第九名：
长安福特福克斯——带有赛车血统的家用之选
价格区间：11.89万-15.39万
不知道是不是车展上第三代福克斯的消息刺激到了消费者们，这款已经上市多年的产品再次冲上了销量榜前十——加上近来福克斯的总下线量刚刚突破50万辆，可谓是双喜临门。
新福克斯在外观和内饰上相比老款都有了不少变化，而这也正是它的最大卖点所在。前脸细节元素上的变化，使其看上去更有运动感：前大灯采用不规则而尖锐的造型，配上黑底色更显得野性十足；加大了的进气隔栅更显大气，并且衬得两边的雾灯造型愈加凶狠；中网上的镀铬装饰条则在显示着它更加尊贵的身份。这些细节配合福特本就动感十足的“X”型前脸，更显攻击性。
而车身侧面的变化则更加微小了——几乎让人感觉不到，扎实的车身上，侧裙边、轮眉线条隆起，配合高腰线勾勒出充满阳刚气息的运动感。
新款福克斯的内饰设计相比老款并没有翻天覆地的变化，只是运用了更多的银色材质装饰，使得车内更具有金属质感。尤其是仪表盘，改为了炮筒状实际，搭配镀铬装饰，很容易激起驾驶者的操控热情。
中控台上的按钮数量较老款有所增加，难免让人有些散乱的感觉。不过按键与旋钮的使用手感清晰，阻尼适中，加上全银色的金属质感，很容易为年轻人所接受。
福克斯一直让用户所诟病的，就是它内里乘坐空间的局促：身高一米八七的编辑坐入车内，无论前后排头部都只能够有两指到三指的的剩余空间；后排腿部倒也只有三个指头的活动空间。
幸好前排座椅设计合理，中央以织物包裹，能提供足够的摩擦力，前排的侧向包裹不仅能提供腰部支撑缓解疲劳，还能在过弯时防止乘客身体倾斜。09款福克斯的两厢车型，座椅不再是老款织物与真皮结合的包裹方式，改为了全系织物包裹。虽然没有真皮那么豪华，但在对身体的支撑、包裹上，毫不缩水。
另一个让人郁闷的，就是福克斯“油耗子”的名头：福克斯有1.8L与2.0L两款Duratec HE发动机选择，除缸径大小不同排量有0.2L的差异外，其余完全相同，如汽缸和气门数、冲程、压缩比及其他技术。
福克斯的2.0L发动机虽然数据平平，在4000转以下稍嫌疲软，但当它冲过4500转时会变身为一名猛兽，迅猛的提速与精准的操控让驾驭它成为了一件车友为之乐此不疲的乐事。
在变速箱方面，福克斯全系共搭配有两款手动变速箱和一款手自动变速箱三种选择：除了两厢2.0MT运动版使用的是动力传输更有效率、换挡感受更佳的MTX-75手动变速箱外，其余手动车型均搭载的是IB6变速箱；
自动挡装配的为Sequential sport shaft手自动一体变速箱，特点是带有手动模式，可以在手动模式下直接2挡起步。只是相对时下的市场而言，这种四速自动变速箱技术较为落后，相比它的两款手动变速箱也缺乏性价比，我们并不推荐消费者考虑。
● 点评：
这辆其实更偏向于家庭使用的产品，由于曾经的WRC血统，反而总是带着些许“城市暴走族”的色彩。虽然它的运动基因确实不错，但相比后来那些装备涡轮增压发动机的车型，它动力系统的性能与油耗都不是很理想，再加上并不够充裕的车内空间，推荐给那些家庭成员不多的年轻家庭或是情侣——外形犀利、动感，符合年轻人张扬的个性，内里配置也实用，在城市中代步，足矣。
