烽火“枪骑兵”－共和
P-43“Lancer”1/48 模型
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制作/摄影：钟志毅
Classic Airframe 1/48 P-43
1938 年末，塞维尔斯基公司并入“共和”飞机公司。在完成了军方和出口订单后，共和公司关闭了 P-35
的生产线，并开始同时研发两款新型号的战斗机作为后继机种，这便是 XP-41 和 P-43。
两种新机都采用了较 P-35 更为强劲的引擎，并对气动外形进行了重新设计。军方最终于 1939 年 3 月向工厂订购了首批 13 架 P-43。
全部订购的 P-43 都在 1941 年 4 月前交付陆航使用，但与当时欧洲的先进设计相比又已落伍。尽管当时共和公司以在此基础上搞出了更好一些的
P-44,军方还是于 1940 年 9 月取消了已下的订单，转而对正在研制中的 P-47 产生了更大的兴趣。
为了照顾面子，在 P-47 研制过程中军方还是采购了 54 架 P-43 和 80 架 P-44，以使工厂有经费继续开发 P-47，另外有 107 架
P-43 出口国民党政府，装备了中国空军。
关于 P-43 在我国的服役状况，陈应明先生所著的《中国之翼》中有较详尽的记叙，在此不多赘述，P-43 生产型别的主要性能如下：
类型：战斗／驱逐机
动力：1X普拉特－惠特尼 R-1830-57 空冷星型发动机，1,180 马力。
翼展：10.97 米
机长：8.97 米
机高：4.27 米
空重：2,722 公斤
全重：3,850 公斤
极速：573 公里/小时
升限：11,000 米
最大航程：2,300 公里
武备：12.7 毫米及 7.62 毫米机枪各 2 挺
这件模型是捷克生产，美国发售的“Classic Airframe”品牌的产品。属于简易射出＋复合材质的典型配置。制作中除加深刻线和以 0.2mm 至
0.4mm
的钻头追加铆钉等“常规作业”外，主要针对座舱和起落架等部位追加了一些细节，在就是整体上这款模型组合上有严重的问题，机翼，发动机，机身与机翼结合处等均无法顺利组合，颇费功夫。最后使用透明胶棒追加了机翼根部下面的照相设备。真空成型的座舱透明部件被切开成三个部分，以做成打开状态，便于展示内构。最后，由于贴纸中并未包括小的维护标志之类的内容，所以自己用
00 号的细笔用红，黄，黑，白等色“画”了一些上去，效果还不错（您可千万别用放大镜去看－我保证您一个字也认不出来！）
