2009年对于中国车市是神奇的一年，全年超过1300万的销量也让中国一举超越美国成为了世界上最大的汽车销售市场。在这其中，紧凑级轿车对于销量的贡献是最大的。在09年的国内轿车销量排行榜上，紧凑级轿车就占据了前十名中的6个名额。
对于一般家庭使用来说，价格在10万左右，大空间，动力够用，配置丰富的紧凑级车无疑是最合适的，这也是为什么紧凑级车会拥有如此巨大的市场份额的原因，如此巨大的市场也造就了最激烈的竞争，而各厂商的重量级新车也在09年扎堆上市，当然，还会有更多的新车在今年推出。为了让您不至于挑花眼，车168准备了下面的几个购车小贴士，希望能给在今年有购车计划的您带来一些帮助。
选性价比，不妨看看二线合资品牌
悦动(参数 车型 图片)和凯越(参数 图片)依旧是国内卖的最好的紧凑级轿车
对于手头并不宽裕的紧凑级家轿消费者来说，车辆的性价比高低无疑是最重要的考量因素之一。如果我们遵循大家都买就没错的道理，销量榜前几名的F3(参数 图片)、悦动、凯越和捷达(参数 图片)等成熟车型就是最佳选择了。这几款车的共同点非常的一致，动力总成成熟度高，空间宽敞实用且皮实耐用，而且它们的高性价比不仅是体现在价格上，国内巨大的保有量也使得它们的保养和维修都很方便，配件的价格也非常实惠，而覆盖面广的售后网络也能让小城市(参数 图片)的消费者也没有后顾之忧。
但是上诉几款车的缺点也很明显：车型老旧，外形平庸。就算是比较年轻时尚的悦动，在大街上泛滥之后，也很难打动年轻的消费者挑剔的审美。如果不愿意随大流就不妨看看一些国内的非主流品牌车型。例如三菱(参数 图片)和起亚(参数 图片)这两个二线合资品牌，其紧凑级新品福瑞迪和蓝瑟(参数 图片)翼神，都拥有出色的外形和不错的性能表现，非常适合追求个性的年轻消费者。且为了在国内打开市场的缘故，它们的性价比和同档次合资产品相比显然更胜一筹。不过对于以上两款车，购买前还需要留意该品牌在当地的售后及保养是否方便，毕竟它们的销售网络无法和主流一线品牌相比。
国货是否值得考虑？
帝豪(参数 车型 图片)
虽然说紧凑级轿车市场一直都是合资品牌的天下，但羽翼渐丰的国内自主品牌也开始逐步进军紧凑级车市场了。除了已经卖得脱销的比亚迪F3，像奇瑞A3(论坛)，帝豪EC718(参数 车型 图片)和奔腾B50(参数 车型 图片)都是实力和诚意兼具的产品，此外还有风神S30(参数 车型 图片)，江淮和悦等等，这里面还不包扩来自于罗孚的上汽荣威(参数 车型 图片)550(参数 论坛 车型 图片)和MG6(参数 车型 图片)。
自主品牌在经过多年的发展之后，实力雄厚的少数厂家已经放弃模仿借鉴的老路，在其新品上注入了更多自己原创的血液。像是奇瑞A3，吉利帝豪EC718都是极具原创精神的自主品牌车型，而且它们二者在产品力和做工上都达到了一个更高的层次，在我们进行的专业测试中它们实力已经得到了证明，只是由于成本有限，在内饰做工和人机工程上相比合资品牌还略有不足，不过单从性价比考虑，它们绝对值得推荐。
除此之外，大部分还不具备自主研发的实力自主品牌新车依旧在坚守拿来主义，大获成功的比亚迪F3自不必多说，二级城市性价比首选。而和马6渊源颇深的奔腾B50同样也不容小视，可以说它们在产品力和技术能力上已经不逊色于合资产品。此外，这几款自主品牌车型都已经上市超过半年以上，质量和口碑也都有目共睹，因此购买它们也没有成为新车型的小白鼠的危险。如果你还恰好拥有国货情节的话，从这几款车型里挑一款就没错了。
购置税调整，1.8L车型也值得选择
购置税减半的优惠，对去年国内车市的助推作用不言而喻，受这个政策影响最大的1.6L紧凑级车型，也实现了井喷式增长。不过好景不长，年底的国务院常务会议决定，将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，减按7.5%征收。这一消息虽然意味着购置税优惠政策在2010年仍将继续，但是优惠幅度较2009年有所降低——从2009年的1.6升及以下小排量按照5%征收提高了2.5个百分点。（在2009年推出购置税政策之前，政策为征收10%的购置税）。
主打1.8L的福克斯(参数 图片)将
对于价格普遍在10万以上的紧凑级车来说，2.5%的税率提升意味着你在购车时将多掏2000-3000元，在购置税宣布“涨价”之后，去年年底的各大热门车型更是火到你加价都提不到现车。尽管今年优惠有所缩减，但相比没有任何优惠的1.8L和2.0L车型，1.6L车型依旧拥有性价比的优势，因此在消费税优惠政策延续的今年，1.6L依旧会是最火热的排量。
