编辑按：我们刚评论完大众汽车装备1.6排量的“勇敢的芯”，又有网友不干了，他们说日本发动机技术才是先进的，大众嘛，老技术可能涉嫌不厚道。行！今天咱们再给网友读者们接着聊聊“东洋”系列发动机系列，以期更好的满足不同人群对不同品牌技术类型发动机的喜爱甚至偏好。我们也可以借此看看在使用性能和保养上，具有代表性的日系黄金排量发动机到底有什么特点以及不同车型保养经济性的差异。
需要声明的是，我们对车型只是实话实说，至于一些人浮想联翩的不切实际的猜想，对汽车市场消费群体影响不大且不说，而且也做不到有理有据，更对于那些迫切了解汽车发动机性能的朋友们而言，也是一种无形的干扰。交流就是交流，我们没有考虑过多的技术之外的东西，有些人何必搞那么多是是非非，你不累人家也累。
一、担纲主力－－卡罗拉(参数 图片)
指导价格：12.78万-13.78万
很显然，1.6排量的卡罗拉无论从价格或者排量上来看都没有能够担当一汽丰田(图片)的主力紧凑车型。不过当九代花冠升级为十代花冠(即卡罗拉)时，虽然1.8发动机占据了主角地位，但无论如何1.6L发动机显然还是足够让卡罗拉以及花冠EX(参数 图片)车型使用的，因为双VVT-i显然在配气技术上领先其他对手一筹了。
与老款发动机相比，卡罗拉配备的ZR系列发动机最大的改进在于进气气门与排气气门同时装配了VVT-i系统(双VVT-i技术)，这可以让其在行驶状况不断变化的情况下，随时调整对气门的控制，以便提供更多的灵活性，从而使发动机燃烧效率及其稳定性都得到很大改善，在提升动力性能的同时还可实现低油耗、低排放的目的。
以1.6L版本的发动机为例，其最大功率为90千瓦／6000rpm；最大扭矩为154牛.米／5200rpm，在同级别车型中首屈一指。难怪不少网友表扬日系车型发动机厚道了，的确从纸面上看，这套1.6动力单元无论是扭矩还是功率，都足够让人们为之惊讶。双VVT-i技术对这款丰田1.6发动机功率和扭矩贡献着实不小。
实际使用上，因为最大扭矩转数偏高，因此所谓的双VVT-I技术虽然可以控制同时控制进排气门凸轮轴相位。但实际提速表现以及发动机输出表现并不值得称道。特别是配合4速自动变速箱时，油耗以及加速的平顺都很难让人满意。从某种角度而言，这种将发动机性能指标发挥到极致的做法，理论上的意义更大于实际驾驶意义。卡罗拉车重和体积都超过了EX，因此对于这套动力而言，负担要略大一些，特别是低速扭矩的不足。导致起步和随后的加速表现在紧凑车中并不够理想。
想想看，卡罗拉的发动机最大扭矩154牛.米指标直到5200转才被彻底释放，而上海大众朗逸(参数 论坛 车型 图片)以及明锐(参数 图片)采用的1.6排量POLO(参数 图片)发动机，在发动机3800转就能释放155牛米峰值扭矩，对比而言，花冠EX乃至卡罗拉的加速表现并不是特别强悍。涉及到油耗方面，丰田虽然没有达到宣传的那么厉害，但如果是手动车型的话，其表现还是中规中矩。车主没有失望也没有惊喜。毕竟快超过1.25吨的车型，体重增加，油耗无论如何也没有太多回旋余地。话说回来，丰田双VVT-i技术还是比较领先的，最少和同级对手相比，其率先做到了对排气门进行VVT-i控制，从技术结构而言，这一点很了不起。
卡罗拉部分保养项目
基本保修政策 2年5万公里
主要零部件价格(实际价格以4S店为准)
更换机油含机油滤清器(5000公里) 334元(含工时)
更换空气滤清器(2万公里) 91元
注意事项 5000公里首保
说实话，卡罗拉的保养并不便宜，5000公里一个周期的换机滤以及机油即便优惠免工时都要289元材料费用。不过相对于同级车型甚至是自主新车而言，这个费用并不令人吃惊。卡罗拉早在花冠时代就用上了正时链条，所以一般正常情况下，丰田车主不用为通常价格不菲的正时皮带更换而费时费钱了。这一点倒是比较省心。注意的是，因为技术比较复杂，所以卡罗拉一般最好别送4S以及大修理厂之外的小店进行维修。二、大马小车－－雅力士(参数 论坛 车型 图片)
指导价格：9.38万-12.56万
作为典型的两厢时尚小车，广州丰田给雅力士配备1.6动力单元做法未免有些过于前卫了。凭借双VVT-i的优势(分别控制发动机的进气系统和排气系统。在急加速时，控制进气的VVT-i会提前进气时间，并提高气门的升程，而控制排气的VVT-i会推迟排气时间)，这台发动机最大功率达到了87千瓦，最大扭矩达到了150牛米。
