动力对比：
V3菱悦发动机
动力方面，V3菱悦CVT三款车型均搭载三菱(参数 图片)全新全铝4A91 1.5L发动机，采用MIVEC可变气门正时技术，最大功率88kW，最大扭矩达到了143N·m/4000rpm。该发动机是三菱目前在全球最先进的小排量发动机，实现了轻量化的效果，进一步提高了车辆运动散热能力、加速性能与燃油经济性。这样的领先动力匹配新一代CVT无级变速系统，两个不同领域最先进技术的同时运用，带来了相辅相成的加分效果，能实现极佳的燃油经济性和动力性。
V3菱悦CVT车型所搭载的CVT无级变速器更是新一代的高科技含量产品，由全球3大变速箱集团之一德国ZF旗下欧洲全资公司生产，带6速手自一体并兼备了雪地、运动等多种智能模式，能根据驾驶者的需求和不同路况，自动切换到最佳的传动比，创造极为顺畅、无顿挫的舒适旅程。在雪地、泥泞、湿滑路况下，只要按下雪地模式开关，系统即强制性减少进油量，降低发动机转速，使车辆减速，确保在恶劣路况下安全行车。而在D档模式向左切换到“S”运动模式时，仪表屏上“SPORT”指示灯立即亮起，三菱4A91发动机沉稳的爆发出更为强劲的动力输出，让人充分领略高速行驶的运动乐趣。
新爱丽舍发动机
新爱丽舍全系配备的为PSA非常成熟的TU5JP4 1.6L发动机，同时被应用在C2(参数 图片)和标致307(参数 图片)等车型上。这款发动机能在5750rpm时输出78kW的最大功率，在4000转时爆发出142N·m的最大扭矩。新爱丽舍有一大亮点，就是其加装了后轮随动转向技术——当汽车转向行驶时，后轮自动随前轮偏转一个微小的角度。在激烈的绕桩测试中，新爱丽舍的方向盘转向有些滞后，但指向比较准确，并且由于悬挂调校偏软并且行程偏长，所以在裹桩时悬挂被压缩的比较明显，但悬挂还是能够对车身进行良好的支撑，所以车身的循迹性表现还算不错。而尾部的跟随性在测试中也得到了很好的发挥，并且能够时刻保持稳定的状态。
数据中可以看出，在车重、最大扭矩相差无几的情况下，V3菱悦依靠着发动机的先进技术，1.5L排量居然超越了1.6L排量的新爱丽舍，再加上先进的CVT变速箱带来的舒适、平滑的驾驶体验，在这个比较中V3菱悦明显占据优势，值得推荐。
最后再来看看价格。两款车型都是各自车系中的入门级自动档车型。将近7000元的价格差距也不是很明显，不过更加便宜的V3菱悦还是非常值得期待，毕竟这样一款配备CVT变速箱的成本还是比价高的。小编的看法是：V3菱悦是一款从外观到动力都十分追求运动感的产品，操控性能也会比较好，往往是中型车甚至是更高级别产品的选择;其配置在同价位中也属于较为厚道的。必然吸引那些追求操控乐趣、但预算不高，追求性价比的消费者。不过V3菱悦也存在着车内空间狭小的问题，也是不争的事实。
相比较之下，爱丽舍就没有空间方面的问题，满足一般三口之家使用绰绰有余。同时有赖于老爱丽舍在国内积累的庞大拥有量，其保养维护都十分方便经济，对于追求实用的家庭用户来说无疑是更好的选择。究竟两款车如何选择，希望能给广大消费者带来帮助。
(责任编辑：信燕鹏)
