2010年刚过了不到一半的时候，一汽-大众的迈腾(参数 图片)就迫不及待地推出了“2011款”车型，并在本次北京车展的前一天上市，指导价与现款车型保持一致。迈腾要加长？以前曾经有过这样的传言，但2011款迈腾明确无误地告诉我们它并不准备这么做。那么迫不及待上市的“2011款”迈腾有什么新鲜的吗？我们今天就简单体验一下，主要讲讲与现款车型的区别。
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● 外观：“大脚”最显眼！
如果想要从外观上辨别出2011款迈腾，那么最好的方法无疑就是轮毂，迈腾一直被人诟病的缺点之一就是轮毂的尺寸偏小和轮胎的宽度不够，的确，215/55 R16的轮胎用在低配车型上都不算宽，用在2.0T车型上就严重影响性能的发挥了，与致胜的225/50 R17和新君威(参数 车型 图片)的245/45 R18相比可以用寒酸来形容，如今2011款迈腾终于在这方面扬眉吐气，不过仅限于最高配置的车型。
但是相比致胜和新君威的轮毂，2011款迈腾的这款17寸双十辐轮毂却并不显大，多辐条的设计只是为了增加豪华感。而在轮胎方面，迈腾的215mm轮胎虽然不怎么宽，但好歹也是米其林的PP2，各方面性能十分优秀，现在换成了固特异的Excellence三能轮胎，这款轮胎最大的特点就是非对称的花纹设计，在滚动噪音和湿地性能方面有一定优势，但性能的综合表现只是与米其林的MVX8相当，与PP2理论上还有一定差距，但尺寸提高两个级别之后，到底是米其林的PP2还是固特异的Excellence能给迈腾带来更优秀的性能表现呢？不好说。
车身侧面的变化除了轮毂，还有一处小的变化就是B柱装饰面板的材质有哑光变成亮光，但这仅仅是材质的变化，并不能提升多少豪华感。
车尾的变化有两处，一是迈腾换成了和R36一样的暗红色尾灯，这是很多迈腾改装爱好者们自己做过的改装，如今厂家在原厂实现了这种改变，可以为他们省不少钱，这点改变一定会得到大家的认可。
镀铬排气管装饰罩的加入，也使迈腾的排气管显得不那么廉价和突兀，所以这点改变也是值得肯定的，相比而言，B柱的改变实在是可有可无。
