指挥苏海军航空兵行动的是扎法罗诺夫中将，但让他失望的是他只能得到2个中队共20架DB-3T轰炸机，7月30日扎法罗诺夫来到机场，并向预定带队的第1鱼雷轰炸机团团长叶金尼 普日布拉岑斯基上校交代任务，他们一起研究了对空袭柏林的细节，从奥塞尔机场到柏林的来回航程为1100英里，按DB-3T的航速，将用7个小时，他们的燃料只够飞7小时25分钟。
普日布拉岑斯基上校特意挑选了20个最有经验的机组人员，而那20架执行任务的DB-3T也被装上最好的无线电通讯设备，和更换引擎。参加行动的人员被严禁和外界联络以防泄密。8月4日2300时，15架DB-3T从机场起飞(另5架的引擎尚未更换完毕)，飞行了375英里后在奥塞尔机场降落。8月7日2100时，13架DB-3T从奥塞尔机场起飞，开始执行空袭柏林的任务。在这13架飞机中，12架携带2颗100公斤燃烧弹，6颗100公斤高爆弹。1架携带1颗1000公斤炸弹。起飞后，苏联轰炸机保持在18，000英尺高度，3个小时后抵达了柏林上空，苏联轰炸机的出现大大出乎德国人的意料，普日布拉岑斯基上校第一个投掷了炸弹，然后他向奥塞尔发报“目标柏林，炸弹已经投下，任务完成！”共有6架DB-3T抵达柏林并投下了炸弹，其余飞机因迷航未能抵达目标，他们把炸弹投到了沿途德国城市中。
在德国历史学家维尔纳 戈必哥的著作中，是这样描述苏军第一次对柏林的轰炸:“俄国人出动了一小批飞机来空袭柏林，但在高射炮火的攻击下，他们不敢对柏林投弹，只有1架俄国轰炸机胆敢飞进柏林上空，这时有几具探照灯捕捉到了这架飞机，但那个飞行员仍愚蠢地笔直向前飞行，而不作任何规避动作，直到它被高射炮弹直接命中，掉到市郊某地，事后我空军的专家们仔细研究了这架飞机的残骸”。事实上所有参加空袭的13架苏联DB-3T都安全地返回了基地，只有一架在降落时因事故受到损伤，一跳下飞机，兴高采烈的机组成员们打开了一整箱白兰地庆祝，而普日布拉岑斯基从此得了被称为“第一个到达柏林上空的苏联人”。
在苏联海军航空兵空袭柏林的同时，苏联空军也在准备他们的行动，为了这次行动，苏联空军特意成立了第81远程轰炸机师，该师由装备Pe-8的第431和433轰炸机团，以及装备Yer-2的第420和421轰炸机团组成，米哈伊尔 弗杜普亚诺夫少将，一个拉脱维亚人和“苏联英雄”金星勋章获得者，被任命为该师师长。
接受任命后，弗杜普亚诺夫少将立刻进行紧张地准备工作，虽然挑选了经验最丰富的机组成员，但他仍发现问题重重，其中最大的问题是新安装在Pe-8上的ACh-30B柴油引擎，这种引擎极不可靠，在高空经常无缘无故的停车，这些问题在短时间内显然无法解决。
弗杜普亚诺夫计划沿着爱沙尼亚和拉脱维亚的海岸，越过波罗的海，然后再转向到柏林，他希望通过这种曲折的航线可以躲过德国战斗机的拦截，整个航线来回长度达1，680英里。
8月11日2115时，14架Pe-8由弗杜普亚诺夫少将亲自带队从机场起飞，同时2个中队的DB-3T，1个中队的Yer-2也将随后起飞参加行动。对那些4引擎的Pe-8机群来说，从一开始就不顺利，当康斯坦丁 叶果罗夫少校的Pe-8起飞时，他的2个引擎忽然停止了工作，他的飞机立刻失去了控制，坠毁在机场旁边，全部11名机组成员丧生。
