空间对比：总体数据差别不大，高尔夫GTI低矮车身专为运动而生
空间方面，高尔夫6的长宽高分别为4199mm×1786mm×1479mm，轴距为2578mm。高尔夫6后排座椅可以按4/6的比例进行放倒调节，可以大大的方便乘客存放一些较大的物品。第二排座椅放倒后行李厢的容积由原来的350升一下升级为1305升，方便日常使用。高尔夫GTI外形尺寸为4213mm×1786mm×1469mm，轴距与高尔夫6一样为2578mm，行李厢容积一样为350～1350L。
通过上图的数据对比不难看出，两者空间表现上差别不大，毕竟都是偏向于运动的紧凑级车型，空间方面的略显局促也是不得不承受的代价吧。值得注意的是，相比普通版高尔夫，GTI的底盘不仅降低了10mm，而且经过重新调校的前后悬挂减振器阻尼特性、螺旋弹簧刚度以及前后稳定杆的强度都得到增强，这使GTI有着更好的车身刚性，过弯时具备更加韧性的支撑力。这种改变当然是完全为了使高尔夫GTI在运动性能上进一步得到提升，不愧是专为运动而生的“超级小钢炮”。
动力对比：“超级小钢炮”高尔夫GTI动力超群
动力方面，高尔夫6配备了1.4TSI和1.6L两款发动机，自动挡全部采用大众汽车最新的7速DSG双离合自动变速箱。TSI+DSG的完美动力组合，使高尔夫6实现了同级车前所未有的高效动力和燃油经济性，并且满足欧4排放标准。
高尔夫6发动机舱
喜欢车的朋友，可能对大众最近在中国市场推出的1.4T+7速DSG的动力单元并不陌生，1这款发动机在转速达到5000rpm时，最大功率达到96kW，在1750～3500rpm转速区间中可持续输出220N·m的最大扭矩，在1500～4500rpm的宽泛转速区间内提供了一个宽广的扭矩平台。
高尔夫GTI发动机舱
动力输出方面，一直是高尔夫车系最“致命的武器”。高尔夫GTI拥有强大的动力系统，搭载的2.0 TSI发动机在1700转低转速时即可输出峰值扭矩，并在1700～6000rpm的宽广转速范围内保持280N·m的峰值扭矩输出，使其充沛的动力连绵不绝；特别是在迅捷精确、换挡冲击极小、挡位增减瞬间完成的6速DSG双离合自动变速器配合下，极速可达到235km/h，0～100km/h加速时间仅为7.1s；而方向盘上的换挡拨片还能随时切换成真正的手动模式，使高尔夫GTI拥有了媲美赛车般的驾控感受。
数据的比较中，真正的“超级小钢炮”还是在动力上全面超越了高尔夫6 1.4TSI车型，作为顶级的驾驶发烧友来说，开着高尔夫GTI在公路上疾驰，将身边所有的车型远远甩在身后所带来的顶级快感，也许不是金钱能够换来的。
高尔夫悬挂系统
综合来看，高尔夫算得上是世界经典的两厢车，依靠着出众的动力性能，和扎实的底盘技术，高尔夫一直是许多热衷于享受驾驶乐趣的购车者的最爱。而高尔夫GTI作为运动型车型的代表，虽然价格并不很“平易近人”，但是不可否认的是，高尔夫GTI纯正的运动风范，作为一辆“顶级小钢炮”车型绝不为过，绝对是一辆驾驶发烧友不可错过的好车。究竟两款车如何选择，希望能给广大消费者带来帮助。
(责任编辑：信燕鹏)
