上篇文章我们介绍了2010款的SUV，但因为更新的车型实在太多，所以上篇文章只能先写了其中的一半车型，本篇文章我们将看看还有哪些2010款的SUV车型。话说回来，不是我们不愿意一次全部说完，而是这个市场实在太火爆了，火爆得不管新车多，稍微时髦点的车还都要加价，所以如果你准备买车，建议最好先问清楚什么行情。
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比想象中火爆 2010款SUV如何选择(一)
http://auto.china.com/zh_cn/gouche/wg/11026346/20091208/15727026.html
● 2010款新胜达
在进口SUV车型中，新胜达的性价比一直很不错，以最低不足30万元的价位就能买到一辆2.7排量的进口越野车，很多人都认为是一件很划算的事情，所以新胜达的销量也一直都不错。但从2010款开始，你将只能买到2.4排量的新胜达了。
新的直列四缸2.4发动机取代了之前的2.7 V6发动机，最大功率下降了14马力，最大扭矩下降了23牛米。或许你会觉得2010款的新胜达不划算了，别着急，他的变速箱也是你不能忽视的重点，09款新胜达使用的是各方面性能一般的4速手自一体变速箱，但2010款新胜达升级成了技术先进很多的6速手自一体变速箱，不管是平顺性还是燃油经济型都将有不错的改进。
配置上2010款新胜达也进行了升级，舒适型增加了电子导航、定速巡航、自动空调等配置，但减少了ESP车身稳定系统；豪华版增加了无匙启动，但减少了座椅加热等；同时增加了一款配置最高的至尊版车型，装备有头部气帘、倒车影像和氙气大灯等。
随着配置的降低，2010款新胜达在指导价上也比09款的2.7排量降了约两万元左右，而且相信2010款新胜达在燃油经济型上会比09款有很大的进步，油价一天比一天贵，我想新胜达在这方面对于潜在用户还是很有吸引力的。
● 2010款马自达CX7
作为马自达首次正式引进的SUV车型，CX-7在广州车展期间上市，目前只有一款豪华型，厂家指导价为28.8万元。
CX7在设计上和现在的马自达车型保持一脉相承的外观和内饰特点，特别是前脸的“大嘴”和新款马自达3十分相像，由于前后轮拱设计夸张，向外凸出很多，所以侧面线条看上去颇为丰满，相比前脸，尾部的设计稍显平庸。
内饰的设计也是典型的马自达风格，唯一有CX-7特点的就是三角窗和中控台顶部线条的处理。但在配置上，CX-7似乎并没有太大的优势，没有导航、倒车影像等豪华配置，一般的舒适和安全性配置都比较齐备。
动力系统也和我们熟悉的睿翼2.5L没有明显区别，同样的发动机，都是5速手自一体变速箱，但作为SUV车型，CX-7并没有引进四驱版本，而是最普通的前置前驱，相对于28.8万元的价位，CX-7似乎确实性价比一般，因为这个价位我们已经可以买到车型更大、排量更大、同样前驱的汉兰达了，而CX-7的优势则仅仅在于个性的外观。
● 2010款沃尔沃XC60
XC60进入国内已经有半年多的时间，这段时间的销售情况十分出色，甚至出现过加价的情况，但一直以来只有两款车型稍有些单一，至尊版的价格也比智雅版贵了很多，所以在2009年广州车展之前，XC60推出了配置略低，但性价比更高的舒适版，厂家指导价为52.8万元。
舒适版和其他版本外观的区别很小，前脸下格栅和后保险杠下部采用了银色的装饰面板。配置的变化也不大，CITY SAFETY城市安全系统、陡坡缓降、全景天窗这些配置在舒适版上也都能找到，但相比智雅版少了无匙启动、真皮座椅、座椅加热、蓝牙系统、定速巡航、感应式雨刷等几项配置，他们的指导价差异为3万元，是不是划算相信你会有自己的判断。
