如果说20万以下的一般家用车型之间比拼的是材质的优劣、做工的粗细以及车载配置的多寡的话，那当竞争到达30万甚至40万以上的级别时，在这些基本方面大家做的都已经很好了，高低胜负现在取决于设计的理念、品牌的内涵以及科技的应用上。
而奥迪(参数 图片)的MMI、宝马(参数 图片)的iDrive以及奔驰(图片)的COMAND，这三种效力于不同品牌的人机交互系统恰好正是用科技含量提升豪华品质的代表配置。本文就将为大家展示对比这三种系统的优劣势，看看它们谁对提升产品竞争力更有帮助。
● 奥迪A4(参数 图片)L(参数 车型 图片)的MMI——3D地图令人印象深刻 没有蓝牙免提有些遗憾
奥迪的MMI多媒体人机交互系统首次出现在2004年，最早装备的车型是当时的奥迪A6(参数 图片)。本文以奥迪A4L2.0T车型上的MMI系统为例进行讲解。这套系统是奥迪装备的第三代MMI，是目前国内车型所使用的最新版本（国外的最新版本是装备在新A8上的第四代MMI系统）。其主要控制区位于挡把后方，更加靠近驾驶者，因此更加方便操作。
首先我们来看MMI系统的外部设计。在MMI系统出现之初有很多人表示很喜欢它的快捷键设计，这是相对于当时宝马的第一代iDrive系统而言的。不可否认，众多的快捷键可以为使用者提供更多的便利，但是其按键布局有些分散，甚至一个手掌都无法完全覆盖，这就意味着要想准确找到想按的那个键并不是那么容易。
MMI的系统操作方式也很简单，中间的那个旋钮承担了几乎全部的操作任务，左右旋转可以调节到不同的选项，按下中间的黑色部分就是确定操作。而中间的黑色钮还可以八方向拨动，这主要是为导航系统服务的。
MMI的导航系统除了可以为驾驶者指引路线外，还有一项特殊的功能，就是可以提供TMC实时交通流量信息。不同程度的拥堵情况都会以不同的颜色在地图上标注出来，但是并非所有道路都有相关信息，不过总强过没有。
除了TMC实时交通流量的指示外，MMI的导航系统还可以提供独有的3D显示模式。这也是可以在对手面前炫耀的资本。很多标志性的建筑物在导航系统中都有自己独特的3D模型显示，辨识度很高，可以让使用者更直接方便的找到想去的地方。
另外让人印象深刻的是MMI系统的CAR子菜单里包含了多达13项和车辆参数有关的选项。我们可以通过这里将自己的爱车设置成符合自己习惯和个性的座驾，当然这些选项的多少是因车而异的，如果您的车上没有某些配置，它们也不会出现在MMI的菜单中。
不过比较遗憾的是，这辆奥迪A4L的MMI系统并没有车载电视和蓝牙免提功能，这些配置只出现在顶配的3.2FSI旗舰型上。而通过旋钮旁的NAME按键可以进入车载通讯薄，不过我们试用了一下，旋钮式的拼音操作实在不符合日常的习惯。相信不会有多少人喜欢使用这个功能，而这也许也正是第四代MMI系统加入了手写输入模式的原因吧。