由于苏军的这次行动保密得如此之好，前线的高射炮部队对此自然一无所知，所以当那些倒霉的Pe-8接近前线时，立刻遭到了苏军高射炮火的集中射击，亚立山大 塔枯宁大尉的Pe-8当即中弹坠入大海。其余12架Pe-8好不容易躲过了自己人的炮火，继续向柏林飞去。可是不久瓦西里 比德里中尉的Pe-8的一具引擎忽然停止了工作，他用其余的3个引擎继续前进，可是刚刚进入德国领土，又一个“遭瘟的”引擎也停止了工作，比德里别无选择，只能把炸弹投到了第二目标斯特汀附近的铁路中心，然后开始往回飞，当他终于在列宁格勒附近机场着陆时，油箱中已经滴油不剩了。只有11架Pe-8飞抵柏林，并投下了炸弹。
在据目标仅12分钟航程时，弗杜普亚诺夫少将的Pe-8上一个引擎也停止了工作，但他决定仍继续飞向目标，当他在柏林上空投下所携带的8，188磅炸弹时，他的飞机遭到德国高射炮火的集中射击，一发高射炮弹在飞机旁爆炸，弹片将飞机机身击破多处，一个油箱也被击穿。弗杜普亚诺夫发现他剩下的油料只够飞4小时，而回程却是5个小时，于是他命令不再绕圈子，直接飞回基地，现在已经顾不上德国战斗机的威胁了。弗杜普亚诺夫的麻烦并未到此为止，当天飞越一个低压云层时，他发现他的飞机开始结冰，他只能将飞机高度降到6500英尺，十分幸运他没有遇上德国战斗机，当他终于飞到爱沙尼亚上空，接近了前线，这时他的导航员兴奋地说“还有30分钟就可以到达基地了”，事实证明他高兴得太早了。就在这时他剩下的3个引擎忽然先后停止了工作，弗拉普亚诺夫将飞机迫降在森林里，在破坏了飞机后，弗拉普亚诺夫和他的机组成员在经过2天步行后才抵达苏军防线。
只有4架Pe-8于8月12日安全返回了基地，另2架Pe-8因燃料耗尽，降落在其他机场，于稍后归队。3架Pe-8在回航途中坠毁，但机组成员先后步行返回，1架Pe-8因迷航误入芬兰，被芬兰战斗机击落，全部机组成员被俘。
第420轰炸机团第1中队的Yer-2机群的行动成了一场灾难，由亚立山大 莫洛德斯基中尉驾驶的第一架Yer-2刚刚起飞，它的全部2个引擎忽然都停止了工作，虽然飞机当即坠毁了，但机组人员幸免于难。而这只是个开头，最后除了3架Yer-2顺利起飞，其他的飞机都因各种毛病无法运作，于是行动只好取消。在已经起飞的3架Yer-2中，弗拉第米尔 马利宁中尉的飞机顺利到达柏林，并投下了炸弹，但在回航途中，他的飞机被苏军的高射炮火击落，机组人员全部丧生。库毕科的Yer-2也在回航途中遭到了苏联战斗机的攻击，并被架I-16击落，但机组人员得以跳伞生还，剩下的那架由斯第潘诺夫大尉驾驶的Yer-2最后一次被人看到是在柏林上空，但他显然被德国战斗机或高射炮击落。
弗杜普亚诺夫少将一回到基地，就被紧急召到了莫斯科，受到了斯大林的接见，在叙述他执行任务的过程中，他失去了控制，大叫道“我恨不得用我的牙齿把那些该死的柴油引擎咬得粉碎，用那些柴油引擎作战意味着让我们的飞行员去白白送死！”于是斯大林命令弗杜普亚诺夫少将担任监督改进那些“该死的”柴油引擎的工作，他原先的职务由亚力山大 戈洛法诺夫上校担任。
在8月11日后，苏联空军和苏联海军航空队仍继续执行了对德国的轰炸任务，9月1日苏联Pe-8轰炸机成功地轰炸了柯尼斯堡。而从奥塞尔岛起飞的苏联海军航空队的DB-3T先后10次攻击了柏林，直到德国地面部队接近迫使苏军撤离为止，最后一次对柏林的空袭发生在9月4-5日，总共有86架DB-3T参加了这些对柏林的袭击，其中33架顺利到达柏林上空，其余把炸弹投到了沿途的德国境内目标上。从那以后，苏联对德国的空袭结束了，只有到1945年春季，苏联空军才再一次出现在柏林上空。
