“拉风”一词，有“酷、时尚、出色、前卫、性感……”等意思，一直以来，开着超级跑车外加副驾驶坐一长腿MM被称作是拉风的情景；当然若那跑车是敞篷的，经过人群面前时，长腿MM的长发随风扬起，那才是真正的拉风代名词。不过，超跑并非所有人都能企及，那只是有钱人的玩具。而笔者本文即将要推荐的几款车型却既有拉风一面，价格也能让普通购车者接受，而且他们都有一个共同点，就是三门版的SUV。三门版的车似乎都因为空间、后排乘客上下车便利性等问题，被不少购车者所据之钱外，其实不然，看完本文即可见分晓。
铃木(参数 图片)吉姆尼(参数 图片) 硬顶三门自动版
推荐指数：★★★★
[ 铃木吉姆尼 ]
在国内在售的几款三门版SUV车型中，或许给我们留下印象最深的要数这一款小不点——铃木吉姆尼。纵观国内外大大小小的越野赛，吉姆尼可是其中最为常见的探路明星，有时候或许我们可以这样认为：没有吉姆尼的勇往直前开路，就没有后面精彩的越野比赛。虽然有些言过其实，但是还是从侧面说明了吉姆尼的典型之处。
[ 铃木吉姆尼 ]
车型介绍：铃木Jimny吉姆尼是一台车身紧凑，最小转弯半径不足5米的四驱越野车，它能在狭窄的铺装道路或越野路面上，肆无忌惮地驰骋。吉姆尼采用了FR传动系统的布局，并具备4x4驱动模式，算得上是真正意义的越野车。此外，吉姆尼配备的传统梯形车架不仅可提高越野路面通过性，还通过横梁加固了侧车架，使它能稳稳地承受越野行驶时的冲击力，实现稳定的行驶。
[ 铃木吉姆尼 ]
最大卖点：超强的通过性和出色的燃油经济性。
相对不足：后排乘客进出相对不便，价格略有偏高，动力相对不足。
编辑短评：虽然车的主要卖点十分明显，但并没有造就吉姆尼在中国市场热销的局面，究其原因，恐怕主要因为铃木品牌在中国主要给人的感觉就是小车的代名词，加之其品牌口碑确实不如日系其他三大品牌。同时，吉姆尼的定价都不知多少人在笔者耳边提到过“太贵了，10万以下还差不多”，但细心分析也觉得这价格其实算是公道，作为原装进口车型，它的那套四驱系统和中央差速锁等配件，是国内车型不能比拟的。不过，听说下半年该车将会新增1.8L版本，如果真有此事的话，那其卖点就更明显了，并能解开不少吉姆尼拥趸心中的心结。陆风X9(参数 车型 图片) 冠军限量版2.5L VM 四驱柴油版
推荐指数：★★★☆
[ 陆风X9 ]
陆风汽车(图片)是国内少数几家一直坚持着硬派越野的汽车厂家之一，在研发投入以及新车推出方向都有一整套的计划。于日前全新推出的陆风X9冠军限量版可以说是X9的小改款，主要针对发动机的问题增配了2.5L的柴油引擎，让该车具备了在越野场地内逞威逞强的资本。而笔者推荐的2.5L VM 四驱柴油版则是陆风X9车型系列中的最强一员，典型的双门软顶设计其实却是源自三门的基因，故它也足够拉风，即使是在全国场地越野锦标赛这样的顶尖赛事中也是如此。
[ 陆风X9 ]
车型介绍：陆风X9冠军限量版搭载的意大利VM发动机，最大功率为105Kw，最大扭矩为340牛米，官方百公里油耗7L，并且该发动机之前被广泛应用于JEEP，克莱斯勒(参数 图片)大捷龙(参数 图片)等成熟车型上，所以发动机本身的性能可靠性值得肯定，另外，该车的整车通过性能也不错，经过全新调教的专业越野底盘和230mm的离地间隙，都可以保证其必要的通过性。
[ 陆风X9 ]
最大卖点：拥有全国场地锦标赛多项冠军头衔，原装越野性能较高。
相对不足：外观设计过于沉稳，内饰用料做工略显入门。
编辑短评：陆风近几年的发展方向一直比较明确，虽然也推出了自家的MPV车型风尚(参数 图片)，但陆风汽车更多的精力还是应该放在越野的行列上。从X6(参数 图片)到X9的大力推广，到本届上海车展全新推出的X8等，都在侧面说明陆风还是有继续在国内自主越野车行业中立足的资本。X9是既保留陆风汽车的越野传统，也在向个性越野设计中迈进的车型，双门四座的设计加上软顶，就算开到大街小巷也未必不得到应有的回头率。三菱(参数 图片)帕杰罗(参数 图片) 三门炫酷版
推荐指数：★★★★
[ 三菱帕杰罗 ]
