虽然在我们的理解中，奥迪(参数 图片)一直是豪华的官车形象，但其实这在一定程度上误解了它的定位，因为在很多时候，他还是运动和高科技的代名词，虽然有很多人对它使用前驱系统而耿耿于怀。但不可否认，依托于背后大众强大的技术支持，奥迪除了在豪华车领域颇有建树之外，在运动型轿车领域也因为不断参加汽车赛事、推出运动款车型而逐渐树立起了名望，而其中最有名的，就是它的RS和S系列车型。RS离我们太远，国内也没有正式进口，所以我们能接触到的，主要就是它的S系列，今天介绍的，则是第二款引进的S5（之前已经引进了S8）。
1985年推出的S1车型是奥迪S系列的开山鼻祖，这款车基于奥迪1980年推出的quattro。1991年推出的奥迪S2是首款在普通公路上使用的S系列车型，而这款车则是基于当时的奥迪80 coupe版。之后，S3、S4、S6、S8相继推出。
『奥迪S1』
● 外观：细节决定了S5的身价
还是快来看看今天的主角：S5 coupe吧，他可是不好惹的，如果把它零落了，发起脾气来跑了，可不是随便哪辆车就能给追回来的。因为他搭载的是那台在A8L上使用的V8 4.2直喷发动机，而且调教还要大了4马力达到354马力，加上6速手自一体变速箱，厂家公布它只需要5.4秒就可以实现0-100km/h的加速，所以我们还是别把它惹急了，快把注意力目光、闪光灯都集中在它身上吧。
相对于它的普通版本，也就是两门的奥迪A5(参数 图片)，S5在外观上只是在细节上进行了修改，增加S系列车型的特征，使车身看上去更加富有运动激情。如果你不是一个细心的人，你很可能会被他的外表所迷惑，认为这是一个普通的A5(参数 图片)，没准就是一个2.0T的，如果S5知道了你的这个想法，它肯定又会不高兴了......
车身上的S徽标是S系列车型都会有的一种图腾，火红的颜色洋溢着激情，徽标虽然看上去并不复杂，但比起更小的“quattro”标志，会令车主有更多的自信。
除了前脸的哑光灰色+亮银饰条格栅之外，奥迪S系列车型的另一个标志性特征，就是银色的后视镜外壳，但是这个外壳装在白色的车身上却非常低调，差点逃出我的注意，在深色的车身上，银色的后视镜会显得个性而张扬。
S5的轮毂也相当好看，其实现在奥迪有好几个双五辐的设计款式，这款只是其中之一，也是很多大众车迷们改装的时候经常会选择的一款，不过在18寸大轮毂的衬托下，S5的刹车卡钳看起来有点小。米其林245的PS2跑鞋很符合它的身份。
在前后保险杠的下面都有金属的扰流板，功能性毋庸置疑，更多是在视觉上给人留下暴走的印象，如果是深色车身，前面的扰流板肯定会更加明显。● 内饰：座椅和方向盘最出色
在内饰的总体上，特别是中控台S5和A5是99%的相似，和国产的A4L也十分一致，所以我们的介绍就没有必要太过老套，只介绍它的个性之处即可。
我们实拍的这辆S5选装了碳纤维的装饰，包括左右两侧门板上的饰板和挡把周围共计三块，虽然面积不大，但还是能够让人感受到运动的气息。
S5的方向盘样式无法逃出奥迪的固有思路，因为奥迪一共只有那么几款方向盘，S5使用的是A4L豪华型的那款三副加换挡拨片。但为了突出自己的个性，刻意使用了白色的缝合线，然后打上S5的徽标。
虽然在别的车型上，可能只有顶配车型才有或者可以选装奥迪驾驶模式选项，但在S5上，这是一项理所当然的标准配置。这个功能可以根据驾驶风格来改变方向盘的力度和圈数、发动机和变速箱的相应速度等，而且还可以把驾驶习惯储存在车钥匙中，根据钥匙中记录的数据自动改变车辆，来驾驶员的风格。
S5中最令人热血沸腾的。莫过于它跑车形状的作用，一体化的头枕，厚实的侧向包裹盒肩部支撑，驾驶出色的造型，俨然是一副场地赛的装备，可真正赛车座椅的话，是无法进行调节而且极其难受的，S5的车主们肯定不会喜欢那样的风格，所以S5的座椅除了舒适性极佳之外，再功能上也不逊色于任何豪华跑车，座椅记忆、加热对它来说都是加长便饭，座垫甚至还可以加长。
不过在A5上，我还是发现了那么一点点还不足够运动的地方：它的顶棚仍然是浅色的织物和塑料，与黑色的内饰和座椅并不是完美搭配，如果把浅色的织物换成深色的翻毛皮材质呢？效果一定不错，但选装的价格也一定会不菲！
● 编辑总结：
虽然在外观上S5比较低调，和普通的A5说实话很难让普通人一眼区分出来，内饰上也只有运动座椅足够吸引人，但这些都只是皮毛，它的核心价值体现在两个方面：V8 4.2直喷的发动机和S系列的血统。如果仅仅是从外观和配置上来看的话，它98万的定价似乎有点名不副实，但如果直接这么下定论的话，S5肯定又该不高兴了，因为测试场才是展现它魅力的地方，而我们今天没有给它机会，所以是否值得，还有得到我们拿到测试车之后才会有定论。在这方面，汽车之家已经有计划了，就在不久的将来！
(责任编辑：信燕鹏)
