合蚌客运专线的设计方案日前进行了预审查，由于合蚌客运专线设计时速提升，升级为近期时速300公里，并预留时速350公里条件。据悉，该客运专线项目计划明年初动工，施工总工期为3.5年，预计与京沪高铁同期建成，这意味着在2012年，合肥市民和游客有望乘坐时速300公里或更快的动车组列车，从合肥到北京仅需3小时多一点。
合蚌客运专线自合肥铁路枢纽引出，沿淮南铁路经长丰县水家湖至淮南市九龙岗，沿蚌淮高速公路跨窑河，由既有的水蚌线引入蚌埠高速客站，全长 130公里，其中新建120公里，全线设合肥、水家湖、淮南东和蚌埠高速4个客车站。该项目将由铁道部与安徽省合资建设，工程可行性研究报告正等待国家发改委审批。
据了解，在拟建的京福高速铁路中，北京至蚌埠段与京沪高速(北京至蚌埠段)共用，蚌埠至合肥段与合蚌客运专线共用，然后再从合肥至福州间新建一条高速铁路。由于合蚌客运专线作为京福高速铁路的组成部分，其设计时速将由原来的200公里以上，提升为300公里及以上。根据合蚌客运专线的初步设计，该工程采用双线，近期时速300公里，远期时速350公里，采用电力牵引。
合蚌客运专线建成后，通过与时速350公里的京沪高铁相连，将构建合肥北上的快速铁路通道。2012年，合肥到北京有望由现在的10个小时缩短为3小时多一点。此外，该铁路还能成为合肥、淮南、蚌埠的城际铁路线，为开行城际快速列车创造条件。
