少养干部多养猪
重庆万州区一位副局长开公车度假时肇事，导致4人死亡，包括副局长在内的两人受伤。万州区纪委表示将会对其外出休假使用公务用车的行为进行调查。公车私用的官员再一次成为老百姓口诛笔伐的对象。
其实“公车私用”这个现象历来就是我们国家的痼疾，几十年来一直无法解决，这已经成为在有公车使用权的官员生活中比吃饭、睡觉、上厕所还普通的事情了。与其无休止地发文件强调和浪费大量的精力去制定各项禁止公车私用的制度，还不如听之任之。因为，只要纳税人不能成为真正的监督人，就奢谈遏制 “公车私用”。
在中国，要说没有人类有人相信，要是说没有公车就令人震惊了，这种震惊绝不亚于大清早看到清朝的慈禧太后慈眉善目地在央视节目中大谈 “三个代表”的震撼程度。正所谓“神州处处有公车，公车何处不私用”，大家看看学生放学时的校门口，各大风景名胜区，各种娱乐、餐饮等消费场所，甚至是送重要尸体到火葬场激情燃烧的路上，哪里会没有公车使用的影子呢？
有时候我就在想，这公车是私用得多还是公用得多？如果是公用的话，这一年三千多亿元的公车消费早就让我们国家超英赶美了，因为要是把这笔钱不折不扣地花在公车公用上，只怕我们的官员上了四个轮子的车后就没工夫下来了。可是官员在生理上也是人类的一员啊，他们总得吃喝拉撒睡吧？所以要花掉那三千多亿元公款，“公车私用”这种现象就在所难免了。
普通的公民很难知道我们的官员用公车去办了什么公事，这是因为没有建立有效的监督机制。相反，官员把公车私用却是路人皆知。既然公车私用是一件再正常不过的事情，那么我们就只能把“为人民服务”的希望寄托在官员的“公车私用”上了。因为公车私用起码能为居高不下的交通事故发生率做贡献。据公安部门的资料统计显示，中国每年因道路交通死亡的人数超过十万，道路伤害达五十万起，平均每五分钟约有一人死亡。在交通事故中死亡的人基本上都是为了生活而奔波的纳税人，而官员占交通事故死亡人数的比例少得几乎可以忽略不计。如果我们的官员在公车私用时死亡的话，这在某种程度上就是在为降低平民的伤亡比例做贡献。因为每年交通事故死亡人数的总量是基本相同的，在这样的情况下，假如通过公车私用让官员的死亡率逐年增加，那些死亡的官员就是在为人民服务，确切地说应该是替人民出车祸。
重庆的那位副局长就是用人民花钱为他买的车在替人民出车祸，假如他在这次车祸中死了，他就是在为纠正我国严重的官民比例失调做贡献，为政府精简人员做牺牲，他的死就比泰山还重。因为我国的官民比例已经达到了1：26，远远高于史家们津津乐道的大唐盛世中唐高宗时代的1：3927，可惜，副局长同志“服务”不尽心，他自己没死却把4个人民弄死了，还把纳税人花巨资买的公车玩废了，想想现在肉价那么贵，养头猪还能挣不少钱，与其养那样的败家子副局长还不如养头猪，少养干部多养猪！
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