在我们的专业评测中，沃尔沃XC60给我们留下了非常深刻的印象，3.0T的双涡流增压发动机最大功率达到285马力，0-100Km/h的加速成绩仅为7.39秒，40.8米的刹车成绩也十分优秀。独有的“城市安全系统”可以对预防追尾有很好的“疗效”。
XC60的四驱系统采用了瑞典瀚德公司的第三代Haldex四驱系统，包括多片离合结构的中央分动装置和位于后桥上的LSD限滑差速器，同时有电子系统可以进行辅助制动，正常行驶时，XC60基本是一辆前驱车型，而在出现打滑时可以最多将90%的扭矩分配到后轮。但总体而言，他还是更适合日常的公路行驶，而并非一款十分注重越野性能的SUV车型。
● 2010款凯迪拉克SRX
10月12日，凯迪拉克全新一代的SRX正式上市，3.0排量两款车型的售价分别为豪华型49.8万元，旗舰型57.8万元。但是和老款车型不同的是，新的SRX拥有不同的平台和市场定位，老款SRX使用的是CTS的平台，而新款使用的是前置四驱的通用TE平台，另外在市场定位方面，老款SRX是一款定位较高的跨界车型，而新款SRX则更加务实，把竞争对手锁定为XC60、Q5等豪华紧凑型SUV。
新SRX拥有和CTS一样锋芒毕露的外观设计，内饰也符合凯迪拉克一贯的水准，BOSE音响、全景天窗、后排显示屏、电动尾门、倒车影像这些配置也都能够找到。但是后排腿部空间似乎和较大的车身有些不太相称，车内的储物空间较为丰富。
新SRX的动力系统是来自通用的3.0 SIDI直喷发动机，最大269马力，用来驱动近两吨的车辆时，表现得并不那么积极，倒是变速箱的表现十分称职。悬挂系统拥有RTD实时阻尼调节功能，在兼顾舒适性的同时也带来足够的支撑，从而使SRX拥有不像一般SUV车型那样驾船般的操控感。
不过如果你现在才决定要买2010款SRX的话恐怕就有点晚了，你可能需要等上四个月才能拿到车，话说回来，和Q5、GLK等车型比起来，他的价格还是有一定优势的。
● 2010款OUTLANDER EX劲界
早在10月13日，欧蓝德·劲界就公布了四款2.4和3.0车型的售价，两款2.0新车型的售价则在接下来的广州车展上公布，至此，其全系三种排量22.90——36.2万元的六款车型才全部上市。在进口SUV车型中，欧蓝德的性价比一直不错，2.0和2.4车型的价格没有比国产的RAV4或者CR-V贵多少，所以拥有一定的市场。
2010款劲界相比老款欧蓝德最容易发现的变化当然就是和翼豪陆神一样的“鲨鱼嘴”，而侧面线条和尾部的变化都不是很大，所以尽管名字变了，但这仍然只是一次小改款。内饰的变化更少，一些细节重新设计或者增加了镀铬处理。
2.0发动机在老款车型上是没有的，应该和蓝瑟·翼神使用的4B11 2.0发动机相同，2.4发动机与老款欧蓝德完全一样，但3.0发动机提高了压缩比，所以最大功率增加了10马力。在3.0L的精英GT版车型上还配别了S-AWC(超级全轮控制系统)，可以将扭矩在四个车轮之间分配。
2010款劲界的指导价和老款欧蓝德相比没有大的变化，但新增加的2.0车型显然降低了入门条件，当然作为进口车，他的价格降低的同时配置也会降下来，22.9万元的休闲版没有国内买家喜欢的天窗、自动空调、真皮座椅等配置，安全型配置的级别也不是很高，2.4车型的价格和配置都比较均衡，购买的人相对较多一些。
● 2010款帕杰罗
09年9月份，帕杰罗上市了三款新车型，指导价从39.8万元至43.8万元，这三款车型与之前车型最重要的区别就是使用了3.0排量、177马力的V6发动机，从而将帕杰罗车型的入门价格拉到了40万以内。
