眼下已时至11月中旬，10月份的乘用车销量统计工作已经完成，乘用车市场表现总体良好，当月销量超过90万辆，略低于上月，同比继续保持高速增长。1-10月，乘用车累计销量超过800万辆，同比增速高出前9月3.28个百分点。同时09年前十个月的销量榜单也已经出炉，包括轿车销量Top10、SUV和MPV两组Top5的排名。对于徘徊在选择怎样的车型的准车主们来说，销量排行具有一定的参考价值，常言道“群众的眼睛是雪亮的”，相信大多数人的选择总归不会让人失望。
2009年1-10月份轿车销量Top10
No.1：比亚迪F3
1-10月销量：22.31万辆
价格：4.88-9.68万元
比亚迪F3畅销的原因，很可能是因为本来性价比就很高，经过4月的官方降价和后来各地经销商的优惠后，更具凸显了自主品牌的性价比优势。
与同级别中级车相比，F3更为齐全的配置和更为舒适的驾乘感受打动了众多消费者：LED自发光式组合仪表、可调节防潜滑高级打孔皮座椅、双模电动天窗、智能空调、倒车雷达、单碟CD机及高保真音响、折叠式电动外后视镜、电子防眩目内后视镜、全中文八方向显示、6:4分割式的后排座椅等等，后风挡玻璃还有加热除霜功能……F3还针对中国家用轿车消费的特点和道路状况不断进行相应的改良和提高，不但加厚了车身底盘，而且做了多项改进，使得F3更适合各种路况和行车环境。
在保养方面，比亚迪F3一次小保养的材料费用(更换机油机滤)+工时费是145元，而更换机油三滤的材料+工时费共为207元。可以说是紧凑型轿车里的超值保养价格了。
No.2：悦动
1-10月销量：19.75万辆
价格：9.98-12.98万元
悦动配备了1.6L的CVVT发动机，同时搭载了4速自动和5速手动变速箱。新款发动机动力更足，扭力更大。外观设计上可以找到很多日系车的影子，整体感觉比伊兰特更加大气圆润，时代感略有增强，在街上行驶很初衷。内饰做工水平算不错，感觉档次有一定提高。但安全性上，只有两个被动安全方面气囊，主动安全方面配备了ABS系统、EBD及倒车雷达。
北京现代悦动在全国的市场上一直都有着很高的人气和销量，在九月份更是荣登销量最高的10款车排行榜第二位，共计销售24094辆。现代悦动一直以高性价比取胜，10万左右的价格令很多家庭把它作为自己的第一款车。加上国家小排量车型的购置税优惠政策的鼓励，大大刺激了悦动的市场。总之，北京现代悦动是一款很不错的家用紧凑型车。
2009年1-10月份SUV销量Top5
No.1：本田CR-V
1-10月销量：8.69万辆
价格：18.98-25.28万元
与老款相比新CR-V更具有都市感与高级感。以轿车化的精练流线、低重心车体，配合精致大气的细节设计，将睿雅风度与锐力气度完美交融，更具动感与激情。
内饰方面，浅色内饰格调，清新爽朗；蓝色自发光仪表盘，数据一览无遗；高度角度可调方向盘，点燃驾驭激情；8向电动智能座椅，体会完美坐姿；宽敞内舱，组合多变的后排座椅，多用途行李储物空间，体现人性关怀。
动力方面，新CR-V采用Honda最新2.0升和2.4升i-VTEC发动机，通过Honda独创的VTEC可变气门正时及升程电子控制系统与VTC进气门相位角连续性控制系统完美结合，配备全新的五速自动变速箱，达到更高动力输出、更低油耗、更低污染和更低噪音的性能特色。
No.2：丰田RAV4
1-10月销量：5.30万辆
价格：18.98-26.43万元