对于一台小车而言，在车重不到1.1吨的情况下，这种动力配置是比较奢侈的，无疑也只是提升了直线加速表现。而在转向弯道这些考验操控性能之处，雅力士反而没有什么特色。这完全是对动力的浪费，不仅仅是购买支出较高，油耗也比配备1.3动力的雅力士要高一些。综合来说，这类动力似乎更适合比如花冠EX和卡罗拉这样的紧凑车型。
不过我们注意到这个丰田雅力士1.6动力虽然结构和卡罗拉是一样的，但性能指标却有明显区别，更直接的来说，雅力士和威驰(参数 图片)应该同属一个版本的动力单元。其最大扭矩以及最大功率分别比卡罗拉和花冠EX少了3千瓦和4牛米。最大扭矩转速，雅力士1.6车型只有4400转就可以释放。很明显，卡罗拉1.6动力为了提升扭矩指标，不得不将峰值扭矩转速提升了800转，才获得4牛米的增加。
从动力技术性能来看，雅力士和威驰的这套1.6发动机没有卡罗拉和花冠EX那般疯狂压榨，因此技术实用特征更好。起步和加速表现不错。特别小车体重轻，加上峰值扭矩在4400转就可以得到释放，因此起步和加速表现比紧凑车卡罗拉更好。而最高极速方面，雅力士和卡罗拉手动都能达到195公里/小时，基本上属于旗鼓相当。不过车身稳定性能仍然是卡罗拉更为突出。
雅力士采用的麦弗逊式独立悬架＋扭力梁式拖曳臂悬挂，其前后悬挂在以前较软的基础上有所硬朗化，以提高直线加速成绩。但因为后轮采用半独立悬挂设计，其操控性能应表现一般。长轴距、宽轮距和185/60R15轮胎对雅力士直线行驶时出色的稳定性做出了突出贡献，但同时我们也注意到，雅力士有150mm的离地间隙和超过1.5米的高车身，所以即便动力充沛，在弯道以及变线时，雅力士车主也最好悠着点。
雅力士部分保养项目
基本保修政策 2年5万公里
主要零部件价格(实际价格以4S店为准)
更换机油含机油滤清器(5000公里) 227元(含工时)
更换空气滤清器(2万公里) 110元
注意事项 2500公里首保
作为小车，雅力士的小保养即换机油机滤还是比卡罗拉实惠很多，包括工时材料费是227元。同样不要更换正时皮带。其中雅力士汽油滤清器是4滤中最贵的，更换一次要花费649元，不过汽滤的更换周期长，8万公里更换一次就可以了。三、节油舒适－－轩逸(参数 图片)
指导价格：12.48万-14.58万
以前轩逸车型中，1.6动力仅仅充当配角，而在新的轩逸格局中，东风日产(参数 图片)显然已经将1.6发动机和2.0发动机当作并驾齐驱。并且在配置以及舒适方面，轩逸1.6车型也开始担纲主力。
轩逸装备了1.6升HR16全铝制发动机，这款由日产(参数 图片)开发的发动机采用航空轻量铝合金制造技术，比同级别的发动机减轻将近30%的重量。同时，采用了多种改进措施来降低部件摩擦，如低磨损的真圆内径加工技术等等。这也是世界上首台采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺的量产车发动机，在国内紧凑车使用如此高技术的发动机实属首次。HR16全铝制发动机是直列4缸，双顶置凸轮轴(DOHC)16气阀发动机主流结构，根据4400转输出的153 Nm峰值扭矩输出，我们可以得出这是一款为高转速调校的1.6排量发动机的结论。
同时骐达(参数 图片)也装备了这款类似发动机，型号是HR16DE,它和轩逸的结构以及性能差别并不大，只不过最大功率是80千瓦，而轩逸为86千瓦。正好相反的是，同样手动挡车型，骐达的最高速度可以达190公里/小时，而轩逸仅仅是180公里/小时。恐怕骐达更轻一些是导致极限速度更快的主要理由。
由于轩逸发动机采用了CVTC(连续可变气门正时控制)技术，功率曲线比较平滑，而扭矩曲线虽然在4400转才产生最大扭矩153 牛米，但在2500转和3500转分别出现一个小峰值。让这款全铝发动机提速表现不错。这款发动机的优势远远不在于此，有了铝合金缸体设计，不仅体积更小利于散热。而且便于发动机仓布置，给车内乘客留下更多纵向空间。油耗表现较低更是这款HR16DE 1.6排量发动机的优势。唯一的不足是车型价格过高。阻碍了这款优秀发动机的普及。
轩逸部分保养项目
