V-22
Image:11553812515730949.jpg v-22 1986年由美国海军首先开始研制的v-22“鹗”式飞机是世界上第一种偏转翼飞机，主要用于空运、搜索、救援和预警任务。其后，美陆、空军和海军陆战队也参加进来，因此v-22被称为“三军联合先进垂直升力飞机”。在海军计划中，它被定名为hv-22；在陆军中为cv-22而海军陆战队则称它mv-22。
1989年5月，v-22的样机首次亮相；1990年完成了初期舰上飞行试验；到1991年，美国巳生产出5架样机。目前正在缓慢的装备部队v-22采用两台最新型的t406-ad-4o0涡轮风扇发动机，最大起飞重量为19800千克，最大内载为4536千克，可运载24名战斗员(不包括3名机组成员)，空重为14433千克。最大速度可达556千米／时，巡航速度为510千米／时，是直升机的两倍。
v-22的最大特点是航程远，它可以从美国本士不经过加油到达世界上任何一个地区，即具有“全球自部署能力”。比如：v-22从美国西海岸飞往夏威夷仅需8小时，飞往太平洋中部岛屿也仅需一天多，而采用普通直升机则至少需要一周时间;又比如：v-22可在3天内从美国本土抵达中东地区。因此，有人假设，1991年海．湾战争时，如果美国采用v-22飞机，并令其在24小时之内将海军陆战队部分部队从北印度洋美军基地运低伊科边界，就可能阻止萨达姆的入侵，从而挽救几千人的生命，避免多国部队几百亿美元的耗费。
所谓偏转翼飞机，就是融固定翼飞机和直升机的特点为一体的一种飞行器。它既具有固定理飞机速度快和航程远的特点，又能象直升机一样垂直起降和悬停。它的原理是通过机翼偏转来调节飞机飞行状态：当螺旋桨轴水平时，就给飞机一个向前的推力;当桨轴竖直时，则给飞机一个向上的升力。
v一22“鱼鹰”飞机是由美国贝尔直升机公司和波音直升机公司共同研制的，其是按照美国空、海、陆军及海军陆战队4个军种的作战使用要求而设计的。1973年，贝尔直升机公司就开始了这种倾转旋翼飞机的研究，xv-15倾转旋翼研究机便是v一22“鱼鹰”飞机的雏形。1983年美国国防部批准了贝尔直升机公司和波音直升机公司的设计方案。
1986年5月与两公司签订了耗资37．14亿美元的研制合同。v一22飞机将制造10架原型机：6架用于飞行试验：4架用于地面试验。用于飞行试验的6架原型机，除l架已v一22飞机的基本设计布局与贝尔直升机公司1973年开始研制的xv-15(贝尔301)倾转旋翼研究机一样，发动机和旋翼／螺旋桨安装在翼尖处，方向可调，飞机垂直起飞到高速巡航时，可倾转90度。v一22飞机由于在机翼翼尖处安装可倾转的发动机和直径达11．57米的旋翼，可像直升机那样垂直起飞着陆并悬停。发动机直立时，飞机垂直起飞着陆；发动机转到水平方向时，飞机则如同固定翼的涡轮螺旋桨飞机那样，可高速巡航飞行。
v一22飞机是第一架机体结构几乎全部采用复合材料件的飞机。它主要采用碳纤维环氧树胎固体铺层结构。机翼除铝制前缘外，均采用复合材料。全机结构中仅用454公斤的金属件，而且大多数金属紧固件，装配于飞机外部表面，颇易于检修。波音直升机公司负责研制、制造机身部分和操纵系统及电子设备。机翼、旋翼、传动系统则由贝尔直升机公司负责研制、制造。左、右两部传动装置，通过机翼中的协调轴交联。它能在飞机单台发动机发生故障时，保持全机的拉力平衡，并能使两副旋翼继续倾转。传动装置的功率吸收能力为9540轴马力。
v一22飞机装备2台艾利逊公司的t一406一ad一400发动机(2×6150轴马力)。其主要性能数据是：机身长10，36米；机冀翼展12．71米；空重12500公斤。最大起飞重量(垂直起降时)18000公斤；(滑跑起飞时)24500公斤。最大速度500-550公里／小时；巡航速度(9000米高度)460公里／小时；航程2590公里。冲刺速度(150米高度)510-556公里／小时。有效载荷为4500公斤。在气温30度、机外悬挂重量为3760公斤
[1] [2] 下一页