一汽丰田生产的RAV4为国外的09款车型，配置比进口版的更高，不过国产版本取消了后视镜转向灯的功能。与老款相比，新款RAV4的车身长度增加了30mm，不过在决定车内腿部空间的轴距方面，新车与老款相比没有区别，依然为2660mm。另外值得一提的是，除2.0L经典版外，其余车型均配备了天窗。
国产版新车在车身线条等大体方面与原有的进口车型基本一致，仅在前脸细节等有多改变。线条粗犷的前保险杠依旧出现在了国产RAV4的身上，车鼻部分水箱护罩的边框依旧散发着美式货卡的味道，而格栅饰条的数量及造型方面则经过了重新的设计。
国产后的RAV4拥有2.0L与2.4L两种排量共计5款车型，其中排量为2.0L的RAV4占到了其中的3款，并备有手动与自动挡两种变速器供选择。与此前的进口RAV4车型相比，国产车型在增加手动变速器的同时加入了将对燃油经济性更好的2.0L车型，并加大了其在整个国产RAV4车系中的比重
每个人审美观的不同，决定了外观评价上的差异，但长宽高分别达到了4620/1800/1710mm的车身，让人无法否认哈弗的大气，更让人对其内部空间充满期待；前后厚重突出的保险杠让坐在车上的人自然生出安全感；而高达200mm的离地间隙也使其拥有了能够一试各种路况的全面身手。
哈弗采用有大梁的非承载式车身，这种底盘形式强度较高，大大降低了撞击时的变形向坐舱和底盘系统的传递程度，通过恶劣地形时可以承受更多扭曲车体的外力，而这份安全感是很难通过轿车底盘来取得的； 同时哈弗还采用了传统的分时四驱系统，通过挡把旁的分动器手柄进行切换。4L-4H-2H的三挡模式为驾驶者提供了根据路况选择驱动模式的自由——2H避免了常规公路行驶时无谓的燃油消耗，而4H则能更好地挑战险恶路况。
目前市售的08款哈弗拥有多款动力选择：相比老款增加了配有中冷器的2.8升涡轮增压柴油机，这款GW2.8TCI发动机最大功率达到了85千瓦，最大扭矩增加到285Nm；而对于那些无法使用柴油发动机的地区来说，长城也准备了一款排量为2.4L的三菱4G69发动机，最大功率可达100千瓦，最大扭矩为200牛·米，同时采用德尔福MT20U2电喷发动机管理系统，排放满足国Ⅳ标准，此外该发动机还装备了无线射频识别技术的电子防盗系统，提高了安全性。
No.4：途胜
1-10月销量：4.03万辆
价格：16.58-24.18万元
现代途胜是一款价格比较适中的的紧凑型国产合资品牌SUV，无论外形、配置和品牌都非常符合国人消费需求，加上合理的价格和低廉的维修保养成本，对于想购买一款20万元以下SUV的准车主而言，现代途胜是一个非常不错的选择。近日，笔者在北京现代上海4S处了解到，目前途胜2.0系列在沪现车充足，价格方面全系可优惠2万元，非常的实惠。
途胜外观时尚而紧凑，颇具力量感，看起来比较宽大。内部空间后排宽敞，前排稍感压抑。现在SUV市场竞争也十分激烈，途胜所面临的市场压力明显增大，希望可以有更大的优惠出现。途胜分别搭载了2.7LV6发动机和2.0L的CVVT发动机，搭配手自一体变速箱和先进的麦佛逊式悬挂设计，不仅动力强劲、操控卓越，同时节省油耗。途胜2.0L手动四驱装备的CVVT发动机可根据发动机状态随时控制气门的开闭，让发动机动力输出更强劲，燃料燃烧更充分。其最大功率达到142Kw，最大扭矩达到184N·m。
