慈禧太后坐过火车吗

慈禧太后坐过火车吗慈禧专列皇家火车北海西南门叫阳泽门，平时进这个门游览北海的人不太多，更不知道这个门曾经通过火车。在19世纪末慈禧太后垂帘听政时期，她经常坐着小火车穿过阳泽门，游览于北海与中南海之间，而且乘坐的是真正的蒸汽机车。六千银元“买”来一列火车清同治二年（1863年），直隶总督李鸿章建议朝廷修筑铁路，上书以后没有结果，一直拖至光绪十年（1884年），中法战争爆发，由于运输补给不力，几致败局。光绪十一年（1885年），李鸿章二回上奏，再次说明铁路建设对于国计民生的重要性以后，才获准组建了中国第一个铁路机构“开平铁路公司”，1888年改成中国铁路公司。从这时起朝廷开始收买唐胥铁路，修建津沽铁路。光绪十三年（1887年），李鸿章奏请修建京津铁路。为了赢得慈禧太后的支持，经过李鸿章的斡旋，法国新盛公司为慈禧太后特意制作了一列极为精美的丹特型机车。法国以六千银元的极低价格，将机车“卖”给李鸿章，其中“有小火车一列，上等极好车一辆，上等坐车二辆，机车一辆，行李车一辆，中等坐车二辆，陈设华美，制作精良，器具材质光洁，对面坐两列，容28人”。这些就是对当时慈禧太后小火车情况的真实记述。西苑铁路：起点中海的瀛秀园，终点北海镜清斋经过慈禧太后批准，光绪十二年（1886年），在皇城御苑之中开始建筑铁路，起点在中海的瀛秀园，终点在北海镜清斋，全长1510.4米，光绪十四年（1888年）竣工。西苑铁路成为中国皇家的第一条铁路，也是中国历史上铁路进入园林惟一的一次成功尝试。这段时期，中国铁路建设也处于初期发展阶段。光绪三十一年（1905年），京汉铁路建成通车；光绪三十三年（1907年），京奉铁路通车；宣统元年（1909年），京张铁路通车；宣统三年（1911年），京浦铁路竣工。慈禧坐小火车的故事流传多个版本西苑铁路建成后，慈禧太后经常从紫光阁站乘坐小火车游览北海，然后到镜清斋休息。有人说当年在试车时，车头发生爆炸，所以，铁路建成以后，慈禧太后只好让太监用红绸子拉着火车在园中游览。还有传闻说慈禧太后妄自尊大，不愿意司机坐在她的前面开火车，认为这是对她的不敬，所以，让太监用红绸子拉着火车游园。其实都是些传说，因为小火车头也可以拉着车厢走，也可以推着车厢运行，那样火车司机自然就跑到慈禧太后的后面了。太后的小火车，曾到十三陵水库工地上班慈禧太后的小火车头并没有发生过爆炸，也没有损坏，一直到20世纪60年代仍然可以使用。20世纪50年代末到60年代初，建设十三陵水库、怀柔水库和密云水库过程中，北京市政府将北海的小火车头调到水库工地，用以拉带拖车，运送土方材料。当时的新闻报道中说：“慈禧太后的小火车，开始为社会主义建设服务。”水库修完以后，再也没有看到关于小火车头的相关报道，后来经过“四清”和“十年动乱”，小火车头的去向便不得而知了。滋香亭小火车桥成为铁路留下的惟一遗迹今天，在北海小西天东南角亭和五龙亭的滋香亭之间，可以明显地看出路下有六个方形水洞，水洞上面铺石为路。每天这里人来车往，并不引人注意，也很少有人能对这几个涵洞感兴趣。其实这几个涵洞，就是清代为慈禧太后乘坐小火车入园，铺架的铁路桥，也是北海铁路留下的惟一遗迹。后人将这里称为小火车桥。从光绪十四年（1888年）《西苑铁路图》上看，就有这样的标注：“谨拟在五龙亭迤西，添修过水涵洞，石平桥一座，均长七丈六尺，宽一丈二尺。”这些也可以说明，清代在兴建西苑铁路时，确实计划在五龙亭西侧建筑桥梁涵洞。光绪二十六年（1900年）八国联军入侵北京，北海园林遭到严重破坏。西苑铁路也因为无财力维修弃而不用。后来，宫廷也曾经几度筹措资金，准备修复西苑铁路，但是，最终还是因为社会动荡而被迫放弃。1925年北海开园以前，残余的西苑铁路被拆除。可以说滋香亭旁边的铁路桥，应该算是皇家的第一座铁路桥。