美国 M110 型 203 毫米自行榴弹炮
［编者按］ 本来打算在 “ 自行火炮史话 ” 栏目中介绍美国的 M110 型 203 毫米 自行榴弹炮和 M107 型 175 毫米 自行加农炮。但是，由于这两种超大口径的自行炮的特殊性，为了使读者能对它们有透彻的了解，故改在 “ 典型战车 ” 栏目中详细介绍，特此说明。
从 203 毫米 火炮说起
口径为 203 毫米 的榴弹炮，可以说是源远流长。它的历史可以上溯到第一次世界大战期间。一战及战后期间，英国军队装备了维克斯公司研制的 8 英寸 ( 203 毫米 ) 榴弹炮，型号为 Model 1917 、 Model 1918 和 M1920E 。第二次世界大战期间，正式命名为 M1 榴弹炮。在二战期间，英国共生产了 1 006 门 M1 榴弹炮， 252.1 万发 203 毫米 炮弹，在战争中发挥了重要的作用。 M1 榴弹炮以威力大，打得准而著称。英军夸下海口说：它 “ 可以命中汽油桶大小的目标，可以一个窗户接一个窗户地射进去 ” ，真是太神了。这种说法尽管有夸张的成分，但看一看 M1 的命中精度，就会觉得它的确非同寻常。 M1 的射击公算误差为： 4 千米 误差 8 米 ； 11 千米 误差 15 米 ； 16.6 千米 误差 17 米 。而对应的 155 毫米 榴弹炮分别为： 4 千米 误差 13 米 ； 11 千米 误差 38 米 。 M1 要明显优于 155 毫米 榴弹炮。再看一看火炮的威力， 155 毫米 榴弹炮炮弹的杀伤半径为 350 ～ 360 米，而 203 毫米 榴弹炮炮弹的杀伤半径则为 470 ～ 480 米。综合比较， 1 发 203 毫米 炮弹几乎顶得上 2 发 155 毫米 炮弹。
1945 年后，对 M1 型 203 毫米 榴弹炮的炮闩等进行改进，称为 M2 型，先后用到 M43 、 M55 自行榴弹炮和 M115 牵引式火炮上。
M43 和 M55 型 203 毫米 自行榴弹炮都是 20 世纪 50 年代初期设计的，威力虽然强大，但不能空运。美国军方根据二战及朝鲜战争的经验，认为即使是重型自行火炮也要能空运。为此，美军对研制新型重型自行榴弹炮提出了新的要求：火炮要能空运，占领和撤出阵地要快，部件通用化程度高。根据这些要求，美国太平洋汽车与铸造公司于 1956 年 1 月提交了一份新型重型自行榴弹炮的设计方案，并承接了设计、试制和生产任务。 1958 年，公司开始了样车的底盘试验； 1959 年，公司决定将动力装置由汽油机改为柴油机。 1961 年 3 月，美国军方正式将它定型为 M110 型 203 毫米 自行榴弹炮。 1962 年，第一批 M110 出厂。 1963 年初，第一批 M110 装备美军自行榴弹炮营。
改进型的 M 110A 1 自行榴弹炮于 1976 年 3 月定型， 1977 年开始装备美军； M 110A 2 型于 1978 年 2 月定型， 1980 年开始装备美军。 M110 系列自行榴弹炮的总生产数为 1 249 辆，除装备美军外，还出口到英国、联邦德国、比利时、荷兰、西班牙、土耳其、希腊、以色列、日本、韩国、意大利、约旦、巴基斯坦、中国台湾等 10 多个国家和地区，至今仍在服役。
让我们回过头来看一看 “ 巨炮小车 ” 的道理吧！首先，美军发展重型自行榴弹炮是陆军火力支援的需要。这里面还有更深一层的意思，那就是用大口径榴弹炮来发射核炮弹。美军于 1950 年开始研制核炮弹， 1953 年 5 月研制和试验成功。美军的第一门原子炮的口径为 280 毫米 ，所发射的核炮弹的威力相当于广岛原子弹的四分之一。随着核炮弹的小型化和 “ 减肥 ” ，后来又着手研制 240 毫米 原子炮及相应的 Mk32 核炮弹。但这项计划半途而废，转而研制 203 毫米 级的可发射核炮弹的火炮和 Mk33 核炮弹，而 M110 正好可以满足这一要求。 M110 既可以发射普通炮弹，又可以发射核炮弹，堪称是核战争时代的 “ 一支大棒 ” 。不过，由于核炮弹的进一步小型化， 155 毫米 级的榴弹炮也可以发射核弹头，这使 M110 自行榴弹炮的重要性相对下降。至于选择 “ 小车 ”(25 吨级 ) 的理由，上面已经提及，主要是考虑空运的要求。通用化的最主要的措施是 M110 型 203 毫米 自行榴弹炮和 M107 型 175 毫米 自行加农炮采用专门设计的同一底盘。
M110 型自行榴弹炮的生产厂家几经变化，先是太平洋汽车和铸造公司，后又转为 FMC 公司及鲍恩 - 麦克劳林 - 约克 (BMY) 公司。 M110 的生产一直持续到 20 世纪 80 年代末期。到了 20 世纪 90 年代，美国等一些国家开始将 M110 转让给其他国家的军队。
总体布置
M110 和 M107 采用专门设计的底盘。车长 7.467 米 ，车宽 3.15 米 ，车高 2.93 米 。由于它没有炮塔，整车由火炮及底盘两大部分组成。所以，也有人称它为 “M110 型 203 毫米 自行炮架 ” 。其优点是结构简单，便于减轻全车重量，但是，其重大缺点是战斗部分没有装甲防护。整车的战斗全重为 26.534 吨。整个炮班由 13 名乘员组成，其中的 5 名乘员 ( 炮长、驾驶员和 3 名炮手 ) 在 M110 车上，其余人员乘坐在 M548 履带式弹药运输车上。
车体为铝合金装甲全焊接结构。驾驶室位于车体的左前部，驾驶员有 3 具潜望镜。变速箱位于车体前部右侧，其后是发动机。车体后部为炮架和火炮，没有炮塔。车体的最后左侧装有装填机，车体后部下方装有大型驻锄，射击时放下，以吸收射击时的后坐能量。