09款途胜目前共有2.0/2.7两种排量6款车型在售。2.0手动舒适版标配ABS/EBD和驾驶座安全气囊等安全装置，同时标配单碟CD以及前后门电动车窗等装置；2.0手动时尚型在舒适型配置的基础上增加了副驾驶安全气囊、电动天窗以及泊车辅助系统；2.0自动天窗版在时尚型的基础上增加了真皮座椅和行车电脑显示屏等装置；2.0手动四驱豪华版在自动天窗版的基础上增加了倒车视频影像以及GPS和单碟DVD等配置；而2.7四驱自动豪华型增加了前后排头部安全气囊、多功能方向盘以及前排座椅加热系统等配置。
No.5：圣达菲
1-10月销量：3.60万辆
价格：12.68-19.98万元
圣达菲的外形比较圆润，以流线型线条居多，看上去有些偏软，不够硬朗。不过内饰风格比较有力量感，棱角分明，各个控制按键位置很顺手，但做工方面谈不上精细。圣达菲给人的总体感受是稳重有余，时尚不足，更适合中年男性。
圣达菲最大的亮点和自豪之处，莫过于它所装备的2.0L VGT高压共轨柴油直喷发动机了，它装备了目前国际最先进的新一代高压共轨柴油直喷系统。这款VGT发动机的最大功率可达92.千瓦，最大扭矩则达到了290牛米，这样的扭矩数值一般是3.0L的汽油机才可以达到的，而达到最大扭矩的转速只有2000，因此与汽油机相比，较低的转速就可以达到高功率，使得这款柴油机在节约了燃料的同时又提高了发动机寿命。大多数城市SUV车型都是采用的汽油机，功率和高速方面表现不错，而论及复杂路况下需要的大扭矩能力，无疑是圣达菲更强悍。
圣达菲全系采用全时四轮驱动车型供。全时4WD系统运用了电磁式/粘性耦合器，进而使前后轴之间实现了动力的自动分配，达到了控制和牵引力最大化的目的，同时它也有助于提高安全性。圣达菲的前悬架采用麦克弗逊式悬架带横向稳定杆的设计，后悬架采用多连杆独立悬架，底盘离地间隙是207MM，通过性相当不错。
圣达菲的配置很一般，全系列仅装备双安全气囊、ABS＋EBD的配置。唯一突出的是其荣获欧洲NCAP撞击测试四星级认证，虽然低于逍客的五星成绩，但在同级别SUV车型中尚属不错。自动头灯和电动窗防夹手功能也算是圣达菲稍胜很多同类SUV的配置优势。
2009年1-10月份MPV销量Top5
No.1：瑞风
1-10月销量：8.69万辆
价格：9.59-20.08万元
瑞风介乎于面包车和mpv之间，如果准确说来它应该划进mpv的范畴。比起普通的面包车它更豪华舒适，改变了面包车槽糕的乘坐环境；而比起传统意义的mpv(如广本奥德赛和别克GL8等)来说，它又似乎要低一个档次，但对于日常生活的装人载货，显得更实用一些。
瑞风搭载的是一台2.4L发动机，从参数上看；100千瓦的最大功率；193牛·米的最大扭矩只能算是中规中矩，不过与某些同类车型只使用2.0L发动机相比也算是实在了。尽管瑞风内饰用料方面还有所提高，豪华的配置也比较少而且外观和内饰风格也很时尚，但我们相信凭借它的价格优势以及2.4L的动力诱惑还是会吸引一批对MPV车型要求不高并且务实的购买者。
No.2：别克GL8
1-10月销量：5.30万辆
价格：27.80-37.80万元
享有“陆上公务舱”美誉的GL8系列车型以优异的口碑和强劲的市场表现，在MPV市场中一直保持着领先的地位。宽大的车身舒适的内部环境，令每一个乘客都能拥有惬意的乘坐享受。