不过在购置税缩减之后，1.6L车型的间接涨价，此消彼长的缘故，1.6L车型相比1.8L车型的价格优势就明显减小了，因此对于预算比较宽裕的消费者，1.6L以上的车型同样拥有购买价值。相比供不应求的1.6L车型，大部分的1.8L车型相对拥有更充足的货源，而且经销商往往也会给出的幅度更大的优惠，因此像思域(参数 图片)，福克斯，科鲁兹(参数 车型 图片)，荣威550这些市面上主打1.8L的车型在今年更值得推荐。
紧凑级两厢正流行
因为传统思维的根深蒂固，国人一直以来都对三厢车都有着一种偏执的钟爱，似乎没有一个尾箱就不能称得上是一辆车。这也是为什么众多风靡世界的两厢车都无法在国内取得成功的原因所在。不过在思想开放的80后逐步成为社会的中坚力量之后，这种情况也会得到改观。
对于年轻的80后来说，家庭用车已经不在拘泥于传统的三厢车，外形时尚而又空间灵活的两厢车也受到了更多的青睐。相比传统的三厢车，大空间的紧凑级两厢车同样能满足家庭的日常使用需求。虽然少了一个尾箱，但是灵活的掀背造型和后排空间组合让两厢车的并不输给传统的三厢车。随着买车的人越来越多，更多的新手，更紧缺的车位，更复杂的路况都是大问题，一个像高尔夫(参数 图片)6，i30(参数 车型 图片)这种车身紧凑，操控灵活，而且相对来说空间很宽敞很灵活的两厢车，其实更能适合中国特色的社会主义的路况。
而在高尔(参数 图片)夫6和英朗(参数 车型 图片)相继登场之后，国内两厢车所拥有的技术水平也被提升到一个更高的层次，两厢家用车市场也将进入一个新时代。在这个趋势下，两厢车将获得更大的市场份额也是毫无疑问的。当然，鉴于传统观念和对于父母意见的尊重，三厢车的主导地位在未来并不会动摇。
选省油的自动挡
除了越来越多的小排量直喷引擎的应用，变速箱上的发展也非常快速。虽然大多数传统的自动挡紧凑级轿车都只拥有4个挡位，但是经济性突出的新型自动变速箱已经得到了越来越广泛的应用。
DSG技术代表了未来
说到省油的自动变速箱，自然还是得提到大众的DSG双离合变速箱，这台变速箱的优越性自不必多说，媲美手动挡的换档速度，出色的换挡平顺性和油耗，在性能表现上几乎无可挑剔。但是由于迈腾(参数 图片)和高尔夫上接连出现的故障并召回情况，消费者在选购搭载DSG变速箱车型也应该多一个心眼。
通用的6速变速箱拥有出色的燃油经济性
翼神的CVT变速箱来自于进口
此外，通用旗下全新的6速自动变速箱也值得一提，这台使用在科鲁兹和英朗上的变速箱同样拥有很好的燃油经济性。而小奔腾B50则是国内首款搭载6速自动变速箱的自主品牌紧凑级车型。而东南三菱(参数 车型 图片)几年磨一剑的蓝瑟翼神则使用了CVT无级变速箱，不仅拥有出色的经济性，而且在三菱的精心调校下，手动模式也拥有不错的驾驶乐趣。只是相比同级别的4速变速箱车型，更出色的变速箱意味着更高的价格。不过从日后养车成本考虑，选择一款更节油的变速箱才是明智之举。
结语：对于大部分紧凑级车潜在用户来说，手头上的十余万预算说多不多说少不少，怎么样将这些钱花在刀刃上就是一件需要仔细斟酌的事情了。但只要做到对各种车型心中有数，你一定可以找到一款称心如意的车型。
(责任编辑：信燕鹏)
动力的抉择：选择先进技术？还是走成熟可靠路线？
紧凑级车上使用的新技术也越来越多，从发动机变速箱上的变革则是最大的。那么如何在这些新技术挑选出适合自己的呢？
通用的1.6T(图片)发动机同样出色
发动机方面，一般来说更大的排量意味着更出色的动力性，但在涡轮增压和缸内直喷技术的帮助下，小排量的引擎同样可以拥有出色的动力性，而且油耗也更经济。而享受购置税优惠的小排量的涡轮增压发动机车型在今年也会陆续面世。比如，像大众家族的一系列车型都将换装经典的1.4TSI发动机+DSG变速箱的组合，除了已上市的高尔夫和速腾(参数 图片)之外，新宝来(参数 图片)和朗逸(参数 论坛 车型 图片)的换芯行动也将在今年完成。而通用别克(参数 车型 图片)的英朗则拥有动力不俗的1.6T发动机，另外福特的1.6T Ecoboost涡轮增压直喷发动机也有望在今年引入国内。
1.4TSI和DSG的组合堪称完美
这种排放环保，油耗经济而又动力强劲的发动机也是未来发动机的发展趋势，可以说这种使用了缸内直喷和涡轮增压技术的发动机达到了动力性和经济性的一个完美的平衡。在拥有强劲的动力性能的前提下，它的油耗还要低于普通的1.6L发动机（像高尔夫6的1.4T车型就比1.6L车型更省油），而且它还同样可以享受购置税的优惠。另外，在技术日益成熟的今天，涡轮发动机的维修和保养得费用也不像过去那么高昂（大众1.4T发动机的涡轮就是终身免维护的）。如果眼光放得比较长远，考虑到后期的养车费用的话，低油耗的小排量增压发动机车型其实并不算贵。如果初期购车预算比较充足的话，值得考虑。
不过对于一般家用车消费者，选择实在的1.6L自然吸气发动机还是最明智的。毕竟传统自然吸气发动
机在养护费用和配件价格上还是具有相当的优势，而且从目前主流的1.6L VVT发动机的动力水平看，满足绝大部分消费者的使用需求完全没有问题。
