天鹰是一种相当容易操纵的飞机，飞行员可随意操纵以达成作战要求而不必担心结构载荷过重，而高推重比及低翼载可提供极佳的操控性能。A-4M
在低速或超音速时有 100 度/秒的滚转率，在中等速度则有 300
度/秒。此型飞机唯一的操纵限制是如有 1270 公斤的外挂在机身中线或
817公斤在翼下挂载点时，滚转率不可超过 180 度/秒。失速警告也相当良好，只有在故意的情况下飞机才会进入螺旋。
而其最佳的转弯性能是在速度 0.3~0.4 马赫时（看高度而定）。在低海平面上以此速度飞行且飞机只挂载
2 枚 AIM-9 及 60％ 的机内燃油时，有最小 520 米的转弯半径。
超级天鹰
由于 A-4 的飞机结构很可靠，且是经过战火考验的型号，再加上购买新飞机需要庞大的资金，所以许多国家便进行改进
A-4，以低于新飞机的价格而获得满足他们需求的飞机。主要进行改进的国家有新西兰和新加坡。
A-4SU 结构图
新加坡的天鹰故事始于 1972 年，新加坡购买 50
架封存在戴维斯-蒙山空军基地的二手
A-4B。这些飞机在洛克希德加利福尼亚工厂经过翻新改装，淘出了
40 架单座机（型号定为 A-4S）和 3 架双座高教机（TA-4S），剩下的估计作为配件使用。新加坡的
TA-4S
外形独特，第二个座舱是独立的（俄罗斯风格），可能改装时较容易并且可以使用单座型的部件。这批的天鹰的装备包括