GL8陆尊装备了首次现身于国产MPV的右侧电动滑移门、harman/kardon顶级音响、GPS智能语音导航、第二排行政座椅带舒适腿枕等诸多豪华舒适配置，并采用VVT可变气门正时系统的3.0LVVTV6高科技发动机。此外，新陆尊还在精英版和导航版上加装了全新TCS牵引力控制系统。在安全和舒适性上，都有很大的提升。
GL8车型中8座剧院型、豪华剧院型两款在国内首开中高档车原厂配备可播放CD、VCD、MP3的影音播出系统之先河，以别克独具的静音舱为基础，创造别克“移动影音天地”的效果，把“陆上公务舱”所代表的顶级MPV的豪华体验推向极至。其配备v63.0发动机、大气外观、宽敞空间。新车型加装全开启双层电动天窗、智能倒车雷达等全新标准配置。旗舰车型还10碟三屏豪华dvd影音系统；7人高级皮饰行政座椅、定速巡航系统等豪华配置。
No.3：奥德赛
1-10月销量：4.81万辆
价格：22.38-26.98万元
奥德赛是广本推出的一款经典的MPV车型，比起纯商务的GL8等车型，奥德赛还兼有家庭日常使用的特质，因此购买它作为家用车也是一个很不错的选择。经过在国内市场上几年的积累，奥德赛已经形成了很好的口碑，8月21日新一代奥德赛上市，让这款车的竞争力更强。
在空间布置上，新奥德赛也更人性化，第三排一键式电动折叠座椅的先进装置也是国内首次应用，提升了使用的便利性。应该说新奥德赛是一款既拥有B级轿车的高级感和操控乐趣，同时又宽敞空间和多用途功能，绝对适合有一定经济实力的家庭购买。
新奥德赛采用了本田最新的设计元素，前脸造型与燃料电池车型FCXClarity如出一辙，水箱前格栅采用本田新车系家族式六角设计。与上一代车型相比，车身加长了35mm，车高降低了37mm，但是轴距不变，新车型更加轿车化。动力方面与雅阁共享，搭载2.4Li-VTEC发动机，不过进过重新调校最大功率达到了173hp/6000rpm，峰值扭矩达到了222N·m/4300rpm，较老款有所提升。
No.4：途安
1-10月销量：4.03万辆
价格：14.98-19.78万元
途安作为大众旗下一款城市型家用兼商用的MPV车型，一直以来都是这一细分市场的重要一员，但是由于空间及价格等方面的原因，其销量却一直平平，其中原因包括较高的价格以及消费者对家用MPV的接受程度。毕竟它不像奥德赛那样具有浓厚的商务气息。
该车诞生于大众全新的A级轿车PQ35平台，它提供了1.8T涡轮增压和2.0自然吸气两款发动机供选择，但是并没有采用当今流行的缸内直喷技术，可谓是一个小小的遗憾。
如果想让途安承载7个人的话，恐怕有点困难。首先，它只有一款7座车型，就是全系的顶配，当然价格也很高。而且它4411毫米的车长和2678毫米的轴距并不算大。因此能保证第二排乘客空间够用对于途安来说已经很不错了，如果想让第三排乘客旅途愉快，最好不要行驶超过半个小时。
No.5：风行
1-10月销量：3.60万辆
价格：11.08-23.48万元
风行菱智标准版最早的研发，正是基于享誉日本的高端商务MPV：三菱太空舱(space gear l400)。在设计之初，由于风行汽车直接引进了三菱公司在技术标准、供应总成、零部件以及专家等多方面的配套资源，因此得以全面沿袭原型车三菱太空舱(space gear)的诸多核心技术，实现了在造型、动力、安全、车身结构等方面与原车型一脉相承的纯正血统。