作为世界上最成功的越野车型之一，帕杰罗在国内似乎一直都比较寂寞，销量与普拉多相差不少，虽然知名度很高，但近几年也只是惨淡经营。新一代的帕杰罗试图打破这种局面，所以在3.8排量之外，又推出了价格更便宜的3.0车型。
这款3.0排量的帕杰罗动力参数并不好看，只有177马力和259牛米，相信一定是为越野能力做出了很多的妥协。偏软的悬挂使他在非铺装路面驾驶起来不会那么颠簸。但在越野能力上，3.0帕杰罗也因为价格而做出了妥协，后轮的差速器没有锁止功能，ASTC牵引力控制系统可以在一定程度上将动力分配给不打滑的车轮。
对于帕杰罗的市场前景，我并不会认为上市了三款3.0车型之后就马上会风生水起，但多一些选择总是好的，况且虽然不如其他品牌车型名气大，但帕杰罗并不缺少自己的粉丝，所以对于喜欢帕杰罗的人来说，2010款还是有一定吸引力的，但我相信3.8车型会有更好的越野表现。
● 2010款斯巴鲁傲虎
2010款的斯巴鲁傲虎在广州车展上市，一共有2.5和3.6两款自然吸气发动机，配置分为豪华版和豪华导航版，指导价从29.98万元至44.98万元，从2010年1月1日起正式销售。
和力狮的变化一样，新傲虎也淡化了很多运动、性能的概念，而更加突出实用性。外观的设计虽然还有一些斯巴鲁特有的气质，但从广告中我们就能发现他所具有的浪漫气息。如果说以前的傲虎有些太过小众的话，那么新傲虎则向主流阵营靠拢了不少。相比老款车型，SUV的风格也更加明显。
新傲虎有两种动力总成，2.5车型使用的是CVT变速箱，3.6车型使用的是5挡手自一体变速箱，不管哪个都能给你带来轻松、简单的驾驶体验，因为傲虎还有斯巴鲁十分骄傲的左右对称全时四轮驱动系统。其实对于家庭用户来说，力狮最大容积1641升的行李厢也同样很有吸引力。
我认为新傲虎的性价比还是十分不错的，特别是2.5的两款车型售价并不算很高。但消费者接受起来多少还会有些障碍，毕竟斯巴鲁品牌的知名度不是问题，但突然转而面向大众人群还是有点让人措手不及。另外，斯巴鲁一向高昂的维修保养费用也会对一些人形成心理压力。
● 2010款FJ酷路泽
FJ酷路泽又回来了！对很多越野爱好者来说，这款硬派越野车的回归是一个好消息，虽然他的外形看起来还是那么个性，但非承载式车身的设计对于越野车迷们来说有着致命的诱惑。2010款的FJ酷路泽只有一款车型，指导价为53万元。
回归的2010款FJ酷路泽跟之前的版本相比变化并不大，外观上几乎看不出什么区别，只有备胎罩上增加了倒车摄像头，而倒车影像位于后视镜上，看上去比较小。发动机的变化才算有点实际用途，由单VVT-i升级成双VVT-i，最大功率提升了28马力，最大扭矩提升了4牛米。
其他的变化真的就没有了，新的FJ酷路泽我指导价比之前的50.90万足足上涨了约两万元，对于喜欢他的人来说，这点钱或许真的不算什么。而在我们能买到的硬派越野车里面，FJ酷路泽是性能优异、同时又非常个性的一款车，我们每次在路上看到一个黄色或者蓝色的大家伙时，经常会说：瞧，这是一辆FJ酷路泽。
● 编辑总结：
一系列关于介绍2010款车型的文章虽然到此已经结束了，但新车的发布却一直在进行，即使眼看已经年底，仍然还有几款车在排队上市。同时，在文章即将撰写完成的时候，我们收到了1.6L一下车型购置税减免25%的新政策。2009年虽然国外金融危机，但国内汽车市场却大规模井喷，这样的盛况明年还能否延续？我们都不知道，但车型推陈出新的速度一定不会减慢，所以如果未来有购车的打算，那么请持续关注汽车之家！
(责任编辑：崔潇旭)
