随着经济的发展，路上的车多了，车里的女司机也越来越多了。随着女权意识的不断加强，时下的不少女性已经厌倦了只是做一名车内的乘客，她们更愿意在驾驶席上“走自己的路，做自己的主”。
不过与大多数男性消费者购车时的需求不同，女性消费者在挑车时往往不太会在乎强劲的动力、复杂的科技配置，她们更喜欢那些外形可爱、驾驶轻松省力、内里设计人性化的产品。今天，我们就以这些标准，挑选出几款适合女性驾驶的小车。
长安铃木(参数 图片)雨燕(参数 图片)——时尚多变的年轻选择
价格区间：5.98万-9.98万
爱美之心不仅是人皆有之，现在的车市产品也越来越爱美了。但要说到谁最会在外形包装上下功夫，那雨燕肯定跑不掉。它的车身颜色好像是女孩身上的时装，经常变化——从曾经的“粉燕儿”、“晴蓝限量版”，到双色版，再到咖啡色，每一次雨燕推出的新颜色，都牢牢抓住了一大批时尚爱美人士的眼球。
而且它的外形设计也非常卡通，神似一代经典MINI(图片)，正对时下年轻人的胃口：前大灯犹如一对大大的眼睛，前保险杠上的进气隔栅是在爽朗微笑的嘴巴，那两边挂着的圆形独立雾灯就是两朵绽放在嘴角的酒窝，再配合中网上闪亮的“饰品”与多变的靓丽“妆容”——如果可以把汽车这样工业制品比做人的话，那雨燕粉红版就像是一个时尚健康的女孩，天生的美丽与自信形成了它独有的魅力。
酷似MINI的外形也是雨燕的一大亮点
雨燕的侧面和MINI尤其相似，外置天线犹如一根朝天辫立于车顶前部，让它看上去颇有几分可爱天真；车尾部的饱满造型也没有改动，掀背门的存在使取用物品变得十分方便，既使身娇力弱的女士也可以轻松使用。
另一个讨女性欢心的就是它轻松、灵活的驾驶感受了，雨燕全系配备电动助力，方向盘的回纠力度调的比较轻盈，不必再担心要花大力气跟方向盘较劲了，入库、倒车都很轻松。
简单实用、驾驶轻松的内饰设计
车内依照高低配置的不同，座椅包裹也分为绒布包裹与真皮包裹两类。前排座椅可以通过调节靠背角度和座椅前后来找一个舒适的坐姿，驾驶座更可以通过调整座垫高低来改变乘坐感受；
后排座椅平直，空间对于身高一米八的乘客来说也稍显局促
相比之下，角度有些直板的后排，舒适度方面就有所不如了。尤其是当前排后移时，后排的腿部空间就变得捉襟见肘了，长途旅行时会比较辛苦。
后备箱可以在213L-562L之间灵活变化，满足日常城市(参数 图片)需要不成问题
后排座椅可以按4/6比例放倒也是后备厢空间设计的一大亮点，可以极大的提升后备厢容积，可在213L-562L之间自由变化，配合能够大角度开启的尾门，取放物品更加方便。
目前雨燕有两款动力可供选择——1.5L的M15A全铝合金发动机和1.3L的JL474Q5。后推出的1.5L发动机不仅动力更强劲，技术也更为先进，内置VVT连续可变气门技术进一步保证了油耗经济性；
1.5L的发动机动力更强劲，但对于城市代步而言，1.3L足以
不过如果只是作为一款城市代步小车，那款1.3L发动机的表现也足够满足大多数家庭用户的需求了，几个更为便宜，虽然日常超车可能有点“肉”，但一般女孩开车不是那么争强好胜，稍微慢一点也更能保证安全嘛。
搭配国内生产的5挡手动变速箱（左）和日本爱信四挡自动变速箱（右）
雨燕的自动挡车型采用原装的日本爱信四挡自动变速箱，而手动挡车型则采用铃木(参数 图片)技术，由国内生产线生产的5挡手动变速箱。虽然手动变速箱节油经济性更好，但考虑到大多数女性的驾驶习惯，想来驾驭轻松的自动挡会更受欢迎。
● 点评：
带有转向助力的方向盘和带化妆镜的遮阳板，更讨好女性的驾驶习惯
雨燕拥有酷似MINI的外形、时尚的外衣颜色秀，全系车型还特别为女性用户装备了遮阳板化妆镜和电动助力转向系统，更方便贴心。而且只需花费不到6万元，就能拥有这样一款时尚动感的小车，特别适合那些年轻自信、勇于表现自我个性的女性。
