由Ki100的来历可见3式战斗机的设计非常优秀，Ki100不过是Ki61因缺乏液冷发动机，临时装了闲置的气冷发动机搞出来的拼凑货，所以也没有装备先进的马力更大的空冷发动机，但实战效果表明Ki100的性能比Ki61优越的多，完全能够击败美军的新式战机，可见当初设计3式战斗机时，选用液冷发动机就是个错误，要不然太平洋战争的历史进程就要改写了，3式战斗机产量不大的原因就是液冷发动机生产速度不快，所以限制了飞机的产量。此外日本仿制的德式液冷发动机根本不合适在南洋潮湿闷热地带使用，严重限制了3式的产量与在南洋地区的作战出勤率，早知道这样当初就不该为3式战斗机装备液冷发动机，既降低了性能又降低了产量与出勤率。
Ki100在冲绳战役中首次参战，为神风队护航，在冲绳作战时日军只1个装备Ki100的中队，击落美军F6F战斗机14架，自身无一损失，Ki100成了不折不扣的泼妇杀手，对美军的泼妇与海盗百战百胜，看到Ki100的实战表现，日军先是感到震惊大喜之后则又懊恼无比，惊喜懊恼之余开始加速生产Ki100，但为时已晚，战争结束时仅陆陆续续造出了396架，大约有300架交付给了部队，至于完成训练参战的数量不详，估计充顶200架，所以没有对战局造成太大的影响，战后测试表明Ki100对泼妇与海盗都有很大的优势，但野马在高空采取一些特殊的战术还可以抗衡Ki100，但对Ki100也难以构成威胁。
Ki100在战争末期对日本本土防空战有着无可替代的功能，由于东海地震影响，日军的新式战机大部分都无法投产，在硫磺战役后，美军的P51D战斗机可以从硫磺岛起飞为轰炸日本本土的B29护航，而在P51D最有威力的6300-8500米作战高度上，日军的截击机与其他战斗机都无法抗衡P51D，美军的P51D在这一高度层巡逻，制止日军的截击机飞越，迫使日军截击机放弃继续爬升，使之无法截击B29，而日军为截击机护航的战斗机包括疾风与紫电改在内，只要飞行高度超过6000米，性能就开始下降，只能在6000米以下高度逞凶，无法在6300-8500米高度层有效的保护截击机通过，这就导致了日军面临对B29的防空战果急剧下降，而截击机损失却大幅攀升的局面。而此时Ki100正好及时出现，使得日军截击机部队可以继续发挥作用，Ki100与疾风不同，在6000米以下高度Ki100没有疾风那么强劲，但在6000米以上高度性能不但不下降，反而攀升，最有威力的作战高度就是6000-9000米高度，正好可以用来在这一高度层对付P51D，掩护截击机安全通过P51D封锁高度层爬升至10000米以上高度去攻击B29，并使P51D遭到较大损失，日军很快在每个重要的截击机基地都部署了几架Ki100用于护航，为此美军还派出了F6F进入日本截击机基地上空，在低空寻找Ki100，希望能在Ki100还在6000米以下高度时干掉Ki100，不过很快就发现这是个行不通的策略，因为Ki100在6000米以下高度也比F6F厉害一些，而且一旦F6F在空战中被Ki100吸引到5000米以上高度，就会成为Ki100的靶子，在冲绳战中在6000米高度护送高空俯冲自杀机的Ki100就一举击落了14架F6F！！！另外日军所有的战斗机在6000米以下高度都很厉害，在日本本土F6F的劲敌太多，能不能碰上Ki100都成问题，所以美军很快停止了这种不明智的做法。
有趣的是德国人也曾在Me109上安装过风冷发动机，但却是性能全面下降，操作控制困难的结局，而Ki61与海军的彗星换装风冷发动机后却是性能大幅度提升！！！这大概是因为日本一贯研制风冷发动机飞机，设计经验基本都来自设计风冷发动机飞机，所以Ki61与彗星也都是按照设计风冷发动机飞机的技术经验设计，更适合装风冷发动机
飞机资料 （5式战斗机 1型甲 [ Ki100-1甲 ] ）
翼 面 积：２０．００ｍ2
自 重：２，５２５ｋｇ
最大重量：３，４９５ｋｇ
最大航速：５８０ｋｍ／ｈ（高度６，０００ｍ）
续航距离：２，２００ｋｍ
上升限度：１１，０００ｍ
螺 旋 桨：3叶定速螺旋桨
发 动 机：标称1350马力 三菱4式（HA112-2）复列星型气冷14缸发动机 ×1
乘 员：1名
武 装：20mm机炮×2，12.7mm机枪×2 航空炸弹 ２５０ｋｇ×2
总生产数：396架
主要型号
Ki100： 原型机
1型甲（Ki100-1甲）： 制式型号，机体为飞燕2型机体
1型乙（Ki100-1乙）： 飞燕3型机体，装气泡型全视野座舱
2型（Ki100-2）： 装有推力排气管的HA-112-2型发动机的性能提升型
