目前最火热的车型市场应该就是紧凑型SUV市场了，在这之前，日系两款城市SUV稳居霸主地位，后来CR-V的改款、途观和ix35的先后上市让这块本来宁静的市场一下子风起云涌起来，十一届北京车展的到来又将给我们带来全新的RAV4以及狮跑车型，看来这块区域想平静暂时是不可能了。
虽然同为城市SUV，但它们又各自有自己的特点，这些特点以及对品牌的钟爱度是我们考虑购买时需要考虑的因素。正在这些车型之中徘徊的朋友不妨一起来看一下。
大众途观：越野性最强
价格区间：19.98万-30.98万
途观的亮点就是它的核心动力以及四驱系统，匹配的两款发动机都应用了涡轮增压和缸内直喷技术，当然这都是针对一定转速下说的，因为涡轮增压发动机的迟滞问题仍然不可避免的存在，在低于1500转的时候，涡轮增压介入工作不明显，因此还不如普通的自然吸气发动机动力强劲，所以在拥堵的城市行驶时涡轮增压的优势不明显。
途观搭载1.8TSI和2.0TSI发动机，也用于迈腾上
途观的手动挡车型搭载了6挡手动变速箱，自动挡车型搭载了6速手自一体变速箱，“TSI发动机+6档Tiptronic变速箱”是大众的经典黄金组合，这样的安排当然很有优势。
途观共有6款车型应用了这款6速手自一体变速箱
而途观的另一大亮点就是它的Haldex电液扭矩管理器的智能全时四驱系统，大众谓之为“全时四驱系统”，但是在某些时刻它是作为一款前驱车存在的，只有当起步加速时，或是前轮打滑需要后轮驱动脱困时，才会分配扭矩给后轮，以获得更好的加速性能或是道路通过性。因此按照理论而言，叫它“适时四驱”更为贴切。
途观的4MOTION系统在同级对手中最为强大
但是不要因此而怀疑4MOTION，因为相比对手的分时四驱和适时四驱，途观的四驱系统是最强的，因为它可以分配给后轮0-90%（官方100%的说法过于绝对）的扭力，要比对手分配50%的扭力强大很多。
途观的外观不算最靓的，相对而言很平庸，符合大众家族一贯低调的原则。但是平实的东西往往最耐人寻味，而内饰做工也符合大众的风格，两个字：“扎实”！不过低配车型实在是太过于精简，20万元的车型不带真皮方向盘确实很寒酸。
编辑点评：
配置和空间也是途观的亮点
从功能性、实用性、操控性而言，途观都要胜出对手很多，仅从标配的刹车辅助、车身稳定系统、牵引力控制系统、胎压监测装置、自动驻车系统等等配置就能看出它对于安全性也很重视，而且途观国产后经过了轴距的加长，在空间方面也丝毫不让步，但是这些优势意味着它要比对手贵出几万元的差价，也许这些差价你能忍，购车时你还将面临排队和加价提车等问题，看来拥有一件好的座驾也并非易事。
