反观东风风神S30，其上市之初就高举华系车大旗，把自身的荣誉与华系车的荣辱和命运紧紧的联系在一起，无形中打动了拥有强烈自尊心、自豪感的中国消费者的心。同时，其市场售价始终保持在十万以下，受众群明确地定位为购买第一辆车的消费者，这也避免了同时面对很多竞争对手的局面。从东风风神S30上市之后的市场表现来看，其精准的市场定位，让其销量呈逐月上升的趋势，未来的市场前景很乐观。
荣威350的推出旨在补充上汽荣威在小型车市场上面的空白，以更好地丰富自己的产品线和提升品牌的影响范围，可以说，荣威350的诞生其品牌意义要大于其产品本身。
荣威350最大的亮点就是3G概念，简单地说就是将车辆上面融入很多本来只有在互联网才能实现的功能。除了3G概念，荣威350的发动机和变速箱也让该车具有很大的竞争力。NSE 1.5 L 16DOHC发动机，并配有VTi 多角度连续可变正时系统，节能高效两者兼得。变速箱方面，上海汽车携手英国RICARDO，ROMAX公司，以德国Hoerbiger高端同步器为基础精心设计的5速前置横式手动变速箱与Multi-Mode自动变速箱使350的驾驭感觉更得心应手。
如果这项3G网络系统和其他一些高科技配置也能装在标配车型上，荣威350将更具有市场竞争力。
东风风神S30是东风风神的开山之作，可以说这款车倾注了研发人员所有的汗水，光设计研发就长达四年。在减震、变速、座椅、车身、地盘等多方面精益求精，在操控性与舒适性、动力性与经济性方面实现了完美统一。其很多高科技、人性化配置在不同车型中均有装配，在这一点上，东风风神S30要比荣威350更具性价比。
车内采用了安全贴心的安全气囊设计和防潜滑座椅，并选配同级别车型较少配置的侧安全气囊，碰撞时有效地为前排驾乘人员的胸部及肩部提供保护。德国大陆特维斯SABS公司带EBD的ABS系统，可以自动侦测各个车轮与地面的抓地力状况，将刹车系统所产生的力量适当地分配至四个车轮。遇到紧急情况刹车时，EBD在ABS动作之前就已经平衡每个车轮的有效地面抓地力，防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。配备有21项主动安全配置、10项被动安全配置的东风风神S30将全方位的保护驾驶者和乘车人的安全。
东风风神S30的前麦弗逊式后双扭杆纵控制臂独立悬架，经过了顶级德国专家精心调校，这种组合适应中国负责多变的路况，搭载的这台发动机来自于PSA集团，而手动和自动变速器则来自两个厂家，4前速自动变速器使用的是日本爱信Step-gate自动变速器。5挡手动变速器则与发动机一样来自PSA集团，也就是说手挡版东风风神S30的动力传递系统都来自于PSA集团。
值得一提的是，东风风神S30的配置要优越荣威350，即便是在同级车中也绝对不输给任何竞争对手。电子语音导航、DVD影音、彩色触摸显示屏、蓝牙免提电话，这些功能别说中级车，豪华车都不一定全有。特别要提到的是智能集成控制系统，具有碰撞后自动解锁、车窗延时控制、遥控寻车、伴我回家、10公里/小时以上自动落锁和雨刷保护等实用功能，为车主提供了很多便利。
从上面的对比中可以看出，两款车在功能和配置方面各有亮点，最终要看消费者更倾向于哪方面。如果消费者更看重性价比的话，东风风神S30无疑是最好的选择。如果消费者更偏重玩时髦，那荣威350的3G技术可以迎合这部分受众的需求。应该说两款轿车都代表了华系车工艺的最高水平，两者相比谁能胜出，这就要仁者见仁，智者见智了。
(责任编辑：信燕鹏)