坐过不过嫌太吵，命人推入海了她倒是看过~~~~~~还叫什么铁马==做过吧这该死的老太婆坐过长知识了慈禧太后坐过火车吗长知识了坐过这该死的老太婆她倒是看过~~~~~~还叫什么铁马==做过吧坐过不过嫌太吵，命人推入海了慈禧专列皇家火车北海西南门叫阳泽门，平时进这个门游览北海的人不太多，更不知道这个门曾经通过火车。在19世纪末慈禧太后垂帘听政时期，她经常坐着小火车穿过阳泽门，游览于北海与中南海之间，而且乘坐的是真正的蒸汽机车。六千银元“买”来一列火车清同治二年（1863年），直隶总督李鸿章建议朝廷修筑铁路，上书以后没有结果，一直拖至光绪十年（1884年），中法战争爆发，由于运输补给不力，几致败局。光绪十一年（1885年），李鸿章二回上奏，再次说明铁路建设对于国计民生的重要性以后，才获准组建了中国第一个铁路机构“开平铁路公司”，1888年改成中国铁路公司。从这时起朝廷开始收买唐胥铁路，修建津沽铁路。光绪十三年（1887年），李鸿章奏请修建京津铁路。为了赢得慈禧太后的支持，经过李鸿章的斡旋，法国新盛公司为慈禧太后特意制作了一列极为精美的丹特型机车。法国以六千银元的极低价格，将机车“卖”给李鸿章，其中“有小火车一列，上等极好车一辆，上等坐车二辆，机车一辆，行李车一辆，中等坐车二辆，陈设华美，制作精良，器具材质光洁，对面坐两列，容28人”。这些就是对当时慈禧太后小火车情况的真实记述。西苑铁路：起点中海的瀛秀园，终点北海镜清斋经过慈禧太后批准，光绪十二年（1886年），在皇城御苑之中开始建筑铁路，起点在中海的瀛秀园，终点在北海镜清斋，全长1510.4米，光绪十四年（1888年）竣工。西苑铁路成为中国皇家的第一条铁路，也是中国历史上铁路进入园林惟一的一次成功尝试。这段时期，中国铁路建设也处于初期发展阶段。光绪三十一年（1905年），京汉铁路建成通车；光绪三十三年（1907年），京奉铁路通车；宣统元年（1909年），京张铁路通车；宣统三年（1911年），京浦铁路竣工。慈禧坐小火车的故事流传多个版本西苑铁路建成后，慈禧太后经常从紫光阁站乘坐小火车游览北海，然后到镜清斋休息。有人说当年在试车时，车头发生爆炸，所以，铁路建成以后，慈禧太后只好让太监用红绸子拉着火车在园中游览。还有传闻说慈禧太后妄自尊大，不愿意司机坐在她的前面开火车，认为这是对她的不敬，所以，让太监用红绸子拉着火车游园。其实都是些传说，因为小火车头也可以拉着车厢走，也可以推着车厢运行，那样火车司机自然就跑到慈禧太后的后面了。太后的小火车，曾到十三陵水库工地上班慈禧太后的小火车头并没有发生过爆炸，也没有损坏，一直到20世纪60年代仍然可以使用。20世纪50年代末到60年代初，建设十三陵水库、怀柔水库和密云水库过程中，北京市政府将北海的小火车头调到水库工地，用以拉带拖车，运送土方材料。当时的新闻报道中说：“慈禧太后的小火车，开始为社会主义建设服务。”水库修完以后，再也没有看到关于小火车头的相关报道，后来经过“四清”和“十年动乱”，小火车头的去向便不得而知了。滋香亭小火车桥成为铁路留下的惟一遗迹今天，在北海小西天东南角亭和五龙亭的滋香亭之间，可以明显地看出路下有六个方形水洞，水洞上面铺石为路。每天这里人来车往，并不引人注意，也很少有人能对这几个涵洞感兴趣。其实这几个涵洞，就是清代为慈禧太后乘坐小火车入园，铺架的铁路桥，也是北海铁路留下的惟一遗迹。后人将这里称为小火车桥。从光绪十四年（1888年）《西苑铁路图》上看，就有这样的标注：“谨拟在五龙亭迤西，添修过水涵洞，石平桥一座，均长七丈六尺，宽一丈二尺。”这些也可以说明，清代在兴建西苑铁路时，确实计划在五龙亭西侧建筑桥梁涵洞。光绪二十六年（1900年）八国联军入侵北京，北海园林遭到严重破坏。西苑铁路也因为无财力维修弃而不用。后来，宫廷也曾经几度筹措资金，准备修复西苑铁路，但是，最终还是因为社会动荡而被迫放弃。1925年北海开园以前，残余的西苑铁路被拆除。可以说滋香亭旁边的铁路桥，应该算是皇家的第一座铁路桥。