清末民初，境内尚无公路，村镇多为人行便道，羊肠小径，坎坷不平。即使所谓“官路”，也宽不过2米。或则风沙扑面，或则爬山过墕，沟沟壑壑行旅甚为艰难。其时群众出门，多赖步行，日行百余里是平常之事，穷人骑驴，富人骑骡马，也有骑骆驼的。“骑驴婆姨赶驴汉，怀中抱个肉疙蛋”，形象地反映了行旅之俗。还有一种简易骡轿，俗称架窝子，用二木架于前后二骡背上，轿形上部拱圆，如窑洞状，用苇席遮蔽，搭以布单而成。乘坐时下部填充包裹行李箱笼等物，上铺被褥，可坐可卧，可避风寒，可避日晒，日行数十里，逍遥散淡，良可自如。这种骡轿多为官绅户乘坐，贫民只有在结婚时偶而使用。也有人抬轿舆，乘坐者更少。其时短途运输多为肩挑背负，长途运输靠骡马、骆驼、毛驴等牲畜驮运，川道地区尚有马车、牛车，这些车皆是木轮上包以铁皮，行车缓慢，数量也很少。沿河群众冬天冰上运输使用“拖子”。拖子用两道硬木制作，下面镶有铁条，一人前拉，一人后扶，简易结实，一拖子可拉数百公斤东西。山间饮水，多备驮桶用畜驮，赶负驮之牲畜遇狭窄砭崖处，要高声吆喝，便于避让。黄河沿岸，用木船运输，黄河风急浪大，翻船事件时有发生。其时境内河流上很少有桥，能通行船只的两岸，往来皆赖木船。不能通行船只的，夏季涉水而过，冬季踏冰而过，春秋季节，能支蹑石则支蹑石，无法支蹑石的则数村群众集资出力用高梁梁杆、木椽等搭设临时性便桥。其时行旅艰难，群众出门，多择日而行，以求吉利，有庙则向神灵祈祷，保佑平安。路过高崖石砭，随时拣一小石支撑于崖砭，企求崖砭牢固，以便平安通行。黄河船夫对河神礼拜甚勤，定时烧香焚纸，祈求四季行船风顺。并有在正月举行迎财神的习俗。迎财神，也叫出行，在正月初二、三日卯辰巳午几个时辰举行，在有枣树的山上选定方向，地上堆起3堆土，每堆上点3柱香，烧黄表纸3张，祭奠放炮。最后在枣树上折枣枝1支拿回，就算得到“财”了，并相互道贺“发财”，回话是“大家发财”。
20世纪30年代，境内始有公路，其时公路以运输军用物资为主，客运、货运尚少，加之公路质量差，很难正常通行，因之群众行旅，一如既往。
新中国成立后，国家重视交通建设，公路逐年增加，乡村道路也逐步得到改善。1984年后乡乡可通汽车，群众行旅方便多了。出远门皆乘坐汽车，就近往来或用自行车、摩托车、轻骑代步，或乘坐手扶拖拉机等。步行的很少，骑牲口的更少见了。运输货物，长途用汽车、拖拉机等。乡间短途运输靠架子车、胶轮大车，肩背人挑的现象少了，本境黄河上现有两座大桥，秦晋往来也方便多了，黄河上的木船也改为机动船，风险小了。其它河流上修了不少永久性桥梁，往来支蹑石、搭浮桥、乘木船的地方也少了。早在40年代，本境即有空运，但时盛时衰，80年代航空事业大有起色，1988年榆林西沙飞机场正式通航。1989年包神铁路通车，本境首见火车。由于行旅方便，出门择日子、敬路神等习俗渐少。
(《榆林地区志》)
