在俄罗斯战斗机中，“苏”式飞机具有最小的零升阻力，而在同样过载条件下稳定机动飞行中，又具有最大的升阻比。“苏”式飞行的稳定机动飞行能力大大超过了任何竞争对手。苏27、苏37和苏30MK可在更大的速度和高度范围内完成同样过载值的稳定机动飞行，并大大超过了F16。
苏37(苏30MK)的超音速机动能力现在还没有任何飞机能与它相比，它所具有的优异的大迎角稳定特性和操纵特性，其他飞机也望尘莫及。它的阻力小，推重比大，保证它能快速加速，并迅速恢复能量。
超机动的空战优势
西方的一些观察家，自1989年以来一再否定了“眼镜蛇”和“钟”型机动飞行动作的战术作用，认为这些动作在空战中无用，而且还说“只要需要，西方任何一种战斗机都可以完成这种飞行动作”。可是至今未见有真正完成这些机动的报道。
在1996年，苏37飞机又飞出了一系列新的超机动动作。这些机动动作在近距空战中的作用，已从对空中目标进行瞄准试验的结果中得到了证实。为了实现对空中目标的瞄准，飞机不仅要有复杂的操纵系统，还要有可改变推力矢量的发动机，这是为了能在低速飞行中、在大迎角状态下获得足够的操纵力矩，因为在这种条件下，空气动力操纵面的效率几乎已降到零。新型超机动飞行动作之一是迅速改变飞行轨迹，而保持能量损失最小(即沿飞行轨迹的速度降为最小)，而另一新型超机动飞行动作是，使飞机的纵轴最快地指向目标，并在足够长的时间内保持这一姿态，使导弹能够完成截获与发射，同样也使机炮能够完成瞄准与射击。
一种超机动动作是以迅速获得并保持最大升力系数迎角的办法，来完成水平、垂直和倾斜平面内的加速转弯。现代布局飞机的最大升力系数迎角为35°～40°，但从稳定性和操纵性条件来考虑，现代批生产飞机的最大许用迎角仅为25°。这里需要指出的是，当迎角增大速率达到30°～40°/秒时，会产生动升力，其大小会相当于稳定升力值的15%～20%。目前出现的一系列超机动飞行动作，如“眼镜蛇”、“犭蒙”、“短钩拳”和“法轮”等，其实质都是靠能量(其迎角增大速率达到60°～70°/秒)使飞机绕横轴转向瞄准所需方向，并随后保持这一姿态。作这类机动动作时，飞机的飞行方向不变，但却进入了超大迎角(大于90°)状态。这时，飞机的速度虽有下降，不过却获得了抑制敌方使用杀伤性武器的可能性而得到了补偿。
由留里卡--土星航空装备设计局总设计师切普金领导研制的发动机推力矢量偏转技术，能保证飞机在作完超机动动作后，回复到“正常”的亚临界迎角状态，并增大飞行速度，回到传统的驾驶方式。当然也可不回复到传统的迎角状态，而是在超机动动作下，对另一个目标进行武器攻击。飞机优异的稳定性和操纵性，使飞行员在作低空飞行时，在心理上也具有绝对优势。因为在这种条件下，对方飞机极有可能失速和丧失操纵能力而触地。对方战斗机飞行员由于缺乏信心，他就不可能全力去注意各种飞行状态限制，和充分发挥自己飞机的机动潜力。“苏”式飞机的飞行员则与此相反，他们完全可以无拘无束地展开战斗，这是因为具有超机动能力的飞机是不会失速的。