东风日产(参数 图片)骊威(参数 图片)——实用的大空间、节油之选
价格区间：8.58万-11.28万
当然时尚好看只是一种标准，不少女性购车时更关注的是实用性。大多数女性都担任着家庭中的采购员一职，少不了需要开车出去买大量物品；或者经常和三五好友结伴出游，一个能装载的车内大空间都是必不可少的。
日产(参数 图片)算是日系厂商中比较低调的了，不过依靠实在的造车理念，其市场销量却总能给人带来惊喜。骊威的第一个卖点就是出身——日产的小型车和紧凑车都共用日产和雷诺(参数 图片)共同开发的B系列平台，这使得骊威拥有和同门紧凑车型骐达(参数 图片)、颐达(参数 图片)、俊逸相同的长达2600mm的轴距。这保证了它在对比同级车时车内空间上的优势。
饱满圆润的轮廓设计，让人对其内部空间充满期待
超长的车身让骊威从侧面看上去很容易被人误认为是一辆MPV。霸气的中网设计是其前脸中给人印象最深的部分，非常醒目的突出了中网间的日产车标。骊威整体设计中规中矩又不乏亮点，饱满圆滑的车身线条，跟让人对其内部空间充满期待。
而其内里的空间表现也确实让人满意：以身高一米七五的乘客为例，前排能够保证头顶到车顶有一拳左右的距离；后排更加出色，头部空间甚至比前排还好，腿部也有近一拳半的活动空间。
车内乘坐空间对于身高一米七五的人来说非常充裕
383L的后备箱容积说不上大，但全系支持后排座椅放倒，最大可扩展至1548L，不论是大购物还是结伴出游，都是绰绰有余。
后备箱容积足够大，不论是自驾出游(论坛)还是去商场大购物均绰绰有余
骊威的内饰设计简洁大方，做工也比较不错，典型的日产设计风格。普通版采用浅色的颜色搭配，非常讨家庭用户的喜欢，精细的做工也掩饰了材质的塑料感；劲锐版则使用全黑色，看起来非常“酷”，更吸引那些年轻用户。
普通版的浅色调内饰，更适合家庭用户营造温馨舒适的乘车环境
应该没人会要求这种小车有一颗激情彭湃的“心脏”，但一颗实用、够用、好用的核心还是必要的。骊威采用骐达上的1.6升DOHC直列四缸HR16DE发动机，只是出于成本考虑，取消CVTC技术后，最大扭矩有所下降，4400转/分时输出最大扭矩150牛·米，5500转/分时发动机最大功率为105马力。
这款发动机虽然技术上有所精简，但工作安谧、油耗经济的优点还是值得肯定的
由于取消了CVTC技术，骊威的发动机较骐达、颐达在动力表现上有所下降，不过油耗经济、工作安静的优点依然不减，开起来舒适轻松，正是家庭用户最喜欢的类型。
● 点评：
骊威上市已经有年头了，它的优势不是看得见的外形、也不是驾驭感受得到的操控，充裕的车内空间和经济的油耗只有在使用一段时间之后，才能让您体会到它的好。推荐给那些注重实用，对空间和油耗有一定要求的消费者。
大众甲壳虫(参数 图片)——个性的经典复古车
价格区间：22.5万-22.73万
几乎没有女性能够抵御甲壳虫的魅力。从1938年的第一辆甲壳虫开始，甲壳虫系列的外观就没有过特别大的变化，每次换代都只是略加修饰，给它在视觉上增加更多活力。这份长达70多年的固执铸就成了传奇，也显示出了它的完美与受认可度。
甲壳虫的外形，正是时下最流行的复古风范
它的外观充满神采和灵气，优雅的车身比例，圆润而流畅的线条，炯炯有神的前后橢圆形大灯，诱人心动的多种明亮色彩，诉说着半个多世纪以来甲壳虫的经典神韵。
甲壳虫的内饰具有很明显的大众特征，各种开关、按键对于经常驾驶大众车辆的人来说是十分熟悉的。最特别的就是圆桶形的大仪表，速度表最大，几乎占据了整个仪表盘面，中部是行车电脑，置于下方的是油表和转速表。
甲壳虫的内饰设计可爱而个性