基本保修政策 2年6万公里
主要零部件价格(实际价格以4S店为准)
更换机油含机油滤清器(5000公里) 303元(含工时)
更换空气滤清器(2万公里) 120元
注意事项 5000公里首保
如果对机油不挑剔的话，轩逸1.6车型做一次小保养大概需要303元，周期仍然为5000公里，凭心而论这个费用还是不算高的。1.6车型和2.0车型都采用了正时链条，最少在20万公里内，无须对此付出较高的养车成本。四、经济适用－－骊威(参数 图片)
指导价格：8.58万－11.28万
骊威的外观明显有着骏逸(参数 图片)的影子，带有鲜明的日产特色。和颐达(参数 图片)、骐达等共用B系列平台的加长版，使骊威的轴距达到了2600毫米，合理的设计让骊威拥有了傲视竞争对手的车内空间。前后排的头部空间都十分充裕，即使身高1.8米的乘客也不会感到压迫，后排腿部空间也能让人接受。短小紧凑的发动机舱配合2600毫米小车少见轴距，为骊威留下了充足的车内纵向空间。
东风日产为骊威配备的是和骐达一样的HR 16DE全铝DOHC发动机，只是简化掉了C-VTC连续可变气门正时智能控制。让骊威在5200转时达到77千瓦的最大功率，在4400转时能达到150牛米的最大扭矩，最高时速180km/h。和发动机搭配的是4档自动变速箱和5档手动变速箱。0-100km/h加速时间根据配置不同在12秒左右。虽然骊威要比同排量的骐达要轻近50公斤，但油耗要比骐达要高。
尽管骊威的1.6L发动机本身与骐达、颐达是同一型号，但因为不具备CVTC连续可变气门正时系统，因此在低速扭矩和燃油经济性方面就要逊色一些。骊威1.6L发动机和东风日产1.6系列发动机的正时均采用静音链条传动，属于免保养的，与正时皮带相比较噪音要低养护费用也能大大节省一笔。
骊威部分保养项目
基本保修政策 2年6万公里
广州地区网点数量 9家(含番禺、花都)
主要零部件价格(实际价格以4S店为准)
更换机油含机油滤清器(10000公里)
216元(含工时)
更换刹车油(4万公里)
92元(含工时)
更换空气滤清器(2万公里)
57元(含工时)
注意事项
1000公里首保，以后每5000公里保养一次
作为小车型，骊威的保养仍然不算经济，机油机滤小保养费用最低274元着实不够便宜。造成骊威保养价格偏高的原因，首先是保养过于频繁，这也是日系车共同的特点，另外一方面就是工时价格有些偏高，造成每次保养虽然在材料支出费用不多，但成本却不小，这里也希望东风日产能过对工时费进行一些调整，或者给车主提供一些打折服务，这样可以让骊威车主减轻一部分养车的压力。五、强调运动－－马自达(参数 图片)3(参数 车型 图片)
指导价格：11.80万－12.88万
马自达3 1.6L整体外观与2.0L车型差异不大，依然采用运动型包围式车身，但在很多细节处却进行了重新设计。比如：前脸采用黑色格网式进气格栅，轮胎换成小一号的195/65R15；取消了前雾灯，尾灯采用红色灯罩，相比2.0L充满运动性的黑底加透明灯罩设计，1.6L显得不是那么个性张扬。
马自达3 1.6L直列四缸发动机的实际表现，无疑是我们很多人关注的焦点。从数据上可知，这款带VVT技术的发动机最大功率为79千瓦/6000rpm，最大扭矩达146牛米/4000rpm，在国内众多主流车型中，已算是中上水平，甚至已经符合了欧四排放标准。不过不要期望这样的动力能够满足我们的运动需求，体验马自达3后，我们发现其动力也仅仅是满足运动的外壳下够用的指标而已，涉及到动力输出带来的起步以及加速表现的话，多少有些勉强了。
“3V”结构是马自达轿车在进气系统上所下功力的最大成就，VAD是可变进气道，VIS是可变进气控制，VTCS是可变涡流控制。通过以上的“3V”结构，使得马自达轿车在各种工况下，都能保证发动机的最大功率和最经济的燃油消耗以及最低的燃油排放。
马自达3采用了四速手自一体变速箱和具有和马自达5 MX-5相同的五档手动变速箱。四速手自一体变速箱在目前同级别中虽然算不上先进的装备，但较为积极的换挡频率还是能让你体会到运动的感觉的。优秀的操控性无疑是马自达3赖以成名的本钱。所以在1.6L车型中，也完全沿用了此前的底盘设计和调教，依旧使用麦弗逊式前悬挂系统加多连杆式后悬架的搭配，保证了在操控性方面有出色的表现。
