就在面临“七年之痒”的关键时刻，新Z4诞生了。这是一次真正的换代，尽管我们今天体验的这款sDrive30i在动力方面并未较老款有何变化，但是除了这颗心脏以外，它几乎可以说是全新的，不同的骨骼与肌肉，不同的气质与神情，显示它源自于不同的设计理念。正是因为它的截然不同，所以尽管我如此喜爱新Z4，却依然不能确定是不是你也和我一样，不过看完文章后，也许我们就能达成一致。
一辆跑车如果外观不能够打动人，基本上就很难有市场了，动力如何其实都是后话了。当然，这条定理也适用于其他车型。只不过，跑车因为天生便有一项使命是用来吸引眼球的，所以就要更加在外形上倾注心血才行。老款的Z4尽管够特别，但也正是因为这一点而不能博得广泛的欣赏。新Z4就完全不同了，它更符合人们对于一辆跑车的理解和想像，至少我是这么认为的。
车头增加的“肌肉”线条可不仅仅是为了丰满，而是力量的象征。灼热的正午阳光(参数 图片)正曝晒着我和新Z4，它艳丽的蓝色漆面反射出夺目光芒，相比之下我日渐黝黑的皮肤更加黯然失色了。硕长的发动机舱盖上一道道强有力的压线仿佛有点挑衅的意味，也为光线的反射效果锦上添花。外扩的前后翼子板就是它强壮的四肢，让人以为必然能拥有极强的奔跑能力。
新Z4最漂亮的是尾部，这是我的看法。我称其为“性感的臀部”你不会有意见吧？起伏有致的曲线既有女性身体玲珑丰满的味道同时又充满力量感，硬顶敞篷决定了它不能再有老款那样掀背式的造型，这其实是件好事。
轮毂也是整个外形中的重要一环，甚至比鞋子的样式对于人的重要性还有过之。新Z4的轮毂样式和17寸的大小并不算嚣张，粗细间隔的双辐条斜齿设计动感之中颇显时尚，与车身设计也很搭配。采用普利司通的POTENZA系列跑车用的性能胎，前轮尺寸225/45R17，后轮255/40R17。硬顶敞篷是新Z4另一个迷人之处。虽然在北京这样糟糕的环境里，没什么机会去享受敞篷的乐趣，但新z4设计精美典雅的内饰却会让人产生打开敞篷炫耀一下的冲动。黑白两色的和谐搭配既清新又有格调，大量的真皮与实木将车内装点得十分精致而有品味。
实际上，宝马(参数 图片)很多车型在内饰的设计与精细度上并不算特别的突出，但新Z4却真的能令人眼前一亮。当然，有得必有失，白色真皮包覆的中控台面和座椅完全不具备耐脏性，实际上它出现在我眼前时就已经有些脏了。
仪表盘是车内最没有亮点的一处，因为没有什么新意，变化也不大。小尺寸的方向盘则让人心满意足，握感很棒，操控起来得心应手。增加了亮银色的金属装饰，再时髦的女孩也不会嫌它不够时尚。换挡拨片还在原位，上减下加的换挡方式也没变。
接下来似乎该说中控面板了，但是在此之前得先提一下那个彩色液晶屏，三款新Z4车型上的标配。插入钥匙并通电后，屏幕会自动翻起，熄火断电后再自动折回。空调面板在视觉上十分简洁，左右两侧是温度分区的调节旋钮，而中间两个“圆钮”实际都是用来按的，没有了各种散落的按键所以看起来很干净很简单。下面的音响面板除了碟仓以外应用的几率可能并不高，因为都可以通过iDRIVE来进行控制。
因为不是顶级版本的sDrive35i，自然就没有7速双离合变速箱，也见不到电子挡杆的身影了。不过，宝马的DDC动态控制系统是一样的，提供三种模式选择，即NORMAL、SPORT和SPORT+。至于这三种模式有什么不同，后天我的评测同事会详细地为你解说。当办公室里那个胖子挤进驾驶座时，我听见他嘟嘟囔囔地发出牢骚，说谁会愿意开这样难上难下又拥挤的车呢？可是照我看，真的不怪Z4座椅瘦小，而是他身材过于宽硕了。实际上，跑车天生的低矮座位确实给上下车带来一定的难度，但座椅的包裹却是可调的。把手伸到座垫左前角就能摸到按键，想宽松一点只是举手之间的小事。不过我没有提醒他，因为我觉得他该减肥了。
如果是腿很长的人，还可以将座垫手动拉长，不过普通身高的人基本上用不到这个功能，未拉长的状态已经足够用了。坐在副驾驶的人应该会更喜欢这个功能，因为不同于驾驶者需要保持合适的坐姿，伸长的座垫就能令人更舒适地半躺着了。
因为敞篷的缘故，遮阳板设计成了窄窄的一条，上面的化妆镜自然也是同样的窄，以至于我只能在里面看到自己的半张脸。而且也没有照明灯。敞篷的好处是，头部空间可以达到无限大，在烈日当空或狂风暴雨的时候要把篷关上也不用担心这一点，对于身高178m的人来说还有一拳余量，应该说大多数人都能够用了。
打开敞篷第一步，要将后备厢的遮板拉出并扣好，否则的话任凭你一直按着中控的敞篷开启键，它也同样纹丝不动。
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在不开启敞篷的情况下，后备厢的空间还算可以，虽然跟中型轿车不能比，比紧凑型车的后备厢小不了多少。但是开启敞篷后就不能再指望它能装些大件的东西了，空间都被顶篷占了。实用性方面的设计，要怎么说呢，按理说对跑车就不该要求什么实用性了，有得必有失的道理我们都懂，但是如果能够兼得也未尝不是美事一桩。新Z4在某几个方面做得其实还是相当不错的，比如座椅后面的拉网和小储物柜，对于跑车来说都是难得的实用了。
车门上的储物格显然只能放一些小东西了，方向盘左侧的储物格则要好很多，放些票据乃至香烟手机都没有问题。最让人感到遗憾的是中央扶手。不是说扶手不好，而是将杯架设计在里面，所以既使用扶手又能放水瓶就成为了不可能。AUX的音频接口也在这里，不过这个就与扶手功能没什么冲突了。我想，设计者绝对不会没想到这个问题，也许是实在没办法只能勉为其难了。
站在另一个角度去想这事，也能够理解。在这个设计得美仑美奂的车厢内，似乎真的再也找不到其他的地方可以用来作为杯架了，不管放在哪都会破坏整体的美观与协调。在好看与实用这两者之间，新Z4选择了前者，你会选择什么呢？
体验结论：
新Z4显然比上一代车型要更有跑车的诱惑力，更讨人喜欢。惹火的外形，精致的车厢，都足够养眼。当然，它的对手也同样强大，比如奥迪TT(参数 图片)。而相比之下，这款Z4 sDrive30i并不具备动力上的优势，反而是它的中控彩屏和导航成为了竞争的砝码，更关键的一点是，它是一款硬顶敞篷跑车。这其中的魅力，恐怕还要试过才能真切地感受到。
(责任编辑：信燕鹏)