外观上，在继承了三菱太空舱商务DNA的同时，加入了中国传统美学设计理念，使整车外观更显大气、高贵，更符合国人的审美特点。与此同时，针对现代商务的消费需求，在高端版本车型内饰上进行了重点提升：航空包围内饰、360度旋转座椅、阳光全景五天窗等，提供了充足的商务空间和多变的座椅组合方式，满足商务人士的工作需求。此次，标准版以“10万元首款搭载三菱动力”的突出优势登场，势必将成为商务mpv入门级用户的首选车型。
目前国内10万元级MPV市场中，多数车型依然采用性能落后的国产发动机，不但质量不稳定，维修成本也相对较高。而此次风行菱智标准版却打破了传统定式，匹配了血统纯正的三菱发动机，成为国内首款在10万元级mpv中采用三菱动力的车型。这款型号为4g63的发动机，排量达到了2.0l，保留了高可靠性、高耐用性、低油耗等“三菱血统”优势，能够提供充足的动力输出。除此之外，风行汽车还针对发动机，在机械和电控等方面进行了双向优化调整，使整车匹配实现了最佳平衡，达到了经济性与动力性的完美统一。
(责任编辑：信燕鹏)
No.3：凯越
1-10月销量：19.44万辆
价格：10.38-14.98万元
作为别克旗下的唯一一款紧凑型家庭用车，新凯越始终名列10万元备选车型中，唯一让凯越车主耿耿于怀的地方就是相对较高的油耗。凯越最大的优点在于它的别克品牌光环，以及体面的外形。在表现时尚动感的同时也突出工作所需的商务性，内部空间较为宽敞是美系车一贯的特征。
新凯越的底盘结构并无变化，只是将悬挂调较得更硬了一些，有助于改善过弯时候的车身侧倾，底盘的动态也变得清晰了一些。新凯越1.6L和1.8L的DOHC 16V Twin-Tec发动机都经过重新标定，并达到欧IV排放标准。其中，1.6L发动机的峰值扭矩从142Nm提高到146Nm，且峰值扭矩的发动机转速从4000rpm下降到3600rpm，简单的说，也就是最大扭矩出现的时间比以前的发动机早，这就使车辆的中低速动力有所提升。
新凯越拥有了别克品牌的一贯优势：大气的外观和出色的舒适性。而相比起新君威、新君越等中高级车，新凯越的价格无疑成了其最有力的筹码。据经销商介绍，目前凯越有接近2万元的优惠幅度，由此新凯越的最低售价下探至8万元区间，令更多考虑性价比的消费者能够轻松出手。好在作为别克家族的最畅销车型，新凯越在产量上一直得到厂家支持，因此多数4S店内都还有较充足的现车。
No.4：捷达
1-10月销量：18.92万辆
价格：7.48-10.18万元
这款在欧洲足以进博物馆的车型，现在仍然作为一汽大众的支柱车型在中国市场上大行其道。不过一汽大众捷达能活到现在不光有运气的成分，与其自身的努力也是分不开的。作为老三样的家用车老大，捷达这么多年来没少折腾，光大的改款就经历过2次。现在市场上最认可的还是第一次大概款，也就是仿帕萨特B4的那一款，整体协调性比后来第二次改款的车型要好很多。这也是一汽大众在二次改款后因反响不好而被迫重启老款生产线至今的原因。
可以说捷达车型已经被大家熟悉到不能再熟悉了，很多朋友恐怕对它再细微的一个参数都背诵的滚瓜烂熟，在这里我就不多做赘述了。如果家用车想买个最省心，性能又讲究的过去，保养用车花费最省，开出去又小有面子的三厢车，捷达可以说是不二的选择。
捷达作为普及程度最高的三厢家用轿车，保养维修的价格便宜的已经不能再便宜了，任何一家路边店都可以进行维修养护的工作。正常油耗基本上在5-7个油之间，5速手动挡与1.6排量的发动机匹配的很合适。可以说如果不是车款年头太长，舒适性装备程度太低，捷达很有可能在低端家用三厢车市场一统江湖。可惜江湖就是江湖，捷达就算是东方不败，最后也被任我行、令狐冲、任盈盈、向问天等N多新人联手给报销了。市场是很可怕的地方，一代新人换旧人，旧人死在沙滩上。