慈禧太后坐过火车吗慈禧专列皇家火车北海西南门叫阳泽门，平时进这个门游览北海的人不太多，更不知道这个门曾经通过火车。在19世纪末慈禧太后垂帘听政时期，她经常坐着小火车穿过阳泽门，游览于北海与中南海之间，而且乘坐的是真正的蒸汽机车。六千银元“买”来一列火车清同治二年（1863年），直隶总督李鸿章建议朝廷修筑铁路，上书以后没有结果，一直拖至光绪十年（1884年），中法战争爆发，由于运输补给不力，几致败局。光绪十一年（1885年），李鸿章二回上奏，再次说明铁路建设对于国计民生的重要性以后，才获准组建了中国第一个铁路机构“开平铁路公司”，1888年改成中国铁路公司。从这时起朝廷开始收买唐胥铁路，修建津沽铁路。光绪十三年（1887年），李鸿章奏请修建京津铁路。为了赢得慈禧太后的支持，经过李鸿章的斡旋，法国新盛公司为慈禧太后特意制作了一列极为精美的丹特型机车。法国以六千银元的极低价格，将机车“卖”给李鸿章，其中“有小火车一列，上等极好车一辆，上等坐车二辆，机车一辆，行李车一辆，中等坐车二辆，陈设华美，制作精良，器具材质光洁，对面坐两列，容28人”。这些就是对当时慈禧太后小火车情况的真实记述。西苑铁路：起点中海的瀛秀园，终点北海镜清斋经过慈禧太后批准，光绪十二年（1886年），在皇城御苑之中开始建筑铁路，起点在中海的瀛秀园，终点在北海镜清斋，全长1510.4米，光绪十四年（1888年）竣工。西苑铁路成为中国皇家的第一条铁路，也是中国历史上铁路进入园林惟一的一次成功尝试。这段时期，中国铁路建设也处于初期发展阶段。光绪三十一年（1905年），京汉铁路建成通车；光绪三十三年（1907年），京奉铁路通车；宣统元年（1909年），京张铁路通车；宣统三年（1911年），京浦铁路竣工。慈禧坐小火车的故事流传多个版本西苑铁路建成后，慈禧太后经常从紫光阁站乘坐小火车游览北海，然后到镜清斋休息。有人说当年在试车时，车头发生爆炸，所以，铁路建成以后，慈禧太后只好让太监用红绸子拉着火车在园中游览。还有传闻说慈禧太后妄自尊大，不愿意司机坐在她的前面开火车，认为这是对她的不敬，所以，让太监用红绸子拉着火车游园。其实都是些传说，因为小火车头也可以拉着车厢走，也可以推着车厢运行，那样火车司机自然就跑到慈禧太后的后面了。太后的小火车，曾到十三陵水库工地上班慈禧太后的小火车头并没有发生过爆炸，也没有损坏，一直到20世纪60年代仍然可以使用。20世纪50年代末到60年代初，建设十三陵水库、怀柔水库和密云水库过程中，北京市政府将北海的小火车头调到水库工地，用以拉带拖车，运送土方材料。当时的新闻报道中说：“慈禧太后的小火车，开始为社会主义建设服务。”水库修完以后，再也没有看到关于小火车头的相关报道，后来经过“四清”和“十年动乱”，小火车头的去向便不得而知了。滋香亭小火车桥成为铁路留下的惟一遗迹今天，在北海小西天东南角亭和五龙亭的滋香亭之间，可以明显地看出路下有六个方形水洞，水洞上面铺石为路。每天这里人来车往，并不引人注意，也很少有人能对这几个涵洞感兴趣。其实这几个涵洞，就是清代为慈禧太后乘坐小火车入园，铺架的铁路桥，也是北海铁路留下的惟一遗迹。后人将这里称为小火车桥。从光绪十四年（1888年）《西苑铁路图》上看，就有这样的标注：“谨拟在五龙亭迤西，添修过水涵洞，石平桥一座，均长七丈六尺，宽一丈二尺。”这些也可以说明，清代在兴建西苑铁路时，确实计划在五龙亭西侧建筑桥梁涵洞。光绪二十六年（1900年）八国联军入侵北京，北海园林遭到严重破坏。西苑铁路也因为无财力维修弃而不用。后来，宫廷也曾经几度筹措资金，准备修复西苑铁路，但是，最终还是因为社会动荡而被迫放弃。1925年北海开园以前，残余的西苑铁路被拆除。可以说滋香亭旁边的铁路桥，应该算是皇家的第一座铁路桥。