而为了实现内外的统一，车内的大部分设计都采用了圆弧形的设计思路，与外部浑圆的形象很协调。
甲壳虫采用了2门4座的设计，座椅偏硬，对侧向的支撑感觉不错。前排驾乘人员要获得一个宽敞舒适的空间并不困难，通过座椅就能实现。对于后排的乘客来说腿部空间尚可，而头部空间就显得比较局促了，这是由于车身后部近乎圆形的曲线所造成的。
后排空间不太实用，更多时间只能充当后备箱
甲壳虫配备了2.0和1.8T两种发动机，其中2.0升发动机和老帕萨特(图片)上那台饱受诟病的2.0升发动机属于同一型号。鉴于配备1.8T发动机的甲壳虫售价优惠后和2.0版本车型差价并不大，所以我们还是建议消费者购买性能更好的1.8T车型。
● 点评：
甲壳虫最大的卖点，还是那个个性的经典外观，不论开到哪里，都能轻易成为视线中心。对于那些个性鲜明，喜欢掌握主动表现自己、但又不喜欢显得太过强硬的女性而言，甲壳虫可谓是最有品位的选择了。
上海大众斯柯达(参数 图片)晶锐(参数 车型 图片)——比POLO(参数 图片)更宽裕、漂亮的德系小型车
价格区间：8.19万-11.79万
当然甲壳虫的价格还是有一点点贵，相比之下，性价比不是那么有说服力。不妨考虑一下晶锐——这款小车同样是走复古路线，而价格则要亲民得多。
作为上海大众斯柯达的第二款产品，晶锐打破了明锐(参数 图片)留下的“稳重老气”、“低调沉闷”的标签：晶锐的前脸并没有套用诸如一体式大嘴中网、锐利张扬的前大灯等那些时下流行的设计元素，低调沉稳的竖格式中网配合造型古朴的前大灯，嵌在线条圆润的整体轮廓中，给人感觉复古中带有几分时尚，属于越看越有味道的类型。
带有点复古味道的外形，更有韵味，适合那些含蓄不张扬的车主
车身侧面让我们印象最深刻的还是那个平直的车顶，几个编辑几乎是异口同声的说“真像MINI”。黑色的A柱、B柱进一步突显了可以选配的白色车顶，给这款小车增加了几分时尚、休闲的气息。车尾部线条圆润而流畅，尤其是后车窗与车尾灯相连处的折线，好像美女玲珑的曲线，十分迷人；而厚实突出的后保险杠也让人对其安全性更有信心。
晶锐的内饰走年轻化的路线，大量使用了仿牛皮纹理的硬质塑料，银色的装饰条把中控台划分成两个区域——空调和音响，四辐条方向盘样式有些落后，不过手感不错。车内做工材质虽然以硬塑料为主，但工艺水准不错。
顶配车型还装有电动天窗，只要您愿意，随时可以打开天窗享受头顶的那片蓝天。
晶锐的车内空间非常不错，在同级车中属于一流水平：对于身高一米八七的编辑而言，前排头部能有两指的活动空间；而坐到后排，多亏平直的车顶设计，头部空间甚至比前排还要好，能达到三指，腿部也能有两指的活动空间。
动力系统方面，晶锐与POLO几乎可以说是完全一样——同样的1.4L、1.6L两个排量发动机，搭配MQ200五挡手动与Tiptronic 6挡手自一体两款变速箱选择。尤其是那款6挡手自一体变速箱，在小型车中罕有敌手。
延用自POLO的动力系统，让人更放心
● 点评：
晶锐相比POLO，定位略低，虽然厂商指导价要比POLO便宜点，但毕竟POLO上市时间更长、市场优惠更大，在市场售价方面反而没有太多竞争力。不过如果您对外观与内里空间有要求的话，晶锐无疑是个更有诱惑力的选择——复古的外形风格也绝对能帮您赚足回头率，车内空间也更能满足家庭用户的需求。
吉利全球鹰熊猫(参数 车型 图片)——便宜又可爱
价格区间：4.18万-5.78万
前面的车最便宜也得要近6万，可能有不少年轻朋友还是觉得贵，那不妨考虑熊猫，正适合那些乖巧可爱的女生：采用仿生学的外观设计，圆形的大灯被三角形的黑边包住，正像是熊猫的黑眼圈，转向灯的位置设计在眼圈内侧，恰能体现出憨态可掬的一面，眼神虽不凌厉却能让人产生一种亲切的感觉。搭配夸张的大嘴造型，组合上吉利“全球鹰”的新标志正好形成了熊猫的前脸。
