幻影2000战斗机(5)

王朝军事·作者佚名  2010-03-16
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(一)气动设计

从结构上看,“幻影”2000采用的三角翼布局是比较理想的方案。展弦比小,有利于减小弯矩,根梢比大,使气动中心接近翼根,也可减小弯矩。翼根处的绝对厚度大,不仅利于减轻机翼结构重量,便于制造,而且强度较高。三角形机翼的可用容积大,便于装燃油、起落架及各种设备。从气动观点来看,三角翼也有吸引力。它能减小被阻阻力,提高气动效串和增大升力。

传统三角翼布局也存在一些固有的缺点,主要是起飞、着陆性能不佳,滑跑距离长。为了解决这个问题,采用了放宽静稳定度的方案。即其气动压力小心靠近飞机的重心,使飞机在一定条件下会处于不稳定状态,并采用电传操纵来解决这种新方案的操纵问题。采取这些措施后,不仅改善了飞机的起落性能,也提高了飞机的机动性能。

(二)结构设计

“幻影”2000设计的目标之一是要增大有效载荷占飞机总重的比例,即所谓改进结构效益。为减轻结构重量,“幻影”2000广泛采用了碳纤维、硼纤维等复合材料。采用复合材科的部件有:方向舵、升降副翼、垂尾抗扭盒蒙皮、电子舱口盖和起降架舱门等。复合材料的重量占飞机总重7%左右。“幻影”20O0—5在机身下增加了外接点,以挂装“米卡”空对空导弹,还加固了机身的某些部位的结构。

(三)动力装置

“幻影”2000装1台M53发动机,这是世界上独一无二的批生产单轴式涡轮风扇发动机,它的结构简单,由10个可更换的单元体组成,易于维护。发动机在高空超音速和低空亚音速条件下的加速性很好;飞行包线的范围很宽,从狠低的飞行速度到M2.2时的油门位置没有限制。M53—P2的加力推力为95千牛,推重比只有6.5左右。“幻影”2000—5有可能装加力推力为98.1千牛的M53—P20发动机。

(四)飞行性能

“幻影”2000的飞行性能是较好的。它的最大飞行速度为M2.2,飞机无外挂时的最大允许表速1480公里/小时,但低空飞行时速度一般不能超过1350公里/小时。“幻影”2000的低速性能甚好,它的最小允许平飞表速是190公里/小时,在表速150公里/小时,仍具备杆舵操纵能力。由于M53发动机的推重比不高、推力不足,所以“幻影”2000飞机的水平加速性能和爬升性能并不突出。高度5000米,从M0.7增速到M1.3需50秒;高度10000米,从M10增速到

M20需184秒。其海平面的最大爬升串为255米/秒,在500米高度为180米/秒;高空、超音速的爬升率较高,可达150米/秒左右。

“幻影”2000的翼载荷相当小,在作战重量条件下翼载只有234公斤/平方米。这是现代战斗机中最小的,而可用升力又比较大,所以瞬时盘旋性能很好。其最大瞬时盘旋角速度达30度/秒,这对于用空对空导弹攻击敌机是很有利的。但是飞机的推重比较低,所以其稳定盘旋性能并不很好。

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