一直有留意被称为越野拉力赛的魔鬼赛事——达喀尔拉力赛的读者估计对三菱帕杰罗这一车型品牌早已不陌生，2001-2007年创造的“7连冠霸业”神话，至今仍是越野届讨论的佳话。而出征该残酷赛事的原型车正是笔者所要推荐的这款三门版帕杰罗。笔者可以毫不讳言地说，买五门版帕杰罗的人士一定是考虑到拉客的，而买三门版帕杰罗的，才是真正欣赏它的过硬越野能力的。
[ 三菱帕杰罗 ]
车型介绍：鉴于国内三门车型并不算风行，故三菱中国也仅引入三门炫酷版这一型号以满足国内购车者需求。三菱帕杰罗三门炫酷版代号为V87WMYXYL1C，三围尺寸长宽高分别为4385mm、1875mm及1880mm，轴距为2545mm，最小离地间隙为225mm，而整备质量也达到了2120kg。相对于五门版，该车型最突出的参数当然是36.7°的接近角，25.5°的通过角以及34.8°的离去角，这在同级别五门越野车中均属于突出水平。
[ 三菱帕杰罗 ]
动力方面，三菱帕杰罗三门炫酷版搭载了排量为3.8升的24气门V6 SOHC MIVEC 电子控制多点燃油喷射发动机(6G75)，最大功率为177(241)/6,000（kW (PS)/rpm），最大扭矩为327 (33.4) / 2,750（N·m(kg·m)/rpm）。与之匹配的是INVECS-II 5速自动变速器带运动模式变速箱，双横臂螺旋弹簧式带稳定杆前悬挂以及多连杆式带螺旋弹簧和稳定杆独立后悬挂，采用超选四轮驱动II (SS4-II)系统。
[ 三菱帕杰罗 ]
最大卖点：出色的拉力赛式越野性能，接近完美的车身比例。
相对不足：可选车型过于单一，价格与五门版没有形成优势。
编辑短评：三菱帕杰罗在达喀尔拉力赛上的过人表现已不用赘述，也有人持怀疑态度，认为那只是改装款帕杰罗才能企及的高度。其实不然，在其原型车帕杰罗三门炫酷版中我们也可看出不少底蕴。譬如四轮独立悬挂、超选四轮驱动以及短轴距缔造出的超高通过指数，都让该车具备了优秀的越野通过性。最重要的是，开着该车走进繁华的市区，一定会有不少FANS看着三门设计的短钢炮而目瞪口呆。Jeep牧马人(参数 图片) Rubicon罗宾汉
推荐指数：★★★★★
[ 吉普(参数 图片)牧马人 ]
如果要盯上牧马人不放的话，建议大家先到就近的Jeep汽车展厅，无论您此前对牧马人了解多少，只要您看到Rubicon罗宾汉的外形，您定会惊叹这才是真真正正的“越野车之父”。
上月初刚全新上市的Rubicon罗宾汉已经再次掀起了国内硬派越野之风。该车也让不少越野车迷们重新认识“罗宾汉”的由来，并雄心勃勃想在罗宾汉之路中一展身手。不过，若不是开着Jeep牧马人Rubicon罗宾汉到访该路段的话，笔者建议还是慎重考虑。
[ 吉普牧马人 ]
车型介绍：Rubicon罗宾汉的三围尺寸长宽高分别为4223mm、1873mm、1800mm，轴距仅为2424mm。和之前国内在售的牧马人撒哈拉相比，Rubicon罗宾汉在动力上仍然是采用了那台3.8L发动机，最大功率146kW/5000rpm，最大扭矩315Nm/4000rpm。为了更加强悍的越野能力，Rubicon罗宾汉配备了前、中、后三个差速锁，可以让其顺利越过各种恶劣环境下的越野路面。
[ 吉普牧马人 ]
当然，牧马人Rubicon罗宾汉绝对不是我们贪图的“多快好省”类车型，而有着强悍的越野性能、独特的炫酷外观、完善的安全保障等多项超出同级的设计，简而言之，它就是代表了越野车型的顶尖水准。只是依然沿用的4前速自动变速箱估计要成为不少潜在买家所诟病的致命伤了。
[ 吉普牧马人 ]
最大卖点：超强的硬派越野能力，非常有个性的外形。
相对不足：变速箱略显落后，内饰舒适度并没受到重视。
编辑短评：从初中英语教科书就开始学Jeep，原本就以为它是一系列车型的代表，后来才知道这英文还是一个汽车品牌，这足以证明它的过人来历。方方正正的牧马人在大街小巷中您是不费吹灰之力之力就能把它给辨认出来，这就是超强个性的设计重点。而新近引进的Rubicon罗宾汉虽然外型与牧马人撒哈拉区别不大，但在骨子里却是有着惊人的提升，一切都因它的名字“Rubicon罗宾汉”实在太高调了，没有实际的本领难以得到消费者的肯定啊。
编后语—
个性的体现有着无数种方式，而开着一款三门版的越野车则无疑是最拉风的方式之一，本文介绍了时下流行的四款三门越野车，价位从几万到几十万横跨相当大的区间，相信您已经被其中的一款打动了吧。
(责任编辑：信燕鹏)