熊猫娇小可爱的外形很容易赢得消费者的认可
车身侧面由一条缓慢向上的腰线连接，使整体车身看上去颇为动感，给人一种向前蹿的运动感。最有特点的还是熊猫的尾灯设计，为了和头灯相呼应，设计成了脚的形状——纵向排列的一排小灯正好是脚趾，大的刹车灯是脚掌，而且两个脚掌垂直的登向后方，好像准备着随时出发。整辆车娇小而可爱，伴在女车主身边就像是辆大宠物。
车内控制台采用上黑下米的双色搭配，配合细节处运用了更多的圆形设计，让人一进入就感受到家居设计的温馨感，更容易放松下来。而且不仅用料材质比较讲究，大部分部件的连接缝隙也很整齐，更能讨好讲究细节的女性用户。
带有电子助力的方向盘让女性用户使用更轻松
熊猫不仅能从视觉上取悦你，轻松的驾驶感受也让人很容易上手。看这款小车更适合在车流湍急的城市道路上行驶，灵巧的车身加之低速时灵活轻便的转向，各种拥堵路况它都能应对的轻松自如；悬挂调校得偏于柔软，加上电子助力的帮助，女性车主也能轻松驾驭。
更不要因为它是一辆微型车就小看了它的内部空间，吉利可是将它2340mm的轴距利用到了极限：身高一米七的乘客在前后排均可以保持一个舒适放松的坐姿，偶尔带上两三好友结伴出游也不至于有小车坐不下人的尴尬。
● 点评：
可爱的外观、实用的车内空间再加上轻松灵活的驾驭感受，让这款小车可以轻易俘获年轻女生的心。再加上仅仅4万出头的价格，可谓实惠又经济。对于刚刚步出校园的年轻人而言，正是最适合她们的城市代步选择。
(责任编辑：信燕鹏)
广汽本田(参数 图片)飞度(参数 图片)——车内设计贴心、人性化
价格区间：8.68万-12.98万
对于女孩来说，手头总有些杂碎零件，所以大多数女孩买车都喜欢选择那些储物格多、随手就能收拾的车型。飞度就将这种人性化做得非常到位。
新飞度的内饰不仅如外观一样时尚，同时还非常有科技感：与思域(参数 图片)一样的方向盘造型非常前卫；高配的方向盘后面还设计有换挡拨片，配合三环式仪表盘，总能轻易激起人的驾驶激情；
别致的中控面板巧妙地将各种功能区分开，并用两个小液晶屏分别显示着空调与音响状态。这些时尚而带有几分科幻色彩的设计组合在一起，让人有进入太空舱的错觉。
内饰设计不仅是看着时尚而已
而且车内的人性化设计也很贴心，不仅有丰富的储物格，其内里还“暗藏玄机”：分成上下两层的手套箱，其上层内置有空调出风口，在空调出冷风时可以作为车载冰箱使用；控制台两侧的出风口前均设置有杯架，不仅更合理的利用了空间，在出冷风时还可以用来冰镇饮料。
飞度另一大卖点，就是充裕的车内空间：以身高一米七的乘客为例，坐入前后排都非常充裕，甚至不必一些紧凑型车差。
后备厢拥有380L的储物容积，还可以通过按比例放倒后排座椅来进一步扩充，后排座椅坐垫下的空旷使得座椅放倒后是一个平整的平面，甚至可以让人躺下。
在动力方面，新飞度将原有的1.3L发动机增加了i-vtec技术，在动力和燃油经济性方面都有一定的提高。而1.5L发动机则沿用老款，只是通过提高转速将最大功率也从79千瓦增加至了88千瓦。
另外一个新飞度在动力系统方面的变化就是放弃了老款的CVT变速箱，改用了5AT变速箱，相比市面上同级别车型中普遍使用的四速自动挡变速箱优势明显。
小排量+自动挡，最适合女司机了
● 点评：
如果您只是需要一辆能够承载您和家人的代步工具，内里空间充裕、人性化细节贴心的飞度是个不错的选择；本田在节油性方面的技术也能帮您在日常节省不少花费。至于不少朋友对于飞度刹车与操控口碑的质疑，毕竟这车只是拿来在城市里代步，而非是开着飙车的，开着轻松就好，方向盘的路感回馈对日常驾驶影响并不大，在城市里通常也开不快，不会经常需要一脚刹车到底。