坐过不过嫌太吵，命人推入海了她倒是看过~~~~~~还叫什么铁马==做过吧这该死的老太婆坐过长知识了慈禧太后坐过火车吗慈禧专列皇家火车北海西南门叫阳泽门，平时进这个门游览北海的人不太多，更不知道这个门曾经通过火车。在19世纪末慈禧太后垂帘听政时期，她经常坐着小火车穿过阳泽门，游览于北海与中南海之间，而且乘坐的是真正的蒸汽机车。六千银元“买”来一列火车清同治二年（1863年），直隶总督李鸿章建议朝廷修筑铁路，上书以后没有结果，一直拖至光绪十年（1884年），中法战争爆发，由于运输补给不力，几致败局。光绪十一年（1885年），李鸿章二回上奏，再次说明铁路建设对于国计民生的重要性以后，才获准组建了中国第一个铁路机构“开平铁路公司”，1888年改成中国铁路公司。从这时起朝廷开始收买唐胥铁路，修建津沽铁路。光绪十三年（1887年），李鸿章奏请修建京津铁路。为了赢得慈禧太后的支持，经过李鸿章的斡旋，法国新盛公司为慈禧太后特意制作了一列极为精美的丹特型机车。法国以六千银元的极低价格，将机车“卖”给李鸿章，其中“有小火车一列，上等极好车一辆，上等坐车二辆，机车一辆，行李车一辆，中等坐车二辆，陈设华美，制作精良，器具材质光洁，对面坐两列，容28人”。这些就是对当时慈禧太后小火车情况的真实记述。西苑铁路：起点中海的瀛秀园，终点北海镜清斋经过慈禧太后批准，光绪十二年（1886年），在皇城御苑之中开始建筑铁路，起点在中海的瀛秀园，终点在北海镜清斋，全长1510.4米，光绪十四年（1888年）竣工。西苑铁路成为中国皇家的第一条铁路，也是中国历史上铁路进入园林惟一的一次成功尝试。这段时期，中国铁路建设也处于初期发展阶段。光绪三十一年（1905年），京汉铁路建成通车；光绪三十三年（1907年），京奉铁路通车；宣统元年（1909年），京张铁路通车；宣统三年（1911年），京浦铁路竣工。慈禧坐小火车的故事流传多个版本西苑铁路建成后，慈禧太后经常从紫光阁站乘坐小火车游览北海，然后到镜清斋休息。有人说当年在试车时，车头发生爆炸，所以，铁路建成以后，慈禧太后只好让太监用红绸子拉着火车在园中游览。还有传闻说慈禧太后妄自尊大，不愿意司机坐在她的前面开火车，认为这是对她的不敬，所以，让太监用红绸子拉着火车游园。其实都是些传说，因为小火车头也可以拉着车厢走，也可以推着车厢运行，那样火车司机自然就跑到慈禧太后的后面了。太后的小火车，曾到十三陵水库工地上班慈禧太后的小火车头并没有发生过爆炸，也没有损坏，一直到20世纪60年代仍然可以使用。20世纪50年代末到60年代初，建设十三陵水库、怀柔水库和密云水库过程中，北京市政府将北海的小火车头调到水库工地，用以拉带拖车，运送土方材料。当时的新闻报道中说：“慈禧太后的小火车，开始为社会主义建设服务。”水库修完以后，再也没有看到关于小火车头的相关报道，后来经过“四清”和“十年动乱”，小火车头的去向便不得而知了。滋香亭小火车桥成为铁路留下的惟一遗迹今天，在北海小西天东南角亭和五龙亭的滋香亭之间，可以明显地看出路下有六个方形水洞，水洞上面铺石为路。每天这里人来车往，并不引人注意，也很少有人能对这几个涵洞感兴趣。其实这几个涵洞，就是清代为慈禧太后乘坐小火车入园，铺架的铁路桥，也是北海铁路留下的惟一遗迹。后人将这里称为小火车桥。从光绪十四年（1888年）《西苑铁路图》上看，就有这样的标注：“谨拟在五龙亭迤西，添修过水涵洞，石平桥一座，均长七丈六尺，宽一丈二尺。”这些也可以说明，清代在兴建西苑铁路时，确实计划在五龙亭西侧建筑桥梁涵洞。光绪二十六年（1900年）八国联军入侵北京，北海园林遭到严重破坏。西苑铁路也因为无财力维修弃而不用。后来，宫廷也曾经几度筹措资金，准备修复西苑铁路，但是，最终还是因为社会动荡而被迫放弃。1925年北海开园以前，残余的西苑铁路被拆除。可以说滋香亭旁边的铁路桥，应该算是皇家的第一座铁路桥。坐过不过嫌太吵，命人推入海了她倒是看过~~~~~~还叫什么铁马==做过吧这该死的老太婆坐过长知识了