No.5：桑塔纳
1-10月销量：16.43万辆
价格：6.70-13.28万元
纵横中国车市十几年的桑塔纳到现在其保有量已经相当大了，在过去“老三样”年代中，它的宽敞是其主要的卖点。新款桑塔纳的外形比老款显得更加时尚、更加贴近消费人群。铝合金轮毂、出色的漆面做工、车顶天线都将给在奋斗路上的人们更加有激情、活力。
拥有E-GAS、电子油门、EBD、铝合金轮毂、电动调解外后视镜、环保空调、遥控门锁、电动摇窗、收音机/CD/MP3多功能播放器、智能电子密码防盗器，使桑塔纳的配置更加合理和完善。
桑塔纳曾经伴随着很多现在已经成功的人走过了他们最艰苦的创业年华，而现在依然是最事业中追求成就的消费者选择的主要车型，其成熟的技术，低廉的保养维修价格都将成为他们选择捷达的重要筹码。
No.6：伊兰特
1-10月销量：14.27万辆
价格：8.98-12.68万元
自从ELANTRA悦动上市后，伊兰特的价格再次大幅度下调，性价比和同级别车型相比非常不错，不过伊兰特的销量却一般。其实除了北京地区之外，伊兰特的外形还算是不错的，很受家庭消费者的青睐。北京地区由于满大街跑的基本上都是伊兰特出租车，因此北京地区的朋友很少会选择伊兰特作为家用车。
目前伊兰特在全国各地的价格已经基本上稳定，北京地区综合经销商处伊兰特1.6L排量车型的降幅在1.4万元左右，算下来最低配车型的市场价为7.65万元。此价格比新凯越和赛拉图的最低价格都要低，伊兰特1.6L自动舒适型也是今天所说的三款车型中最便宜的自动挡车型，性价比非常不错。伊兰特1.6L发动机具有VVT技术，燃油经济性非常不错，再加上其实用的配置和较大的内部空间，很适合做家用车。
No.7：雅阁
1-10月销量：14.10万辆
价格：18.18-33.98
第八代雅阁的外形设计借鉴了北美市场的设计风格，摆脱了上一代车型尖锐的前脸，外型浑厚而硬朗。向后延伸的前大灯带着无畏的眼神直视前方，而五边形的镀铬中网、简洁的隔栅设计则着重突出了那枚代表家族的车标。车身尺寸上也增长了不少，几乎达到了中大型车的标准。仅有115mm的最小离地间隙配合修长的车身让它看上去犹如一只趴在地上蓄势待发的猎豹，向世人展示着它刚硬的阳刚美。
第八代雅阁有2.0L、2.4L与3.5L三个排量车型可供选择，2.0L和2.4L发动机都使用了i-VTEC技术，与上一代雅阁发动机相同，不过经过了重新的调校，动力上都有所增加。而3.5L发动机除了使用i-VTEC技术外，还加入了VCM可变汽缸技术，发动机可以根据实际的使用情况在3缸、4缸和6缸之间进行切换，在提高燃油经济性方面有很大的帮助。
而在搭配的变速箱方面，除了最低配车型使用的是5挡手动变速箱，第八代雅阁全系均搭配的是5挡自动变速箱，偏重于轻松的驾驶习惯。
No.8：QQ
1-10月销量：13.45万辆
价格：2.65-5.28万元
奇瑞QQ如此之成功，只能说奇瑞对市场的分析、研究比较透彻。它的原型车雪佛兰乐驰尽管在做工方面比它优秀一些，但是对于市场的影响力却远远不如奇瑞QQ来的名气响。其中很重要的一点就是价格优势。
