时间过得飞快，这2010年也已经走过了一个季度。在刚刚过去的3个月中，国内车市受到09年历史最好销量的余热影响，市场表现较去年同期都有不低的增长。不少消费者抱怨的“加价提车”、“提车等待时间过长”等问题，也从侧面反映出了市场的火爆。
而厂商对今年的市场预期也普遍乐观，国内外厂商均大力想中国市场投放新产品，仅一季度投放的新产品就不下30款。当然，其中有些只是推出了新的排量车型、有的只是进行了拉皮改款、三厢变两厢都算得上是大“手术”了……面对越来越多的市场选择，难免消费者会有不知所措的感觉，所以我们今天就从一季度的新车中筛选出10款最具看点的国产车，一起来看看，其中是否有适合您的选择。
经济代步之选——通用雪佛兰新赛欧
价格区间：5.68万-6.88万
上市时间：1月11日
老赛欧当年10万元的上市价格拉开了合资品牌价格战的序幕，新赛欧最低不到6万元的价格，势必再次引发小型车的价格战——这么低的价位，直接威胁到了不少自主小型车的定价空间。
而它的内外品质也颇对得起这份价格。科鲁兹的外形得到了不少消费者的认可，而这辆新赛欧更像是微型的科鲁兹，两者之间共通的家族设计元素很容易让人将两者认错。
新赛欧从各个角度看都像是一辆紧凑型车的等比例缩小版，在硬朗之中带着一份娇小的可爱。小型车的后车尾往往因为过大而会影响整体的车身比例，又或者因为美观而不得不牺牲载物能力，新赛欧则将两者平衡得很好，既保证了车身前后的协调美感，370L的后备箱容积也能够满足日常的家庭使用。
当然，对于看准这个价位的消费者而言，车内乘坐空间才往往是让他们确定最终选择的重点——能不能将一家人都装进去，决定了它的实用性。而在这方面，新赛欧没让我们失望，对付身高1米65，体态正常的乘客，一次装4、5个不成问题。
内饰的设计简约，材质和做工都说不上一流，但考虑到它的价位，已经算是颇为厚道的了。而且让人比较欣喜的是其内人性化设计很到位，对于手头零碎小玩意不少的年轻人而言，在车内触手可及的地方能够找到不少储物格。
而在动力方面，新赛欧有1.2L与1.4L两个排量选择，相比较而言，价格更为便宜、油耗也更经济的1.2L无疑是我们推荐的首选。这款小排量发动机属于雪佛兰全新研发的S-TEC系列发动机，采用可变进气歧管技术。最大功率达到了64kW，最大扭矩为115Nm，这个成绩在同级别中算是相当不错的了，带动车重刚刚1吨出头的新赛欧绰绰有余。
● 点评：
新赛欧的出现，让很多自主品牌产品再难以价格说事儿；而在质量、做工方面，新赛欧也让自主品牌看到了还需要追赶的差距。对于那些预算不多，又想买辆实用代步工具的消费者而言，新赛欧这个新选择显然很有诱惑力。不过我们得提醒您，它的最低配有些寒酸——居然连ABS防抱死与制动力分配EBD都没有，对于追求便宜的消费者，还是从时尚版开始考虑吧。