马自达3首保免费，每5000公里需要保养一次，保养的频率较高。其中机油机滤则是每次保养都需要更换的，费用在330元左右，不算便宜。空气滤清器和空调滤清器则比较灵活一些，根据实际情况更换。空气滤清器更换大概需要120元。
马自达3部分保养项目
基本保修政策 3年6万公里
广州地区网点数量 2家
主要零部件价格(实际价格以4S店为准)
更换机油含机油滤清器(5000公里)
270元(含工时)
更换刹车油(4万公里)
120元(含工时)
更换空气滤清器(2万公里)
110元(含工时)
注意事项
5000公里首保，以后每5000公里保养一次
马自达3采用正时链条为无声(传动)金属链，早已不是以往的正时皮带，并且在传动过程中每一链轮进行润滑使得咬合时产生的噪音得到降低。特别之处对正时链销轴的部件经过亚硝酸盐处理以增强抗磨能力。因此保养费用在正时皮带这一块，马自达3和其他日系品牌一样表现出节省。六、跨界需求－－铃木(参数 图片)SX4
指导价格：9.88万-11.88万
SX41.6车型采用铃木M16A发动机，直列四缸全铝结构，带有VVT连续可变气门正时技术，电控油门，最大功率80千瓦/5500rpm，最大扭矩144牛米/3500-4500rpm，从配置表上提供的发动机工况图上来看，转速范围2000rpm-5000rpm之间扭矩曲线表现相对比较平缓，说明这台发动机拥有相当讨人喜欢的性格和完善表现。我们日常驾驶，转速通常落在2000到4000转之间，发动机此时的表现顺滑安静，扭力虽不算很强，但舒服地控制油门可以从容行驶。油耗节省也是这台发动机的特色之一。毕竟峰值扭矩在3500－4500转之间得到有效释放，加上车体不算笨重，因此SX4的燃油经济性还是值得肯定。
在这个级别车型中，有些已经使用了5速甚至更为先进的6速手自一体变速箱，因此自动档车型中，SX4没有优势可言，该款4速变速箱只能算是够用。蛇形的挡位可以避免错误入挡，但也带来相对繁琐的推拉动作。使用中，感觉变速器入挡时声音单薄，缺乏档次感。急加速也有明显顿挫感受。和大多数同级日系车一样，铃木SX4出于成本和够用考虑，也仅仅是配置了技术相对老式的4速自动变速箱。考虑到日系变速箱配套厂商中就有闻名的“爱信”和“JATCO”，但大部分车型仍然沿用4速自动变速箱不得不说是一种遗憾。
出于CROSS车型较为复杂地形驾驶需求，铃木给SX4配备了其惯用的EPS电动方向助力，虽然低速和高速手感差别并不明显，但降低了发动机的功耗损失。SX4的205宽胎的配备尽管对车身支撑来说是一件好事，但对于车型起步和加速而言无疑带来了更大的地面摩擦系数。这一方面，SX41.6发动机的低速大扭矩表现多少是一个有效弥补。
SX4的悬挂调教的非常硬朗，有欧系轿车的风格，前麦弗逊式独立悬架/后纵臂扭力梁式半独立悬架在面对减速带或其他不平整路面时基本不会有拖泥带水的感觉；路感方面传递得比较到位。刚硬的底盘也避免了车身上下起伏带来的更多动力损失，同时给予了驾驶者足够的驾驭信心。
天语SX4部分保养项目
基本保修政策 2年8万公里
广州地区网点数量 2家
主要零部件价格(实际价格以4S店为准)
更换机油含机油滤清器(5000公里)
230元(含工时)
更换刹车油(4万公里)
200元(含工时)
更换空气滤清器(2万公里)
50元(含工时)
注意事项
5000公里首保，以后每5000公里保养一次
SX4的保养相当实惠，通常5000公里一个周期更换机油机滤的话，只需要152元。甚至比很多同级自主品牌更便宜。更值得赞赏的是，SX4的大保养也相当便宜，更换机油机滤+空气滤芯+汽油滤芯仅需341元。
编辑结语：通过比较，我们发现这些日系车型的动力指标都做得“相当漂亮”，扭矩和功率性能指标比很多欧美车型都要高出一头。但限于这些日系车特别自动档车型技术老套以及低速大扭矩的缺失。大多数车型的实际驾驭感受并不如理论上那么理想。当然对于家用来说，日系车仍然在省油以及轻盈的提速表现方面占据优势。不过到底最后如何选择，大家每个人都有自己想法，我们在这里也只是介绍一下同款发动机不同的动力牵引力以及保养方面的差别。至于何处何从，关键是消费者和市场说了算。
(责任编辑：信燕鹏)
