一汽丰田(图片)旗下的旗舰车型在第七届广州车展之前已经正式发布，车展期间亮相其价格也是备受消费者期待，本月14日，新皇冠(参数 图片)将正式上市销售。新皇冠在外观、内饰以及配置方面比较老款均有不同程度的提升和改变，那么新皇冠的做工质量又比老款有哪些方面的提升呢？一起来了解一下。
一、外观部分
在车身尺寸上，全新一代皇冠比老款在长、宽、高三项数值上分别增加了150mm，30mm和20mm，重新定义的前大灯线条更为锐利，大灯接缝处有厚实的密封条，外观的钣金和做工上秉承日系车的一贯风格。
在尾部造型上，新款大灯改为了一体式的造型，镀铬装饰的后备箱盖以及加强的后保险杠使胃部更加敦实。后备箱盖的接缝也是比较均匀，镀铬装饰的梯形尾管显得很上档次。
新一点皇冠轮胎部分采用了7辐的外观设计，2.5L车型配备10辐轮毂，线条更为锐利动感，全系车型轮胎的尺寸均为235/50 R17，相比老款的16寸轮毂，行驶的稳定性大大增强。
新一代皇冠发动机舱均采用了液压支撑，发动机的隔音棉材料也是相当的厚实，这样有效的减小了高速行驶时的发动机噪音。同时底盘装备了护甲，在恶略路况下对底盘起到了一定的保护。
新皇冠全系标配了倒车雷达，后备箱容积也是显得相当大，最大为523L，后备箱支撑杆非常粗壮，在后厢盖开启后，搬运行李物品也是极为方便，在后备箱中间一层还有部分储物空间，同规格备胎装备在箱体下层。
二、车门部分
新皇冠门外镀铬装饰的拉手显得很上档次，车门开启的力度适中，表面的做工质量非常精细，同时采用了常规的钥匙开启方式。
门内侧装饰采用了真皮与桃木结合，黑色的集控按钮与红色的桃木搭配和谐，四门电动车窗升降毫无质疑，按键的做工显得中规中矩，使用中阻尼适中，操作方便。同时内侧的储物格可以先外拉伸，可以放置简单的小件物品。
门内镀铬拉手尺寸上很大，使用起来回位迅速很方便，做工也是相当的精细。同时右侧配置了两组座椅记忆按钮，方便驾驶座的座椅调整。
作为一款体现豪华和尊贵的商务车型，新皇冠门内饰方面的选材极为考究，上面部分内衬触感一般，而中间部分选用打孔真皮包裹，手感飞非常舒适，把手部分选用真皮材质，手感也是相当舒适。后备箱开启按钮也设置在门内侧，使用很方便。
在车门的密封方面，新皇冠做得很厚道，门外侧绕车门框一圈的密封条非常的厚实，同样门内框的密封也配合得恰到好处，车门关闭时发出沉闷的声响，坐在驾驶舱内对于外界噪音的隔离相当有效果。
三、中控部分
中控部分，新皇冠采用了和老款同样的四幅方向盘，但在做工上提升很明显，真皮材质和桃木结合得非常紧密，左右控制杆模具做工上也很精细。
新皇冠中控部分的进气口大小重新进行了调整，取消了老款中间部分的小显示屏，按键均匀的分布在现实屏周围，旋钮做工精细，按键的设计相比老款更为合理，操作起来很顺手。
新皇冠的手套箱在设计上也有改变，老款的开口采用了向右倾斜的设计，而新款采用了向左倾斜，这样极大方便了驾驶员放置物品。内部空间设计简洁，容量较大。上方中控部分的真皮包裹手感舒适，很有档次。
新皇冠全系标配了无钥匙启动系统，较老款提升很明显。一键式启动按钮做工非常精细，外侧轮毂哦有夜间照明，操作起来很简便。周围部分的选材和做工也很见功夫。
四、操控部分
相比老款的方向盘，新皇冠在多功能设计方面提升也比较明显，左右控制键的分布均匀简单，功能显示很清晰，按键和按钮比老款要大一些，手感上也比较有质感。在操控时很方便，也更为准确。新皇冠3.0L和4.3L车型标配自适可变悬挂系统和可上下、前后调节方向盘，顶配版还带位置记忆功能，此外全系标配定速巡航系统。
新皇冠采用6挡手自一体变速器，挡把采用了桃木和镀铬，真皮和镀铬两种装饰，握感比较舒适，档位操控起来比较简洁，同时有运动模式和雪地模式等可选择。
左边控式区域继承了电子刹车，外后视镜电动调节，后排遮阳帘控制以及座椅调节等功能。整体面板设计简洁，做工很精细。
刹车系统，脚踏板均为橡胶包裹，与脚底的摩擦很到位，实际操控时油离的形成比较适中。
新皇冠的座椅调节均为自动调节，副驾驶调节钮位于座椅靠背侧面部分。座椅调节钮做工精细，实际操作时也比较顺手。
五、座椅部分
新皇冠的座椅部分保持了老款车的风格，座椅的腿部以及肩部支撑效果很明显，打孔真皮座椅的透气性表现出色，座椅表面的弹性相当不错。
新皇冠在音响方面的配置可谓豪华。前排座椅肩部与后排座椅两侧均安置了扬声器，后窗内侧同样也有，4.3升旗舰版车型全车多达22个扬声器，达到了全方位立体式的音响效果。
前排座椅对于驾驶者的支撑效果很不错，腿部空间和头部空间完全能满足普通身材的驾驶者，座椅的整体支撑性很不错。
新皇冠的后排完全能体现出其作为一款旗舰商务车的优势，旗舰版的后排VIP功能面板能实现后排座椅的自由调节，同时也可以调节前排副驾驶的位置。在空间上乘坐者的腿部和头部拥有非常大的自由度。
(责任编辑：信燕鹏)