奇瑞QQ3为消费者提供两个排量的车型，1.1L和0.8L，无论那个排量在油耗方面的表现都是非常出色的，相信在油价如此高涨的今天，很多预算并不充裕的消费者无疑对这样的车辆钟爱有加。
不过，一分价钱一分货，奇瑞QQ尽管在性价比上非常突出，但是由于低廉的成本导致内饰的一些做工粗糙、外部钢板的接缝不均匀之类的，消费者也要做好准备。不过小编倒是觉得，信心选择小车的消费者，应该在这方面并不太介怀。毕竟费用就那么点，又只是一款代步小车，没有必要太过于“斤斤计较”哦！等咱不差钱了，再换其他的呗！
No.9：凯美瑞
1-10月销量：12.69万辆
价格：18.98-27.38万元
与改款前相比，新款凯美瑞的外形有所变化：前进气格栅两侧边缘加宽，中网经过新的设计使车标与其融为一体，前雾灯和保险杠底部进气孔由倒梯形变为正梯形，与发动机盖和中网线条形成了“X”造型，同时前大灯也有所变化。总的看来，新款凯美瑞的前脸变得更加动感、更加张扬，同时客户群体也将更趋于年轻化。
凯美瑞的整车质保周期是3年或10万公里，该车每5000公里做一次常规保养，新车行驶5000公里是到店做免费检查，1万公里时到店免费更换机油机滤。单次更换机油机滤的小保养费用为292元左右，而更换机油和三滤的价格则在878元左右，处于同级别车型的中级水平。
凯美瑞的第一年全险在6000元左右，包含交强、车损、三责和不计免赔在内，可选择的保险公司有平安、人保和中华联合等多家保险公司。近期厂家推出了一年期的贷款购车免利息活动，购车时首付50%，一年中没有月供，并且没有利息，只有2500元的手续费，剩余50%车款一年后一次性付清。
卡罗拉系列一直是一款“没有特点的车”，没有特点在这里并没有贬义，更多的是指其虽然各方面都不突出，但各方面也都没有明显的弱点：从正面看，新一代卡罗拉外凸的前大灯隐含锐利，无声地搜寻者对手；中网的造型犹如一只展翅而飞的雄鹰；就连独立雾灯四周也选择锐利的三角形来进行装点。整个饱满的前脸虽然在第一眼往往不能给人留下特别深刻的印象，但无疑是那种越看越有味道的类型。
在内饰做工方面，卡罗拉也并不突出，顶多给人的印象就是上黑下米的双配色组合、线条干净利落、功能按键排列紧凑有序，但丰田就是把这些简单的东西做得很细致，搭配的用料虽称不上高档，但绝让你挑不出毛病。卡罗拉内部空间上还是比较充裕的，身高一米八的编辑坐入车内，感觉前排头部还能有一拳以上的富裕空间，腿部也能余留一个比较充足的活动空间，不过驾驶座不能调节高低，这不能不说是一个遗憾；而换乘到后排后，虽然相较前排，空间上有所缩减，但还是能给予乘客一个比较舒适的坐姿的，试乘编辑头部、腿部空间都能留有一定的空间保证有限活动。
动力方面，丰田为卡罗拉提供了1.6L与1.8L两种排量的发动机选择。两款发动机都有怠速时安静的特点，动力输出偏高转速，而且都具有双VVT－i技术，在油耗上的差距并不明显。相对来说，我们更推荐在资金充裕的条件下选择1.8L车型，其在夏天空调全开时也可以保障动力输出的充沛。而变速箱的选择更是多样，而其中最有吸引力的无疑是那款6速手动变速箱，其一般配备在更高级车型之中，在紧凑型车中是十分少见的：紧密的齿密比可以提供更加平顺、更加有力的加速；同时六挡可以在高速巡航中提供较低的发动机转速，增加经济性。
而在驾驶时，卡罗拉给我们的第一感觉就是好开——方向盘很轻，底盘硬朗，车内感觉舒适，非常适合日常使用。但其轻盈的方向盘也模糊了路感，算是断绝了本身运动操控路线的希望。
